江蘇
近日，有市民向本地民生博主反映，鹽城先鋒大島公交回車場存在耗電浪費問題。夜間公交集中充電期間，車輛大燈、車載顯示屏、線路牌全程常亮，不少市民對此十分疑惑，擔憂車輛“一邊充電、一邊耗電”，造成大量無效電力浪費。這件事看似是細微小事，卻關乎城市節能細節，值得好好算一筆明白賬。
細細算來，這筆耗電浪費的賬目著實觸目驚心。結合公交車載設備常規功耗來看，普通車載廣告機功耗約20至30瓦，部分公交大屏設備功耗可達150瓦。我們按偏高標準保守估算，單臺車輛各類顯示設備平均功耗100瓦，一輛車兩臺設備合計200瓦。夜間充電時設備常亮，按每日持續亮燈10小時計算，單車每日額外耗電2度。
先鋒大島車場百余輛公交常態化如此，單日無效耗電量便高達200度，一年累計耗電可達73000度。這還未計入夜間常亮的大燈耗電量，整體浪費的電量一年可達十幾萬度，數字十分可觀。
滴水成河，粒米成籮。節約用電、杜絕浪費是全民共識，更是城市綠色發展的基本準則。當前鹽城全力推進常態化節能降耗工作，公共交通作為城市公共服務標桿，更應以身作則、率先垂范。夜間充電設備全程常亮的“無效耗電”，不僅違背節能降耗的城市發展方針，長期存在的“長明燈”現象，也和鹽城綠色低碳的發展主旋律格格不入，觀感上十分不妥。
不少市民感慨，鹽城是長三角首個千萬千瓦級新能源發電城市，風光綠電資源是城市的亮眼名片。正因為綠電來之不易、彌足珍貴，更不該出現無謂的電力損耗。小編也理解，公交夜間設備常亮，大概率是出于安全警示、系統自檢的技術需求，并非刻意浪費。
但技術問題，終究可以用技術優化解決。相關部門不妨升級車輛控制系統，設置充電專屬程序，讓公交接入充電狀態后，自動關閉顯示屏、線路牌、大燈等非必要用電設備。對于必要的狀態提示，也可改用低功耗LED呼吸燈替代，既保留安全警示功能，又能最大限度節約電力。
城市文明與綠色發展，藏在每一處細節里。公交車是展示城市形象的流動窗口，節能降耗不能只停留在口號上，更要落實在日常運維的細微之處。希望鹽城公交相關部門能夠重視市民訴求，針對夜間耗電問題作出專業回應，盡快優化車輛充電運行模式。讓城市公交既高效便民、平穩運行，又能節能降耗、綠色運營，不讓小小的屏幕燈光，拉低綠色鹽城的城市質感與形象。
（來源：串場河新語YES鹽城大方哥等等）
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