中聯(lián)牌隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)申報(bào)：配起重吊機(jī) 能否提升作業(yè)效率？

來(lái)源：新浪財(cái)經(jīng)-銳眼工作室

工信部近日發(fā)布第409批《道路機(jī)動(dòng)車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》新產(chǎn)品公示，中聯(lián)重科（重慶）起重裝備有限公司申報(bào)的中聯(lián)牌ZLM5252JSQSX型隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)位列其中，標(biāo)志著這款面向工程作業(yè)場(chǎng)景的專(zhuān)用車(chē)型正式進(jìn)入上市前公示階段，公示期結(jié)束后即可獲得上市銷(xiāo)售資質(zhì)。

尺寸與載重參數(shù)適配中型工程作業(yè)需求

該車(chē)外形尺寸為12000×2550×3950/3860mm，貨箱欄板內(nèi)尺寸達(dá)8350×2450×600mm，總質(zhì)量25000kg，額定載質(zhì)量7270kg，整備質(zhì)量17600kg，載質(zhì)量利用系數(shù)為1.06，接近角/離去角為23/8度，前懸/后懸為1525/3300mm，最高車(chē)速85km/h。尺寸與載重配置兼顧了貨物運(yùn)輸能力與道路通行適應(yīng)性，可廣泛適配市政工程、建筑施工、物流裝卸等多場(chǎng)景作業(yè)需求。

專(zhuān)用作業(yè)裝置性能符合行業(yè)主流標(biāo)準(zhǔn)

該車(chē)搭載直臂式吊機(jī)，型號(hào)為ZLT3500，最大起升載荷10000kg，吊機(jī)自重5500kg，可同時(shí)完成貨物吊裝與運(yùn)輸作業(yè)，無(wú)需額外搭配起重設(shè)備。安全配置方面，車(chē)輛配備西安正昌電子股份有限公司生產(chǎn)的ZQFB-V型ABS防抱死系統(tǒng)，安裝有帶衛(wèi)星定位功能的行駛記錄儀，可選裝ETC車(chē)載裝置，吊臂或操縱處可選裝夜間作業(yè)照明燈，僅在作業(yè)狀態(tài)下點(diǎn)亮，不影響道路行駛安全。

底盤(pán)與動(dòng)力配置兼顧可靠性與經(jīng)濟(jì)性

該車(chē)選用陜西汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司生產(chǎn)的SX1255MP6584二類(lèi)底盤(pán)，軸距為5775+1400mm，匹配11.00R20 18PR輪胎，適配復(fù)雜工程路面通行需求。動(dòng)力方面搭載玉柴YCS07L300-66發(fā)動(dòng)機(jī)，油耗申報(bào)值為27.88L/100km，在同級(jí)別車(chē)型中處于合理區(qū)間，側(cè)防護(hù)與后防護(hù)均采用Q235材質(zhì)螺栓連接，后防護(hù)斷面尺寸120×80mm，離地高度495mm，符合機(jī)動(dòng)車(chē)安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求。

車(chē)型競(jìng)爭(zhēng)力SWOT分析

優(yōu)勢(shì)（S）：作為國(guó)內(nèi)工程裝備龍頭企業(yè)中聯(lián)重科的產(chǎn)品，該車(chē)依托品牌技術(shù)積累與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，產(chǎn)品可靠性與售后保障能力領(lǐng)先行業(yè)；底盤(pán)選用陜汽成熟商用車(chē)平臺(tái)，吊機(jī)為中聯(lián)重科自主研發(fā)產(chǎn)品，配套體系成熟，維修便捷度高；起重與載重參數(shù)匹配均衡，多場(chǎng)景適配能力強(qiáng)，同時(shí)可選裝ETC、作業(yè)照明燈等配置，滿(mǎn)足用戶(hù)個(gè)性化需求。

劣勢(shì)（W）：該車(chē)為傳統(tǒng)燃油動(dòng)力車(chē)型，未搭載新能源動(dòng)力系統(tǒng)，在環(huán)保要求較高的城市核心區(qū)作業(yè)場(chǎng)景競(jìng)爭(zhēng)力不足；整備質(zhì)量較高，相比同級(jí)別部分輕量化產(chǎn)品，額定載質(zhì)量?jī)?yōu)勢(shì)不明顯，對(duì)追求極致運(yùn)輸效率的用戶(hù)吸引力有限。

機(jī)會(huì)（O）：據(jù)行業(yè)預(yù)測(cè)，2026年國(guó)內(nèi)隨車(chē)起重機(jī)市場(chǎng)銷(xiāo)量預(yù)計(jì)同比增長(zhǎng)6.5%，總規(guī)模達(dá)27686臺(tái)，且應(yīng)用場(chǎng)景正從傳統(tǒng)工程領(lǐng)域向城市服務(wù)、物流裝卸、應(yīng)急救援等領(lǐng)域擴(kuò)散，多功能車(chē)型需求持續(xù)提升；同時(shí)2026年工程機(jī)械行業(yè)出口增速維持高位，中聯(lián)重科海外營(yíng)收占比已達(dá)58.6%，成熟的海外銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)可幫助該車(chē)型拓展東南亞、非洲等海外市場(chǎng)。

威脅（T）：隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，徐工、三一等頭部企業(yè)同級(jí)別產(chǎn)品布局完善，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)趨于白熱化；2025年新能源隨車(chē)起重機(jī)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)89.4%，新能源車(chē)型滲透率快速提升，若后續(xù)排放標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)一步升級(jí)，該燃油車(chē)型的市場(chǎng)空間可能被壓縮；鋼材等原材料價(jià)格波動(dòng)也可能對(duì)產(chǎn)品利潤(rùn)空間造成擠壓。

結(jié)語(yǔ)

本次中聯(lián)牌25噸級(jí)隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)進(jìn)入工信部公示，是中聯(lián)重科完善專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)品矩陣的重要布局，其成熟的底盤(pán)與吊機(jī)配置、均衡的作業(yè)性能，能夠滿(mǎn)足多數(shù)工程場(chǎng)景的作業(yè)需求。在國(guó)內(nèi)基建投資回升、海外出口持續(xù)高增的行業(yè)背景下，該車(chē)型若能順利通過(guò)公示上市，有望進(jìn)一步鞏固中聯(lián)重科在隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)市場(chǎng)的份額，同時(shí)也為下游用戶(hù)提供了一款可靠性與經(jīng)濟(jì)性兼具的專(zhuān)用作業(yè)車(chē)型選擇。未來(lái)隨著行業(yè)新能源轉(zhuǎn)型加速，期待中聯(lián)重科加快電動(dòng)化隨車(chē)吊產(chǎn)品布局，以適配更多高環(huán)保要求的作業(yè)場(chǎng)景。