廣西
7月13日，俄羅斯總統普京宣布，俄羅斯已開始為克里米亞建設一套新的成品油供應系統，目標是讓烏方“很難夠到”。就在同一天，俄方控制的克里米亞只有47家加油站開放自由銷售，塞瓦斯托波爾僅剩5家，每輛車仍然最多只能加20升。新的供油系統還停留在計劃里，限量、二維碼和每天公布加油站名單，已經成了當地人的日常。
普京是在俄羅斯“全為勝利”論壇上作出這番表態的。他說，俄羅斯國內的成品油供應將逐步恢復，克里米亞也包括在內。至于新系統是管道、地下儲油設施、海運通道，還是多條路線分散運輸，普京一個字也沒有透露。
“讓對手很難夠到”這句話，直接點出了克里米亞眼下最頭疼的問題。
過去數周，烏軍持續打擊俄羅斯煉油廠、油庫、輸油設施、港口和向克里米亞運送燃油的船只。烏方7月13日稱，其無人系統部隊再次打擊庫班至克里米亞能源通道、多處能源節點和15艘船只。相關戰果數字尚未得到完整獨立核實，但俄方已經公開承認，克里米亞的燃油和供電形勢仍然緊張。
克里米亞的汽油限售并不是這幾天才開始。
塞瓦斯托波爾從5月22日開始限制燃油銷售，克里米亞其他地區從5月29日開始限售。6月初，部分加油站一度暫停現金售油，司機只能拿憑證購買，每輛車最多20升。加油桶被禁止使用，普通居民不得囤油。
6月26日，克里米亞和塞瓦斯托波爾宣布進入地區級緊急狀態。俄方稱，這樣可以繞過部分行政程序，加快調撥資金、恢復供電和保障燃油供應。一個半島因為汽油和電力供應進入緊急狀態，說明問題已經不是個別加油站缺貨，而是整條補給線都在承壓。
7月12日，克里米亞還有81家加油站開放自由銷售。一天之后，數字降到47家，一天少了34家，接近一半。塞瓦斯托波爾當天只有5家加油站可以自由賣油，其余車輛還要依靠提前發放的二維碼購買。
當地居民能不能加到油，已經不能只看家門口有沒有加油站，還要每天查看政府重新發布的名單。
俄方任命的克里米亞負責人阿克肖諾夫7月8日承認，供油緊張還會持續一段時間，部分日期可能完全沒有燃油自由銷售。他沒有給出恢復正常供應的具體日期，只說已經與俄羅斯能源部門研究解決辦法。
克里米亞的燃油主要依靠陸路和海路運入。
陸路包括克里米亞大橋以及穿過俄方控制的烏克蘭南部地區的運輸通道，海路則依靠亞速海和黑海港口、渡輪及油輪。大橋、道路、港口、油輪和油庫中的任何一環被擊中，都會迅速傳導到加油站。
俄羅斯2014年控制克里米亞后，花費巨資修建克里米亞大橋，目的就是把半島與俄羅斯本土直接連接起來。如今這座橋反復關閉，油輪和港口也遭到無人機襲擊，原本集中運輸、效率更高的補給方式，反而變成容易被盯住的固定目標。
7月13日當天，克里米亞大橋曾因無人機警報關閉約12小時。重新開放后，橋兩端一度積壓超過1900輛汽車，司機平均等待約3小時。大橋不僅承擔人員通行，也是半島物流的重要通道，頻繁關閉會進一步放大食品、燃油和其他物資的運輸壓力。
普京要解決的還不只是克里米亞一地缺油。
路透社7月10日援引俄羅斯行業消息人士稱，烏軍襲擊造成多座大型煉油廠停產，俄羅斯汽油產量一度只能滿足夏季正常需求的約65%，每天缺口達到4萬至4.5萬噸。俄羅斯已經限制汽油、柴油和航空燃油出口，同時增加從白俄羅斯等地進口燃油。
俄羅斯本土供應本來就不寬裕，還要優先向克里米亞輸送燃油，新供油系統面臨三道難題。
燃油首先要有貨。
運輸路線還要避開無人機和導彈。
新的油庫、港口和中轉站一旦固定下來，也可能很快成為下一輪打擊目標。
普京沒有給出完工時間，也沒有解釋俄羅斯準備花多少錢。他宣布的是一個方向，不是一條已經投入使用的補給線。
克里米亞居民眼下面對的現實沒有改變：加油站數量每天變化，車輛每次最多加20升，有些日子甚至沒有汽油公開銷售。
俄羅斯正在研究一條烏軍“很難夠到”的新供油線。
但在它建成以前，克里米亞仍然要靠限量、二維碼和排隊撐下去。
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