二手車行業的重構與跨越

7月9日，2026年中國二手車行業發展論壇在2026年中國二手車大會期間召開。在此論壇上，中國汽車流通協會副會長羅磊以“重構與跨越”為題進行了演講。

各位二手車行業同仁，大家上午好！

今天非常榮幸能在此與大家交流二手車市場的現狀與未來。面對當前復雜多變的宏觀環境與行業重構的深刻進程，我深感責任重大。本次發言主要圍繞以下四個維度展開：一是市場結構重構，二是經營主體重構，三是業務鏈及營銷重構，四是在重構中實現新跨越。

一、市場結構重構

首先，宏觀環境正經歷深刻重構。在政策層面，國家通過一系列引導政策，有效打通了二手車流通環節的堵點，為企業發展營造了良好的政策環境。在經濟層面，隨著消費升級與理性消費趨勢的并行，消費者在購車決策上愈發審慎與挑剔。在技術層面，新能源轉型與二手車出口業務的興起，正在重塑行業賽道，推動整體業務線發生根本性變化。

與此同時，市場格局也在加速重構。從流通范圍來看，二手車交易已突破傳統本地市場局限，跨區域流通比例顯著提升，2025年該比例超過30%。從細分市場來看，在整體市場微增長的背景下，新能源二手車異軍突起，2025年交易量同比增長超40%，今年1-5月增速仍保持在20%以上，遠高于市場整體水平。

當前行業面臨的核心難點在于價格體系的重構。2025年，全國共有177款乘用車降價，其中新能源汽車降幅達10.8%，燃油車降幅為8.9%，新能源汽車率先引發價格戰。進入2026年1-5月，降價車型達82款，新能源與燃油車降幅分別擴大至12.5%和14.6%，庫存貶值風險給一線經銷商帶來巨大壓力。精真估的數據進一步印證了這一趨勢：電動車保值率從2023年的54.7%降至2026年上半年的45.2%；燃油車保值率也從2022年的67.6%降至52.7%。這表明，整個二手車價格體系已進入深度重構階段。

二、經營主體重構

從市場主體來看，截至2025年末，全國注冊含“二手車”字樣的主體約97萬家。其中，具備展廳、團隊及一定庫存的規模化企業僅4-5萬家，大量為個體經紀及中小商戶（約34-35萬家）。但行業規范化進程正在加速，協會調查顯示，2025年已有73.2%的企業轉型為經銷公司，改變了過去以個體戶為主的格局。

在盈利能力方面，行業整體毛利持續下行。相較于2015年部分企業毛利率可達20%-30%的“高利潤時代”，2025年以后，毛利率在4%以下的企業已超半數，行業平均利潤空間被顯著壓縮。

伴隨利潤下滑，經營主體呈現明顯的分化與整合趨勢。一方面，商戶退出比例有所回落，交易市場商戶退出率從2023年的51.3%降至2025年的34.1%；另一方面，商鋪合并率從21.3%上升至42.6%，行業資源正加速向頭部集中。數據顯示，頭部企業銷量增速遠超市場平均水平，2023-2026年間分別實現了56.9%、28.6%和30.7%的增長。

在頭部陣營中，傳統經銷商集團二手車業務快速提升，2025年交易量達170萬輛（占總交易量8%），利潤貢獻度提升6.5%。獨立車商也在加速全國化布局，如澳康達、淘車車、卡泰馳、懂車帝、帥車及優信等企業，正通過直營或連鎖模式加大零售端投入。

此外，第三方機構的崛起正推動行業走向透明化。“行”認證、檸檬查、查博士、268V及檢車家等機構提供了大量檢測與查詢服務，第三方檢測報告已成為消費者購車的重要參考，有效促進了信息對稱。

三、業務鏈與營銷重構

行業正從單一的“收銷”模式向“全生命周期”服務轉型。在上游，主機廠及經銷商已將二手車提升至戰略高度，不再局限于標準制定與培訓，而是將其作為應對同質化競爭、提升品牌價值及拉動新車銷售的核心生態鏈。

新車經銷商的利潤結構已發生根本性逆轉。2022年，新車銷售毛利貢獻度尚有19.7%；而到2025年，新車銷售毛利已降至-25.5%，維修、二手車及金融等后市場業務成為支撐企業利潤的關鍵。

二手車交易市場也在主動求變。調查數據顯示，二手車交易市場出租率達到90%以上的交易市場比例從2024年的34.1%降至2025年的27.1%，空置壓力依然繼續加大，但市場運營方正從單一的“租金與服務費”模式，向車商孵化、金融配資、數字化賦能等綜合服務平臺轉型。

對于經銷商而言，盈利模式正從“賺取差價”向“精細化服務”延伸。頭部企業售后收入在2024-2025年間激增416%，印證了售后服務的重要性。同時，二手車金融需求穩步增長，2025年金融機構二手車貸款筆數達125.6萬單，較上年增加25萬單，金融服務仍是行業重要的利潤增長點。

四、在重構中實現新跨越

盡管當前面臨挑戰，但行業長期向好的基本面未變。首先，我國3.6億輛的汽車保有量構成了龐大的蓄水池，目前僅6%的二手車析出率意味著巨大的增長潛力。其次，“以舊換新”等政策紅利持續釋放，疊加新能源與出口兩大藍海市場，為行業提供了強勁的增量支撐。

值得關注的是，今年1-5月，我國二手車交易量已達新車銷量的99.3%，基本實現1:1的里程碑式突破，這標志著市場結構正在發生歷史性轉變。

面對重構，各類主體應明確自身定位：廠家與經銷商應發揮連鎖優勢，將二手車打造為新的利潤與品牌支撐點；交易市場應從“場地出租方”向“實體賦能平臺”轉型，借鑒電商運營思維；經銷商應摒棄暴利思維，堅定向精細化、品牌化轉型；第三方機構則需持續完善信息透明與增值服務。

展望未來，AI技術的加持將為傳統行業注入新動能。同時，新能源與出口是未來一個周期二手車市場的增長點。特別是隨著4000多萬輛新能源保有量的積累及高周轉特性，新能源二手車市場發展潛力巨大；而隨著二手車出口新規的全面落地，2026年有望成為真正意義上的“二手車出口元年”，推動出口業務從“零公里”向真實二手車出口貿易轉型。

最后，我想以四點建議與大家共勉：第一，積極擁抱并適應產業重構的變化；第二，堅守誠信底線與初心，持續為消費者創造價值；第三，清晰定位，聚焦自身擅長的核心業務；第四，變則通，通則久，以主動變革應對環境變化，保持企業的長久生命力。