四川
它標志著我軍航母對海對陸突擊能力實現了飛躍，同時艦載機動力也開始擺脫對俄制發動機的依賴。
在過去遼寧艦和山東艦的滑躍起飛時代，殲-15必須依靠自身動力克服重力與慣性升空，為保障起飛安全，公開的最重掛載配置僅為兩枚鷹擊-83K。而福建艦配備的電磁彈射系統，能讓殲-15T可以輕松達到最大起飛重量。
單枚鷹擊-83K重約700公斤，四枚總重便接近2.9噸，這還未計入同步攜帶的空空導彈。“滿油滿彈”的重載狀態，終于讓重型艦載機的設計潛力得到徹底釋放。
單架戰機掛載四枚反艦導彈，意味著中國航母編隊在放飛同等數量艦載機的情況下，可以向敵方水面艦艇編隊投送雙倍的火力密度，這種“飽和攻擊”使得導彈的突防成功率得到顯著提升。
過去，滑躍殲-15需要兩個波次、總共8架次才能投送16枚反艦導彈；如今，福建艦僅需在一個波次中放飛4架殲-15T，便能在同一時間釋放16枚導彈。打擊能力直接翻倍。
彈射起飛的優勢還在于，戰機無需為減重而犧牲燃油。殲-15T在滿油滿彈狀態下，作戰半徑相比滑躍限制時期大幅提升，極大擴展了航母編隊的防御與打擊縱深。這意味著航母編隊可以退至更安全的大洋深處，有效避開敵方岸基航空兵或陸基反艦導彈的直接威脅，實現“反區域拒止”。
更值得關注的是，彈射起飛賦予的起飛重量余量，讓殲-15T的作戰掛架配置更為靈活。鷹擊-83K可以被移至外翼段掛載，從而釋放出機腹和翼根下那些承重能力最強的“黃金掛點”。
這樣，便可加掛鷹擊-15這類重量更重、射程更遠、速度更快的“準高超”反艦導彈，形成“高低搭配、輕重結合”的復合打擊流。
若將這種重載打擊能力放入福建艦由空警-600預警機和殲-35隱身戰機構筑的全功能艦載機體系中考量，其戰術組合會更加令人生畏。
更為關鍵的是，此次曝光的殲-15T已換裝國產太行發動機，標志著中國海軍航空兵主力戰機在動力系統上正式告別俄制航空發動機，實現100%自主可控。
作為中國第一代重型艦載機，殲-15此前因高鹽、高濕及短距起降對動力的嚴苛要求，長期使用俄制AL-31F3發動機。不僅量產進度受外部供應鏈制約，遠洋部署時的維護保障也不方便。
換裝渦扇-10H“海太行”后，意味著不再依賴俄制航發的原廠配件與大修服務，確保了戰時的獨立保障能力與量產穩定性。
“海太行”針對海洋環境做了全方位優化，其關鍵部件采用新型防腐涂層與密封結構，能夠有效抵御海上的鹽霧與潮氣侵蝕。針對艦載機頻繁加力起飛、復飛的工況，優化了低壓壓氣機與渦輪葉片設計，低空低速下的推力響應速度更快，單發應急推力儲備更足，著艦復飛的安全冗余更高。
同時，發動機的大修間隔與全使用壽命，均全面超越早期俄制AL-31F系列，大幅降低了全周期使用成本。
而至此，中國海空軍主力的殲-11、殲-16、殲-20和殲-10等機型，都已集體跨入“太行時代”。
目前，殲-15T與殲-35的“重中搭配”已成為中國海軍航母編隊的標準空中配置，并正逐步實現全航母通用。這套“四代半加五代”的艦載機混搭模式，類似于美國海軍“超級大黃蜂”與F-35C的組合，不僅將部署在擁有電磁彈射器的福建艦上，通過技術改裝后，也能全面兼容采用滑躍起飛的遼寧艦和山東艦，從而最大化發揮中國現有三艘航母的整體作戰效能。
在實際作戰中，兩者搭配可以打出“1+1>2”的效果。殲-35第一波次“踹門”，憑借隱身優勢率先升空前突，清理敵方防空雷達，打掉敵方制空戰斗機，撕開防線缺口。
殲-15T第二波次跟進“收割”，在殲-35奪取制空權并提供數據鏈引導后，作為“導彈卡車”滿載鷹擊-83K、鷹擊-91、鷹擊-15或更先進的反艦與巡航導彈，對敵方大中型水面艦艇及地面目標進行飽和收割。
從掛載2枚導彈到4枚，從滑躍到彈射，從俄制心臟到“中國心”，殲-15T的重裝亮相，折射出的不僅是一架戰機的戰力躍升，更是中國航母編隊走向遠洋、攻防一體的縮影。
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