北京
7月12日，據Electrek報道，澳大利亞電動汽車市場剛剛創下單月銷量歷史新高，并首次出現7款純電動汽車單月銷量均突破1000輛的情況。
值得注意的是，這7款車型要么屬于中國品牌，要么在中國工廠制造。即便是銷量排名第一的特斯拉Model Y（參數丨圖片），也來自位于上海的超級工廠。
據《The Driven》統計并分析的2026年6月新車注冊數據顯示，過去澳大利亞每月通常只有一兩款電動汽車銷量能夠突破1000輛，主要是特斯拉Model Y、Model 3，以及比亞迪Sealion 7（海獅07 EV）。
而到了今年6月，這一數字一舉增加到7款。除了Model Y和Sealion 7外，還有5款中國品牌新車型首次躋身銷量前列，而曾經表現強勢的Model 3則跌至第12名。
根據《The Driven》公布的數據，2026年6月澳大利亞純電動汽車銷量排行榜如下：
排名
車型
銷量
1
特斯拉 Model Y
8072輛
2
比亞迪 Sealion 7
4730輛
3
比亞迪 Atto 2
2482輛
4
吉利 EX5
2303輛
5
Omoda Jaecoo J5
2096輛
6
極氪 7X
1868輛
7
MG4 Urban
1015輛
其中，比亞迪、吉利、Omoda Jaecoo（奇瑞）、極氪和MG都屬于中國品牌。MG雖然曾是英國經典汽車品牌，但自2007年起已歸屬于上汽集團。因此，這份榜單中的7款車型，有6款屬于中國品牌。
榜單中唯一不是中國品牌的是特斯拉。不過，在澳大利亞銷售的Model Y和 Model3，實際上也并非美國制造。
目前，特斯拉向澳大利亞、新西蘭以及整個亞太地區右舵市場供應車輛，均來自上海超級工廠，而不是美國弗里蒙特工廠或德國柏林工廠。
據了解，自2022年以來，澳大利亞銷售的右舵版Model Y和Model 3一直由上海出口。
近期剛剛上市的三排座Model Y L同樣產自上海，而且澳大利亞還是中國以外首個上市該車型的市場。
也就是說，銷量高達8072輛的 Model Y，本質上也是中國制造。如果拋開車標來看，今年6月澳大利亞銷量排名前七的純電動汽車，全部出自中國工廠。
價格是中國車型快速崛起的重要原因之一。銷量前七名中，有3款車型售價低于4萬澳元（約合人民幣19萬元）：比亞迪Atto 2、Omoda Jaecoo J5、MG4 Urban。此外，吉利EX5的售價也低于5萬澳元。值得一提的是，這幾款車型一年前甚至還沒有進入澳大利亞市場。
今年1月，比亞迪在澳大利亞的銷量就曾達到特斯拉的10倍，當時主要依靠的正是Sealion 7和Atto 2。如今，這兩款車型已經穩居銷量前三，中國品牌的快速增長也已從階段性現象演變為市場長期趨勢。
這種競爭壓力并不僅限于純電動汽車。如果將插電混動和混動車型計算在內，今年6月，比亞迪整體銷量已經接近豐田，有望挑戰其澳大利亞銷量冠軍地位。這也與比亞迪正在全球范圍內不斷追趕豐田、爭奪全球汽車銷量第一的位置相呼應。
與中國品牌形成鮮明對比的是，日本車企在澳大利亞純電動汽車市場幾乎沒有存在感。過去，日本品牌長期主導澳大利亞汽車市場，但近年來仍主要專注于燃油車。
截至今年，目前只有3款日本純電動汽車進入澳大利亞電動汽車銷量前50名：豐田bZ4X（第15名）、斯巴魯Solterra（第30名，與bZ4X同平臺車型）、斯巴魯Trailseeker（第47名）。
對于曾長期占據澳大利亞市場主導地位的日本汽車品牌而言，這樣的表現形成了鮮明反差。
今年6月，澳大利亞汽車市場整體銷量也創下歷史新高。其中，純電動汽車占全部新車銷量的23.5%。首都領地（ACT）的純電動汽車占比更高達43.5%。
就連澳大利亞聯邦汽車工業協會（Federal Chamber of Automotive Industries）也承認，當地汽車市場已經出現了明顯的“結構性變化”。
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