提升“含智量”，即墨制造出海“版本迭代”

提起“出海”，人們最先想到的是什么？是集裝箱堆滿碼頭，是一箱箱貨物裝船發運，是“中國制造”貼牌代工賣到世界各地。過去，這些也正是即墨這座工業強區最熟悉的畫面——紡織服裝、機械零部件，一箱箱運出去，賺的是加工費，拼的是低成本。彼時的“出海”，本質上是一場關于成本和規模的競賽。

如今，一幅幅截然不同的“出海”圖景正在這片制造業沃土上鋪展開來——

在段泊嵐鎮青島萬德隆紡織品科技有限公司的倉儲區，印著“美國”“加拿大”“墨西哥”等目的地的紙箱碼放整齊，加急訂單正待上路；在一汽解放青島基地，解放“鷹途”歐六重卡年初斬獲墨西哥首批20臺訂單，打入長期被歐美品牌把持的高端商用車市場；在酷特智能智造車間，KTOS系統實時運行——訂單數據自動生成裁剪模型，全流程無一張紙質工單，這套系統已被美國知名家具品牌引入越南工廠。

不同的“出海”形態，在即墨同一片土地上交織演進。這里正在發生的，不是簡單的貿易增長，而是一場從成本競爭邁向價值創造的蛻變。

靠品質搶市場

曾幾何時，“中國制造”還是低價貼牌的代名詞。而即墨，正用“一面旗幟”“一包寵物食品”，改寫這種刻板印象。

走進萬德隆車間，平網印花流水線全速運轉，數碼印花精準輸出，裁剪、縫制、質檢、打包環環相扣。這家小鎮工廠已是全球頂級賽事的“旗幟超級工廠”——從德甲、英超、歐冠到連續8屆世界杯，全球半數以上頂級賽事旗幟訂單匯聚于此。

萬德隆的“出海”始于1993年廣交會上的一張德甲訂單，1998年打入世界杯后再未缺席。這些年，企業不斷攻克雙面印花、防火防水防腐蝕等關鍵技術，累計獲40多項國家專利。2014年巴西世界杯決賽前，德國客戶要求10天趕制40萬條球迷圍巾，企業全員24小時連軸轉如期交付，“青島標準”自此成為行業標桿。

從面料研發到設備改造，從質量控制到“交鑰匙”全鏈條服務，即墨深厚的紡織產業配套和海關綠色通道，為這面旗幟走遍世界提供了堅實支撐。

同樣靠品質敲開全球大門的，還有即墨的寵物食品產業。以青島大任富城畜牧有限公司為例，2003年，企業從向日本供應實驗用小白鼠起步，憑借穩定品質和嚴格檢疫標準贏得海外客戶信任，隨后從單一活體供應拓展到凍干寵物食品、昆蟲蛋白飼料等高附加值產品。如今，大任富城建成13個白鼠養殖車間和9個昆蟲養殖車間，年產小白鼠1300萬只，擁有近30項實用新型專利。

不只是大任富城，即墨已集聚一批寵物食品企業，涵蓋原料養殖、深加工、國際貿易，形成完整鏈條。2025年，即墨寵物產業產值突破15億元，產品遠銷90多個國家。近年來，企業紛紛建立國際標準品控體系，對產品進行農殘、重金屬、微生物全項檢測，用“一包零食”的極致安全贏得全球寵物主人信賴。

無論是做旗幟還是做寵物食品，企業負責人談得最多的不是“性價比”，而是“質量”“標準”和“信任”。這或許正是即墨制造出海第一層邏輯的注腳——靠品質搶市場，把產品做到極致，賣到全世界。

靠方案拓市場

當萬德隆的旗幟掛上世界杯看臺、大任富城的寵物食品擺上全球貨架時，即墨另一批企業正在探索新路——不滿足于“把東西賣出去”，而是“針對不同市場給出不同方案”。

在青島九合重工生產車間，一批特種車輛正在做最后調試。這家國家級專精特新“小巨人”主營混凝土泵車、高空作業車，今年前兩個月出口300臺套，同比增長約30%。

訂單增長背后是“一地一策、一車一策”的定制化路線：俄羅斯極寒區需對冷啟動、保溫做差異化設計；歐美市場對外形尺寸、承載能力要求不同，也要單獨調整。而做到“適配”的關鍵是持續技術投入——公司每年將銷售收入的5%至7%投入研發，手握200多項國家授權專利，產品出口80多個國家和地區。

汽車產業的出海思路也在發生類似變化。2026年3月，64輛解放“虎6G”高端輕卡從青島港發運菲律賓，完成東南亞首批批量交付。這批車并非標準車型直接出口，而是研發團隊針對當地濕熱氣候和城市物流特點專項優化的定制產品。在菲律賓市場，解放輕卡已連續兩年銷量超2000輛。

