北京
【民航事兒】2026年7月10日，美國混合電動航空器開發商Electra.aero今日宣布，美國聯邦航空管理局（FAA）已正式關閉EL9 Ultra Short九座混合電動超短距飛機的G-1問題文件，為該機型確立了型號合格審定的基礎，標志著EL9向取得第23部型號合格證邁出了關鍵一步。
選擇成熟路徑，提速認證進程
Electra于2025年11月提交第23部認證申請，僅七個月便完成G-1階段。這一效率得益于公司與FAA多年的前期技術溝通。不同于許多選擇全新審定類別的eVTOL企業，EL9明確采用適用于19座以下飛機的FAA第23部“成熟路徑”。CEO Marc Allen指出，這是一條“被廣泛理解、團隊已走過數十次”的通道，有效規避了新技術路徑的不確定性。需明確的是，G-1的關閉并非最終認證，而是局方與申請人就“評估標準”達成的書面共識，是后續所有驗證工作的基石。
監管框架覆蓋三大核心技術
G-1文件為EL9的三項行業首創技術確立了監管評估框架：一是分布式混合電推進，由8臺分布于機翼前緣的電機驅動；二是吹氣增升技術，利用螺旋槳滑流增強升力，使飛機僅需35節低速即可離地；三是先進線傳飛控系統，基于霍尼韋爾計算機，兼顧氣動面與電機控制，降低飛行員負荷。依托這些技術，EL9設計可在46米內起降，航程達330海里，可搭載9名乘客或1361公斤貨物。
轉入G-2合規驗證階段
隨著G-1關閉，項目將轉入G-2階段。產品開發高級副總裁JP Stewart表示，此階段核心是定義“符合性方法”，即通過工程分析、地面與飛行測試等手段，逐項證明飛機滿足G-1確立的標準。Electra計劃2027年進行EL9原型機首飛，目標2030年前投入市場。
構建“直達航空”生態
EL9是Electra提出的“Direct Aviation”的核心載體，旨在利用小型機場及新建的超短距起降點，實現點對點高效連接。近期，Electra與基礎設施運營商UrbanV及Signature Aviation簽署協議，共同布局起降網絡。目前，公司已獲得來自60余家商業客戶的超2200架意向訂單，并與美國空軍、NASA等機構達成合作。
此次G-1的關閉，意味著EL9正式步入“有章可循”的審定軌道，為混合動力區域航空的商業落地鋪平了道路。
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