俄羅斯燃油危機，中國能源設備進入一個沒有競爭對手的市場

從 2026 年開年到 7 月，俄羅斯境內煉油廠遭受的無人機襲擊累計超過 194 次，較上一年同期暴增 11 倍。

7 月 6 日，烏軍無人機飛越近 2700 公里，命中了俄羅斯最大的鄂木斯克煉油廠。該廠年加工能力超過 2100 萬噸，占俄羅斯全國汽油產量的 12%。襲擊后，該廠的 CDU-10 常減壓裝置起火受損，這套裝置占全廠產能的 38%。

據多方估算，烏克蘭這一輪襲擊過后，俄羅斯約 43% 的石油煉化產能痲瘓。

產能被打掉，需求卻沒有減少。2026 年 6 月，俄羅斯原油加工量同比驟降 25%，降到 395 萬桶／日，是二十多年來的最低值。汽油日產量同期下滑 17%，從 103 萬桶跌到 85 萬桶，遠遠不及國內市場需求。

缺油的影響迅速蔓延。俄羅斯 83 個聯邦主體中，超過一半已經實施燃油限購，部分地區每車限加 20 至 30 升。伊爾庫茨克州和外貝加爾邊疆區宣布進入“高度戒備狀態”，僅比緊急狀態低一級。

數據來源：ifind

普京不得不親自出面應對，他在電視講話中首次承認國家面臨“一定程度的燃料短缺”，并表示將加強油品設施保護，同時提高燃料產量。但他也明確表示，俄羅斯將進口更多燃料。

劃重點：油品設施保護，進口更多燃料。

都是機會。

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蘭石重裝潑天富貴

星空君常講長城汽車是如何接住俄羅斯市場的，作為俄羅斯第一大外資車企，早在十年前，長城就在圖拉建了年產量15萬輛的工廠，機會是留給有準備的人的。

現在輪到了蘭石重裝。

俄羅斯是世界第三大煉油國，僅次于中國和美國，大量的煉油設備來自于歐美。如今，這個市場向中國設備供應商完全開放。

蘭石集團早在2013年就進入了俄羅斯市場，并參與了油田、煉廠的建設，2016年左右在莫斯科成立了子公司。

隨著俄烏沖突的進展，俄羅斯被西方制裁，又缺乏完全自主可控的技術能力，其廣大的油田、煉廠面臨老化和更新，中國設備供應商幾乎是唯一選擇（印度人：還有我們）。

2026 年 2 月，蘭石集團與俄羅斯普洛姆帕克集團簽署戰略合作。蘭石集團表示，其在煉油化工高端壓力容器、大型鍛壓裝備等領域具備國際一流技術實力。普洛姆帕克集團下屬五一化機廠在俄羅斯擁有穩定渠道資源和客戶基礎，雙方合作后可以推動設備技術出口與大宗商品貿易協同發展。

蘭石重裝為俄羅斯提供的主要產品是球罐、儲罐和壓力容器。在煉油廠被襲后，無論是裝置維修還是重建，都離不開這些基礎設備。據蘭石重裝公開披露，其產品應用于俄羅斯和中國之間的天然氣管道儲存環節，主要產品包括球罐和儲罐。

當俄羅斯的煉油廠需要維修和重建時，蘭石重裝的壓力容器、換熱器、儲罐等設備可能進入俄羅斯市場。更重要的是，俄羅斯的煉油設施被打得越嚴重，修復和更新需求就越強烈。

但蘭石重裝自身的財務數據并不樂觀。

2026 年一季度，蘭石重裝營收 11.86 億元，同比下降 15.76%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為 -3963.99 萬元，同比下降 29.62%；負債率 76.52%，毛利率 7.12%。

到 7 月 10 日，蘭石重裝發布了 2026 年半年度業績預告，預計歸屬于母公司所有者的凈利潤為 -1.44 億元至 -1.8 億元。

公司對業績下滑的解釋是，傳統能源裝備行業市場競爭加劇，產品售價走低，營收規模未達盈虧平衡水平；金屬新材料業務市場開拓不及預期，新產線產能釋放不足導致固定成本難以充分攤銷；個別下游客戶進入破產清算，公司計提了信用減值損失，進一步加大虧損。

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中國石油的成品油出口業務

中國石油在新疆擁有強大的煉化產能布局。獨山子石化、烏魯木齊石化和克拉瑪依石化三家煉廠，合計年煉油能力約 2450 萬噸。獨山子石化本部具備 1000 萬噸／年煉油能力，下屬塔里木亞乙烯公司還有 60 萬噸／年乙烯、45 萬噸／年合成氨和 80 萬噸／年尿素能力。

這些煉廠不僅僅服務國內市場，也是中亞成品油市場的重要供應者。獨山子石化是我國第一家百萬噸煉廠，也是西部地區重要的油氣引進、儲運、加工的戰略樞紐。

烏魯木齊石化則坐落在歐亞大陸橋頭堡，是中國石油面向中亞和俄羅斯的“門戶”。

2026 年 3 月，烏魯木齊石化首批出口的 -35 號低凝柴油順利通過伊爾克什坦口岸出關，發往吉爾吉斯斯坦。這批油品于 2 月 5 日從烏石化發出，經過運輸突破天山和戈壁沙漠，行程 1700 余公里，最終出境。

這是烏石化 2021 年以來第二個成品油出口市場，也是打通面向中亞出口通道的標志。烏石化表示，下一步將充分發揮地處歐亞大陸橋頭堡的區位優勢，深化對外合作。

獨山子石化則與哈薩克斯坦開展了航油出口合作。航油之所以成為先行試點，是因為各方對航油的敏感性相對較低，不像汽柴油那樣直接關系到軍事補給。但這也是一個信號：中國石油正在通過中亞逐步試水成品油出口。

中國石油 2026 年第一批出口配額達到 620 萬噸，約占全國總配額的三分之一。這讓中石油通過新疆通道向中亞輸出成品油具備了政策基礎。

需要注意的是，中石油不太可能直接向俄羅斯出口成品油：俄羅斯和哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦等國之間存在成品油互相出口的協議。當哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦等國家向俄羅斯出口增多時，它們國內的成品油供應就會出現缺口。中國石油向這些國家出口成品油，實際上就形成了一種“代加工”，中亞產能置換出來供應俄羅斯。

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地緣危機帶來的新機遇

普京的燃油危機不會在短期內結束，因為烏克蘭無人機襲擊已經證明是一種高效的戰略。只要俄羅斯的防空體系存在漏洞，煉油廠就會持續面臨威脅。

這意味著中亞作為俄羅斯“成品油代加工基地”的角色可能會進一步強化。

中亞國家與俄羅斯有著密切的能源貿易傳統。

在此前，俄羅斯一直是中亞的能源輸出國；現在，俄羅斯需要從中亞進口成品油，這是一個歷史性的反轉。

對中國來說，這個反轉帶來的不僅僅是貿易機會。新疆的煉油產能能否與俄羅斯需求對接，中吉烏鐵路和公路能否承載更多的油品運輸，中亞的能源網絡能否進行遠距離調配，這些都是此前沒有觸及過的議題。

中亞能源貿易的重組也會帶來新的競爭格局。中國的煉油產能在全球第一，但成品油出口長期受到配額管制。如果俄羅斯的需求持續增加，中國可能需要調整出口配額和國內煉油開工率，以平衡國內需求和國際出口。