廣東
乘聯會的數據一出來，2026年上半年的SUV市場可以說喜憂參半。喜的是SUV依舊是轎車、SUV和MPV三大細分市場里最扛跌的，憂的是477.4萬輛的零售成績、同比11.2%的下滑，說明這個曾經最熱鬧的賽道，也涼了不少。
新能源補貼退坡、成品油價格上躥下跳、消費結構跟著變——這幾個因素疊加在一起，直接把不少消費者的購車熱情澆滅了一半。更扎心的是，上半年零售銷量超過6萬輛（也就是月均破萬）的SUV，攏共只有23款。月均能賣過2萬輛的，更是只有兩款車。這放在前兩年，想都不敢想。
頭部格局：Model Y（參數丨圖片）“一打十”，理想i6穩坐第二
先說冠軍。特斯拉Model Y上半年賣了172513輛。這個數字什么概念？比第二名理想i6的120443輛多出5萬多輛。這已經不是領先了，這是斷層碾壓。不過話說回來，Model Y雖然還是老大，但同比也在下滑。國產新能源SUV在性價比、智能化配置上追得越來越緊，Model Y一家獨大的日子，怕是過一天少一天。
亞軍理想i6，120443輛。這車精準拿捏了家庭用戶的需求，空間、座艙體驗都踩在了點子上，穩穩扎根在高端新能源SUV第一梯隊。
第三名有點意思——吉利博越L，110621輛。在新能源車型瘋狂搶占市場、燃油車普遍遇冷的當下，博越L硬是殺進了前三，成了全系燃油SUV里最能打的那個。這車的群眾基礎是真的扎實。
第四名是小米YU7，104559輛。上市不到一年就能殺進前五，這個速度放在中大型SUV市場里相當驚人。不過年初那幾個月銷量是一路往下掉，直到5月推出了起售價23.35萬元的標準版，比之前便宜了2萬，6月才重新回到萬輛以上。
第五名方程豹鈦7，94417輛。作為硬派新能源SUV的代表，精準切中了越野愛好者的需求。
燃油車的“獨苗”們
再說說燃油車。整個榜單看下來，前十名里純燃油車只剩下博越L和星越L（82264輛，第九）在撐場面。曾經的神車哈弗H6，上半年只賣了20342輛，排名第70位。放在五六年前，H6月銷三四萬是常態，現在半年兩萬出頭，落差大得讓人唏噓。
合資燃油SUV這邊，途觀L以82806輛排名第七，是合資品牌里排名最高的燃油車型。探岳73469輛排第十三，CR-V 69089輛排第十六，RAV4榮放68874輛排第十七。這些曾經閉著眼睛都能進前十的車型，現在基本都在十五名開外晃悠了。
新勢力黑馬：零跑的“價格屠刀”
今年上半年最讓人意外的，是零跑汽車。零跑A10上半年賣了65511輛，排名第二十一位。起售價只有6.58萬元，6月單月就干出了24865輛。這價格配上激光雷達、8295芯片，只能說一句——真卷。零跑C10賣了53757輛，C11賣了31597輛，三款車加起來超過15萬輛，這個“農村包圍城市”的打法，效果確實炸裂。
蔚來：高端市場的“悶聲發財”
蔚來ES8上半年賣了78618輛。雖然排名只有第十一位，但在40萬到60萬這個價位段，能賣到這個量級，含金量比榜單前幾名的走量車型高不少。蔚來ES9也有11703輛進賬。高端市場能穩住，說明蔚來的品牌溢價能力確實在慢慢建立。
2026年上半年的SUV市場，用一句話總結就是：新能源吃肉，燃油車喝湯，邊緣品牌聞香。新能源滲透率已經沖到62.8%，這個趨勢一旦形成就很難回頭。對消費者來說，選擇越來越多、價格越來越卷，未必是壞事。但對車企來說，下半年的日子，只會比上半年更難過。
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