秦皇島天業(yè)通聯(lián)突破千噸架梁極限

1000噸架橋機(jī)應(yīng)用于昌景黃高鐵。秦皇島天業(yè)通聯(lián)重工科技有限公司供圖

在崇山峻嶺間穿梭的高鐵，早已成為中國基建的標(biāo)志性符號(hào)。但鮮為人知的是，每一公里高鐵橋梁的平穩(wěn)落地，都考驗(yàn)著重型施工裝備的極限性能。

隨著我國時(shí)速400公里級(jí)高速路網(wǎng)建設(shè)提速，傳統(tǒng)32米箱梁架梁設(shè)備性能受限、適配性不足的短板持續(xù)凸顯，已無法適配新時(shí)代高標(biāo)準(zhǔn)、高難度、高效率的高鐵建設(shè)需求。

針對(duì)這一技術(shù)瓶頸，秦皇島天業(yè)通聯(lián)重工科技有限公司聯(lián)合多所高校院所開展產(chǎn)學(xué)研協(xié)同攻關(guān)，成功研發(fā)出國內(nèi)首套千噸級(jí)40米整孔橋梁運(yùn)架成套裝備。

“我們最大的創(chuàng)新，是實(shí)現(xiàn)了‘重載不笨重、靈活不失穩(wěn)’?！痹摴狙芯吭涸洪L王大江向記者介紹，他們?cè)谌蚵氏葘?shí)現(xiàn)40米預(yù)應(yīng)力箱梁的整孔架設(shè)，攻克了“隧道口零距離架梁”“小半徑曲線架設(shè)”等世界級(jí)施工難題，研制出高鐵用40米/1000噸整孔橋梁施工成套裝備，把高鐵橋梁跨度從32米提升到了40米。

跨度增加8米，遠(yuǎn)非數(shù)字變化那么簡單。箱梁變長了，重量也增加到了1000噸。架橋機(jī)的受力情況和之前完全不同，所有部件的受力分析全部得重來。

天業(yè)通聯(lián)團(tuán)隊(duì)從核心部件設(shè)計(jì)到智能化控制進(jìn)行了全方位創(chuàng)新，花了3年時(shí)間，自主研發(fā)了這套擁有多項(xiàng)專利技術(shù)的架橋機(jī)。

獨(dú)創(chuàng)的多模式轉(zhuǎn)向液壓懸掛技術(shù)，讓設(shè)備在重載1000噸狀態(tài)下依然平穩(wěn)，支持直行、斜行、原地轉(zhuǎn)向等多種模式，能在隧道口、路基、窄場等復(fù)雜地形靈活穿梭。同時(shí)，架橋機(jī)具備了架設(shè)曲線橋梁的能力，填補(bǔ)了國內(nèi)技術(shù)空白。

智能協(xié)同與遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)同樣值得一提。引入云平臺(tái)數(shù)據(jù)采集技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了毫米級(jí)定位糾偏與多設(shè)備遠(yuǎn)程監(jiān)控；同步配置防瞌睡、防溜車、智能輔助駕駛系統(tǒng)。人工成本縮減50%，架設(shè)一孔梁的時(shí)間縮短至1.5天。

這套裝備最讓人印象深刻的，是它對(duì)復(fù)雜工況的適應(yīng)能力。

裝備能夠完美滿足30‰大坡度、2000米小曲線半徑等極端苛刻的線路設(shè)計(jì)需求。通過優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，技術(shù)團(tuán)隊(duì)研發(fā)出了凹體型運(yùn)梁車，承載面高度僅1.3米，可馱運(yùn)1000噸箱梁安全通過客運(yùn)專線雙線隧道。

“運(yùn)梁車從研發(fā)到設(shè)計(jì)完成共用時(shí)6個(gè)月，設(shè)計(jì)中最大的難度是要保證運(yùn)梁高度足夠低，滿足駝梁過隧道的條件。”天業(yè)通聯(lián)車輛所所長譚天宇說，如今，這套裝備能在緊鄰隧道口甚至隧道內(nèi)實(shí)現(xiàn)零距離無縫架梁，為復(fù)雜地形下的高鐵建設(shè)掃清了障礙。

作為國內(nèi)首套千噸級(jí)40米箱梁運(yùn)架成套裝備，這套設(shè)備已成功在昌景黃、沈白、深江等國家級(jí)重點(diǎn)工程規(guī)模化應(yīng)用。目前，天業(yè)通聯(lián)橋梁架設(shè)裝備國內(nèi)市場占有率高達(dá)40%，不僅穩(wěn)居國內(nèi)第一。系列產(chǎn)品獲評(píng)全國首批“專利密集型產(chǎn)品”，創(chuàng)造新增銷售收入超1億元。

不僅在國內(nèi)市場大放異彩，裝備更成功走出國門。

天業(yè)通聯(lián)成功打破國外在大噸位、智能化裝備領(lǐng)域的技術(shù)壟斷，出口韓國、泰國、越南等國家，實(shí)現(xiàn)了從“受制于人”到“技術(shù)輸出”的跨越。

“從千噸重載到智能架設(shè)，從國內(nèi)領(lǐng)跑至全球領(lǐng)先，天業(yè)通聯(lián)以自主創(chuàng)新打破國際壟斷，以硬核裝備支撐中國高鐵持續(xù)領(lǐng)跑世界。不僅為新一代高鐵建設(shè)提供關(guān)鍵支撐，更為中國高端裝備制造業(yè)走向世界、服務(wù)全球基建貢獻(xiàn)重要力量，彰顯中國制造向中國創(chuàng)造跨越的硬核實(shí)力?！庇嘘P(guān)專家如是說。

來源：河北日?qǐng)?bào)（記者：王璐丹）

編輯：崔婷婷 編審：高源