能耗再降6%-10%，特百佳扁線雙電機如何應(yīng)對160萬輛新賽道？

近期，交通部等 11 部門聯(lián)合發(fā)文，到 2030 年，新能源重卡市場滲透率要達(dá)到 40% ，保有量超過 160 萬輛。

160萬輛目標(biāo)讓市場增量出現(xiàn)預(yù)期，特百佳在6月上海ATC國際汽車動力展上剛推出的扁線雙電機方案，就是它對干線物流、山區(qū)重載這些場景提出動力總成新要求的回應(yīng)。

這套雙電機驅(qū)動系統(tǒng)提供370kW和440kW兩種額定功率配置，整機自重325公斤，較傳統(tǒng)單電機系統(tǒng)輕了100公斤以上。這部分減重，會產(chǎn)生兩方面的節(jié)能效應(yīng)。一是車輛載貨能力的提升，在合規(guī)總重不變的約束下，更輕的動力系統(tǒng)意味著更大的有效載重。二是車輛整備質(zhì)量的降低，會減少行駛過程中的滾動阻力和加速能耗。

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雙電機解耦：降耗6%-10%

傳統(tǒng)雙電機方案有個很容易被人忽略的地方，就是當(dāng)車輛只需要單電機輸出的時候，另一個電機依然處于隨轉(zhuǎn)狀態(tài)，電機轉(zhuǎn)子在磁場里被動旋轉(zhuǎn)會產(chǎn)生拖曳力矩，這種能量白白損失掉，并沒有變成驅(qū)動力。

特百佳則是直接讓兩個電機實現(xiàn)完全的解耦，單電機模式時，另一臺電機徹底不再隨轉(zhuǎn)，完全沒有拖曳損耗，并且對變速箱內(nèi)部的傳動路徑也進(jìn)行了重新梳理——主箱齒輪以及M2高速齒輪在單電機工況下全部停轉(zhuǎn)，只有正在參與動力傳遞的那一對齒輪副在工作，其他的都不攪油。

硬件層面的節(jié)能解決了"路通不通"的問題，控制策略層面的節(jié)能解決的是"走哪條路更省"的問題。

一臺電機的效率不是恒定的。同一種輸出功率，在不同的扭矩和轉(zhuǎn)速組合下，效率可能相差十幾個百分點。

特百佳這套雙電機方案架構(gòu)給了控制策略更大的調(diào)節(jié)空間。同樣的整車需求功率，系統(tǒng)可以通過單雙電機模式切換和雙電機扭矩分配，讓電機始終運行在高效區(qū)間。

具體控制邏輯為：

一是雙電機最優(yōu)扭矩分配策略。當(dāng)車輛需要中低功率輸出時，控制系統(tǒng)把扭矩集中分配給效率更高的那臺電機，另一臺電機維持低損耗待機狀態(tài)。

二是基于工況場景的單雙電機模式切換。空載或輕載時自動切換單電機模式，重載爬坡時切回雙電機耦合輸出。這個切換不是簡單的閾值判斷，而是結(jié)合了坡度、載重、車速等多維信息的綜合決策。

三是基于需求的動態(tài)換擋控制。變速箱的擋位選擇與電機輸出策略聯(lián)動，避免出現(xiàn)擋位與電機工況不匹配造成的效率損失。

這三層策略的目標(biāo)只有一個：不管車輛在什么工況下運行，電機都能盡可能接近其最高效率點。官方數(shù)據(jù)顯示綜合電耗降低6%到10%，如果考慮到重卡年均行駛里程在15萬到20萬公里，這個百分比換算成實際電費和補能時間，差異相當(dāng)可觀。

動力不中斷 長短途都可靠

政策劃定的推進(jìn)路徑很明晰，先是港口，礦山，鋼廠短途場內(nèi)轉(zhuǎn)運，接著是干線長途物流。

短途倒運場景，車速慢，經(jīng)常起步停車，坡度大，考驗低速大扭矩和換擋平順性，干線長途場景，長時間高速行駛，單日里程大幅增加，考驗高速效率，能耗控制和系統(tǒng)可靠性。

特百佳在可靠性方面做了幾處設(shè)計。

多回路冗余是其中最重要的一項，電機、電控、變速箱、換擋機構(gòu)全部采用冗余設(shè)計，一個部件出現(xiàn)問題，系統(tǒng)還能保持一般性的動力輸出，也就是說車輛可以故障行駛下高速或者到最近的服務(wù)區(qū)，而不是在車道上等著拖車。

扁線電機全部采用陶瓷球軸承，從物理上避免電腐蝕問題，這是扁線電機在高頻工況下的典型故障模式，陶瓷球軸承本身就不具備因電流通過產(chǎn)生電蝕點的特性，其軸承壽命與電機可靠性緊密相關(guān)，防護(hù)等級達(dá)到IP68和IP6K9K，高壓水槍沖洗、涉水行駛、礦山泥漿環(huán)境均不會對電控系統(tǒng)造成損害。

另一個容易被忽視但終端感知明顯的就是動力不中斷換擋，傳統(tǒng)的AMT變速箱在換擋的時候會有明顯的動力中斷，坡道起步溜坡的風(fēng)險不小，而特百佳的雙電機架構(gòu)給這個難題帶來了新解法——兩臺電機分別與變速箱耦合，一臺電機換擋的時候另一臺持續(xù)輸出扭矩，全程動力不斷。

新能源重卡的電驅(qū)競賽正在進(jìn)入第二階段。第一階段的競爭是"有沒有"，誰先做出產(chǎn)品誰就有市場。第二階段的競爭是"好不好"，誰的產(chǎn)品TCO更低，誰就能拿到更大的份額。

特百佳的扁線雙電機方案，是在政策驅(qū)動型市場擴容背景下對這一新規(guī)則的一種應(yīng)答。