更值得關注的是北美市場的突破。今年年初，解放“鷹途”歐六重卡斬獲墨西哥首批20臺訂單。墨西哥地形復雜，重卡可靠性要求極高，這一市場長期被歐美日品牌把持。解放重卡拿下訂單靠的不是低價，而是實打實的“技術適配”——研發團隊沒有在實驗室“閉門造車”，而是跑到內蒙古高原，在戈壁上模擬墨西哥典型的雙掛運輸工況，對AEBS自動緊急制動、ESC電子穩定控制系統進行反復測試調校。最終產品靠過硬表現贏得客戶認可，預計全年出口訂單將突破100臺。

從一批訂單到一個戰略——越來越多企業走出“來單加工”舒適區，主動研究海外深層需求，用技術和制造能力精準回應。方案輸出，考驗的是系統集成能力，而這恰恰是即墨制造積累多年的家底。

靠規則贏市場

如果說前兩種“出海”是圍繞“產品”做文章，那么即墨還有一種“出海”，既不賣產品也不賣方案，賣的是“規則”。

走進酷特智能智能工廠，看不到傳統工廠嘈雜的人工調度和繁雜管理臺賬。自動化裁剪設備根據KTOS系統給出的數字模型精準裁剪，吊掛系統按批次自動進入工位，大屏數據實時跳動。整個廠區取消廠長、車間主任、班組長層級，數據成為唯一“管理者”。這套系統運行下來，智造管理成本降低50%以上，生產效率提升20%以上，實現零成品庫存，個性化訂單7個工作日即可交付。

但這套系統并非一蹴而就。2003年，創始人張代理預判“需供時代”到來，果斷放棄傳統成衣，傾力探索大規模個性化定制與數智化轉型。此后二十余年，企業將歷年利潤持續投入技術迭代，一步步打磨出今天的KTOS。如今，這套系統已賦能全國50多個行業、200余家企業。

2026年，酷特智能簽下KTOS出海首單——為美國知名家具連鎖企業越南工廠提供全面數智化改造，打通跨境多套本地化系統，幫助總部實現全球廠區統一管控。從出口一件產品到出口一套操作系統，酷特智能輸出的是“如何生產”的定義。

一汽-大眾HEV電池包出口則提供了另一視角。2026年4月，一汽-大眾華東基地首臺HEV電池包正式投產下線，首次面向海外批量供應動力電池核心總成。

過去，發動機、變速箱等核心零部件長期由德國向中國供應，產業鏈流向始終由西向東。而今，一汽-大眾率先打破這一單向格局。電池包集成17種零部件，2026年計劃產量約4萬臺，規劃產能一年12萬臺，平均年產值約10億元，直接供貨大眾集團在德國、捷克、巴西等國的工廠。項目負責人坦言，出口涉及復雜國際標準、危險品運輸法規及嚴苛的供應商認證，團隊首次獨立完成全流程體系建設，從產線改造到小批量交付僅用時14周。

“以前我們是主機廠，從集團買零部件造車；現在反過來，我們成了集團的供應商，為德國大眾定制生產動力電池系統。”公司規劃工程師龍游說。這背后的根本動力，是中國電池技術在成本和性能上已建立起全球公認的領先優勢。

升級進行時

萬德隆團隊三十年打磨一面旗幟，九合重工“一國一策”定制，酷特智能系統跨國落地，一汽-大眾動力電池反向輸出——這些變化看似分散，實則指向同一邏輯：即墨的制造能力，正從量的積累轉向質的躍升。

即墨工業底蘊雄厚，實體經濟根基扎實厚重，作為青島先進制造業核心承載區，全區規上工業企業達672家，覆蓋32個工業大類，汽車、紡織服裝兩大制造業集群成型成勢，是名副其實的中國工業百強區。數十年的產業積淀，為出海升級提供了豐沛土壤。

轉型成效正加速顯現。2025年，即墨研發投入上報總量達42.35億元，同比增長8.63%；全區高新技術企業達900家。今年上半年，首批140家企業完成高企申報，8個項目獲青島市關鍵技術攻關立項，4個項目獲科技惠民計劃支持。產學研融合方面，挖掘高校優質成果127項。全區動態管理224家科技創新平臺，構建“區級—市級—省級”梯度格局。

即墨制造的進階，也離不開營商環境的持續滋養。政務服務上推行“一站式”辦理、“拿地即開工”等提速舉措；要素保障上設立產業引導基金，對重點產業“一鏈一策”精準扶持；企業培育上構建“創新型中小企業—專精特新—瞪羚—小巨人”梯次體系，分級提供上市輔導、知識產權保護等專項服務。

2026年即墨區政府工作報告明確提出，“推動人工智能技術與制造業深度融合，持續提升產業‘含智量’”。這個擁有深厚工業底蘊的制造業強區，正把數十年積累的制造能力，一步步轉化為新型出海的生動實踐。