占地 6000 畝！比亞迪全球最大試車場落戶南寧隆安。

看到比亞迪在廣西隆安縣搞出了這么大的動靜之后，我的第一個想法就是：這要不是要把整個縣城都建成汽車研發(fā)中心了嗎？6000多畝地是什么意思呢？大約有兩三千平方米左右。這個規(guī)模放到全世界新能源汽車測試場上的話，直接就排第一了。

項目2023年1月份開工時，最初的投入為20。結(jié)果沒過多久又增加了25。

想想看，一個測試場可以促使企業(yè)主動增加五億元的投資，那么前期規(guī)劃做得越好就越能證明這個事情值得去做了，目前場地內(nèi)已經(jīng)布置好了18大類的專業(yè)測試路面，所有的試驗道路累計長度已經(jīng)超過90公里，是什么意思呢？開車繞著這些測試道跑一圈，就相當于從市區(qū)跑到郊區(qū)再回來。

高速環(huán)道的安全平衡行駛速度可以達到220km/h，在極限狀態(tài)下能達到300km/h，這并不是一般的跑道，而是用來對新能源汽車進行極限性能測試的。整個場地可以同時進行新車型的測試工作，上千名研發(fā)人員常年駐扎于此。

可以想象出這樣一幅場景：幾百輛汽車分別在不同的測試道路上行駛，有的用來檢測爬坡能力，有的用來檢驗高速行駛時的穩(wěn)定性，還有的則用來模擬各種復(fù)雜的道路狀況。

最令我感到驚訝的是他們建立了世界上第一個新能源汽車室內(nèi)反季節(jié)實驗室，該實驗室可以將溫度控制在30℃～+50℃之間，為什么這樣做呢？由于新能源汽車的電池、電機系統(tǒng)對于溫度非常敏感，你把車開到東北零下三十度的地方，再把它開到海南五十度的高溫下，這兩輛車的表現(xiàn)會大不相同。

過去要等到季節(jié)來臨時才能進行測試，冬天去黑龍江，夏天去吐魯番，有了這樣的實驗室，在一個地方就可以模擬出全世界的各種極端天氣狀況。這樣就使得新車的研發(fā)周期縮短了將近三分之一。

2025年主體工程完成之后，在2026年3月份開始進行設(shè)備調(diào)試工作。按照時間來算的話，該項目推進的速度很快，我認為這是由于比亞迪對于廣西這塊地方很重視，自從2022年入駐廣西之后，比亞迪就落地了六個重要的項目，總投資額達到280。動力電池規(guī)劃產(chǎn)能達到80GWh以上，到十四五末累計產(chǎn)值接近千億元。

其中最突出的是投資額為140的投資商億元的全球最大的弗迪電池工廠。該工廠與測試場之間存在配套關(guān)系，即電池在隆安制造，新車也在隆安進行測試，在此形成了一個完整的產(chǎn)業(yè)鏈。

測試場地設(shè)計得很有意思，場地中間完整的保留了原始山體，并且用來模擬西南山區(qū)和東南亞復(fù)雜的山地地形，你知道這樣做有什么原因嗎？由于比亞迪汽車不僅銷往國內(nèi)平原地區(qū)，還出口到泰國、越南等東南亞國家。

那邊的路況和云南、貴州的山路差不多，都是坡陡、彎急、路窄。如果車子在這樣的地形上都可以行駛平穩(wěn)的話，在進入東南亞市場的時候也不會出現(xiàn)問題。

該測試基地能夠達到國家標準、歐洲標準和美國標準的整車驗證要求。說白了，在這里測試過的車輛所獲得的數(shù)據(jù)可以直接用于申請中國的、歐洲的以及美國的認證。不需要跑三處去重復(fù)檢驗，節(jié)省了時間又節(jié)約了費用。

更基地獲得了標準測試資質(zhì)，在西南地區(qū)為新能源小企業(yè)服務(wù)。那么這又是什么意思呢？沒有能力自己建立測試場地的小汽車公司也可以在這里租地進行測試。對整個西南地區(qū)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展都是一個實實在在的好消息。

我不贊同有人認為比亞迪就是來圈地的。那么，6000畝地投入25萬去建設(shè)這么多專業(yè)的設(shè)施，如果只是為了圈地的話，根本不需要弄這么復(fù)雜。真正的原因是：比亞迪看中了廣西的地緣優(yōu)勢——它離東南亞出口市場很近，并且有復(fù)雜的山區(qū)地形可以用來做試驗，而且還有政策上的扶持以及較低的土地價格。

說到全球最大的新能源汽車測試場落戶隆安，對于隆安而言也是一次轉(zhuǎn)機。以前很少有人知道的一個小城，因為該項目而成為新能源汽車研發(fā)的重要節(jié)點。上千名工程師常年駐扎在這里，并不是只有GDP的增長，還會帶來技術(shù)、人才以及相關(guān)的配套產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。你認為該項目會給當?shù)貛硎裁礃拥挠绊懩兀?/p>