陜西
汽車能倒著吸在天花板上嗎，英國造車新勢力McMurtry在古德伍德速度節推出Speirling Pure，真正做到了這一點，如何實現這項“特技”。
吸在天花板上，有什么用？
傳統的跑車制造下壓力，主要依靠車身周圍的空氣流動。例如前翼、尾翼以及擴散器，但這種方式存在一個天然限制，那就是下壓力高度依賴車速。低速時，空氣速度下降，下壓力也會隨之降低，就像飛機需要速度來起飛，不到一定的速度，升力不夠。
Speirling Pure通過車底風扇主動抽取空氣，車底形成低壓區域，通過大氣壓力將車身向下壓，更像一個直升機，因此Speirling Pure從靜止就可以產生2000公斤下壓力。對于一輛重量1350公斤的車來說，2000公斤下壓力意味著可以像壁虎一樣，直接倒著吸在天花板上，此前的原型車也確實做到了這一點。
有了下壓力，汽車就可以穩穩行駛在彎道中，像一把無形的大手壓著車，速度再快，也不會輕易滑出去，賽道圈速自然提高。
不過，風扇技術同樣存在明顯缺點。首先是電耗，風扇需要電機驅動，兩個23000rpm的大風扇，電耗比驅動電機還要高。
其次是對于車底空氣環境要求高。風扇車依賴穩定的低壓區域，如果車輛經過路肩，或者車底密封被破壞，下壓力都會受到影響，上路行駛，還會把沙塵吸進去，從車尾排出，就像一個清掃車。
為何只能跑40-50公里？
Speirling Pure搭載一套100 度的鋰離子電池，電池分兩塊，放在車輛的兩側，就像駱駝馱著兩個大箱子，電池容量并不小，但電耗很高，采用雙電機后驅，電機功率1000馬力，賽道駕駛時，動力系統需要持續輸出高功率，同時還需要維持風扇高速運轉，保持2000公斤下壓力。
四臺大功率的電機耗電，加上310mm寬的米其林全熱熔輪胎滾動阻力大，還有空氣下壓力，意味著風阻也不小，因此全速行駛時續航只有40-50公里，可以在賽道上跑十幾分鐘，不過關閉風扇，日常駕駛時，續航也能達到200公里以上。
底盤懸掛怎么樣
大風扇和大馬力加持，底盤懸掛也要跟上，Speirling Pure采用碳纖維單體殼車身結構，這是一種單座的封閉式座艙，人就像坐在一個浴缸里面，優點是安全，缺點就是空間小，無法容納副駕，懸掛采用推桿式雙叉臂結構，并加入第三彈簧系統。
雙叉臂可以獨立調整外傾角、前束、主銷幾何，對于普通跑車來說，這些參數影響的是操控質感，但對于Speirling Pure而言，直接決定空氣動力學的效率。因為風扇系統需要車底保持穩定，如果車輛高速過彎時側傾大，或者剎車時點頭，都會改變車底氣流狀態，影響風扇產生的吸力。
推桿式懸掛則是雙叉臂的變種，通過一根推桿連接輪端和車身內部的搖臂，將減震器、彈簧等部件布置在車身內部，進一步降低簧下質量，另一方面，推桿可以將懸掛組件隱藏在車身內部，讓車身側面和輪拱區域擁有更干凈的空氣流動。
Speirling Pure還采用第三彈簧，控制車輛縱向姿態，防止2噸的下壓力把車壓得趴在地上，幫助車輛保持穩定的車身姿態。
選車偵探觀點：McMurtry Speirling Pure價格達到99.5萬英鎊，限量100臺，因此不是家用車，而是展示未來汽車技術的平臺，通過風扇系統、碳纖維底盤、推桿雙叉臂懸掛以及第三彈簧系統，McMurtry找到了一條不同于家用電動車的路線，當然這并不是獨家技術，如今許多制造商在開發風扇車，國內的比亞迪也已經申請了專利，未來風扇車有望在國產車型中落地。
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