廣西
#賽力斯集團 2026 上半年歸母凈利潤虧損 #，2026 年車圈最魔幻的反差數據徹底曝光，讓全網看懂新能源造車的殘酷真相！賽力斯官方披露上半年業績數據，集團歸母凈利潤預虧 15 億至 18 億元，折算下來日均虧損高達 828 萬 —994 萬元，每天近千萬資金憑空蒸發。而核心子品牌問界汽車虧損更為夸張，半年虧掉 10.5 億至 13 億元，日均虧損 580 萬至 718 萬元，恐怖的虧損數據刷新高端新能源車企虧損紀錄，顛覆所有人認知。
很多網友徹底看不懂，問界 M9 穩居高端銷冠、銷量持續暴漲、市場熱度碾壓同級，明明賣得風生水起，為何虧損卻越來越嚴重？要知道，問界是目前 50 萬級以上豪華新能源銷量霸主，交付量穩居行業第一，門店開滿全國、口碑持續出圈，看似賺得盆滿缽滿，實則深陷銷量越高、虧損越大的行業怪圈，背后藏著整個高端智能造車行業的生存困境。
首先是高端智能造車的重資產超高投入，注定前期燒錢不止。問界全系標配頂級鴻蒙智能座艙、全棧高階智駕、百萬級底盤硬件、全域安全架構，單臺車硬件成本、研發成本遠超普通電車。華為每年數十億級別的技術迭代、算法升級、智駕研發費用，全部需要車企分攤，新車迭代、技術更新、系統 OTA 升級，每一項都是巨額投入，短期根本無法回本。
其次是行業極致價格內卷，徹底壓縮單車利潤。今年新能源價格戰全面白熱化，從十幾萬家用車到幾十萬豪華車，全線降價讓利。問界堅持高配不簡配、不搞低配割韭菜，為守住市場份額、穩住高端口碑，不盲目漲價、不縮減配置，單車利潤被壓縮到極致。銷量越高，疊加攤銷的研發、產能、渠道成本越多，賬面虧損自然持續擴大。
很多人誤以為只有小眾新勢力虧錢，實則頭部車企虧損更嚴重。問界作為高端智駕賽道領跑者，承擔著國產高端新能源突圍的重任，前期必須持續燒錢換技術、換市場、換生態。相比于其他車企靠減配降本、低價走量，問界堅持技術深耕、體驗拉滿，短期虧損是為長期技術壁壘、品牌溢價鋪路。
最魔幻的是，巨虧背后是實打實的產品力與市場認可度。即便持續虧損，問界依舊拿下上半年汽車保值率純電、混動雙第一，成為國產唯一比肩 BBA 的豪華保值車型。銷量霸榜、保值率封神、口碑拉滿，唯獨賬面虧損，足以說明高端智能造車重投入、長周期、慢盈利的特性。
短期千萬級日虧，不是衰敗，而是國產高端新能源突圍的必經陣痛。熬過行業洗牌、完成技術沉淀、實現規模盈利后，如今的每一分虧損，都會成為未來領跑行業的堅實底氣。
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