淺析：捷克接收第一架C-390運輸機 除了空中加油 還有什么功能？

7月6日，捷克空軍第一架C-390運輸機在巴西完成飛行測試、系統(tǒng)檢查和客戶驗收后，飛抵位于布拉格-克貝利的第24空運基地。

該機在捷克被命名為KCV-390，標(biāo)志著捷克中型運輸和空中加油機部隊的組建工作正式啟動。該機是根據(jù)2024年10月25日捷克與巴西航空工業(yè)公司?簽署的合同，采購的兩架C-390中的第一架。2026年5月25日，這架C-390完成首飛后開始進行一系列的試飛工作，計劃于7月下旬正式加入捷克空軍服役。按計劃，第二架C-390將于2027年12月交付。

這份采購合同總價值113億捷克克朗，約合5.08億美元。C-390是一款多用途中型運輸機，最大有效載荷26噸，貨艙容積170立方米，可以在機翼下方安裝軟管式空中加油吊艙。最大巡航速度870千米/小時，配備兩個輔助油箱可實現(xiàn)8000千米的超遠航程，可以將捷克陸軍“潘德II”裝甲車等重型裝備直接空運到熱點地區(qū)。

從現(xiàn)場照片來看，這架KCV-390運輸機并沒有配備加油吊艙，因此在服役初期將不具備加油機功能。不過，在采購清單內(nèi)就有“空中加油設(shè)備”的條目，推測將在服役期間進行安裝。

該機采用了布拉格軍事歷史研究所的帕維爾·霍利設(shè)計的灰色迷彩涂裝，通過三種不同深度的灰色，干擾敵方飛行員對其輪廓、航速、飛行方向的目視判斷。該機將以英國皇家空軍第311捷克斯洛伐克轟炸機中隊首任指揮官卡雷爾·托曼·馬雷什準(zhǔn)將的名字命名。

KCV-390的采購需求源自捷克在2021年阿富汗、2023年蘇丹撤僑行動中，暴露出的空軍力量局限性。在這兩次行動中，捷克需要將人員從動蕩地區(qū)長途空運，但本國缺乏一種能夠同時具備大載客量、重型有效載荷、自衛(wèi)設(shè)備和洲際航程的運輸機。捷克空軍現(xiàn)役的C-295和L-410運輸機都只能運輸人員和較輕的貨物，并且無法運輸“潘德II”裝甲車、“黑鷹”直升機等重型裝備。

KCV-390可以運送14噸貨物，從歐洲中部起飛，航程覆蓋中東大部分地區(qū)、北非和東非部分地區(qū)。加裝輔助油箱后，航程可以延伸至東非和南亞。減少了對撤僑、部署任務(wù)所需的中轉(zhuǎn)站數(shù)量、外交許可和地面保障的需求。

此外，它還減少了捷克政府對民間包機的依賴，這些包機由于都是民航客機，普遍缺乏導(dǎo)彈預(yù)警系統(tǒng)、軍用通信設(shè)備、簡易跑道起降能力、傘降和空中加油設(shè)備。當(dāng)然，KCV-390并不能完全取代大規(guī)模行動中對北約盟友支援的需求，但它可以讓捷克在無需等待他國調(diào)配飛機的情況下，啟動國家響應(yīng)、撤僑、調(diào)動軍隊、運送醫(yī)療和工程設(shè)備的行動。同時，采購合同中還包括任務(wù)規(guī)劃系統(tǒng)、飛行和維護訓(xùn)練設(shè)備、地面保障設(shè)備、初始備件和消耗品、維護設(shè)施、后勤保障、基礎(chǔ)設(shè)施改造，以及空軍驗收試飛期間的技術(shù)協(xié)助條款。

捷克空軍首批受訓(xùn)人員包括6名飛行員、6名飛行機械師和12名地勤人員。他們首先在巴西航空工業(yè)公司工廠接受初步培訓(xùn)，然后在捷克接受了為期六個月的培訓(xùn)，并在巴西教官的指導(dǎo)下進行操作訓(xùn)練。

合同顯示，采購的配套任務(wù)設(shè)備包括MAFFS II消防模塊、空中加油設(shè)備、航空醫(yī)療后送模塊、搜救設(shè)備、前沿加油套件、特種作戰(zhàn)部隊專用GPS中繼器和兩個機內(nèi)輔助油箱，每個油箱可容納4噸燃油。此外，還包括地面加油設(shè)備、乘客座椅、醫(yī)療保障系統(tǒng)和維護工具等。

捷克通過此次采購，用KCV-390就可以實現(xiàn)運輸、加油、醫(yī)療后送、消防、救援和地面燃料輸送等多種功能，但僅有的兩架無法在作戰(zhàn)期間同時執(zhí)行以上所有任務(wù)。

KCV-390配備加油桿，可以進行空中加油，延長航程、滯空時間和備降余油量。加固起落架、高位發(fā)動機和結(jié)構(gòu)特性使其能夠在野戰(zhàn)機場起降，與只能在設(shè)備完善的民用機場起降的其他運輸機相比，可以讓貨物更靠近部署部隊和災(zāi)區(qū)，讓捷克擁有前所未有的能力。

KCV-390的貨艙容積為170立方米（包括貨艙跳板），可容納七個標(biāo)準(zhǔn)軍用托盤、80名乘客、或64名全副武裝的傘兵、或74名臥姿傷員。航空醫(yī)療后送模塊還可以搭載六個重癥監(jiān)護單元。這兩架KCV-390可以有效填補捷克空軍空運能力的空白，并增強多用途能力。KCV-390貨艙尺寸和底板強度使其能夠運載一輛“潘德II”裝甲車或一架UH-60“黑鷹”直升機，而這些裝備是捷克空軍現(xiàn)役運輸機無法運送的。

MAFFS II模塊可以攜帶12噸水，是捷克軍方米-17直升機消防吊桶容積的四倍。所以，KCV-390一次消防任務(wù)可以灑下相當(dāng)于米-17四個吊桶承載的水量，但實際滅火效果取決于補水距離、機場設(shè)施、天氣、地形和空域協(xié)調(diào)情況。

前沿加油套件（FARP）可以讓KCV-390在地面為直升機、車輛、前沿設(shè)施輸送燃料，從而支持在缺乏永久型燃料基礎(chǔ)設(shè)施的分散作戰(zhàn)行動。搜救模塊、GPS中繼器有助于執(zhí)行救援和特種作戰(zhàn)任務(wù)，而自衛(wèi)套件則包括預(yù)警系統(tǒng)、電子戰(zhàn)和防御輔助設(shè)備，旨在執(zhí)行潛在導(dǎo)彈威脅的作戰(zhàn)行動。

捷克通過采購C-390運輸機的方式，結(jié)合北約多國MRTT機隊，構(gòu)成一個分級空運體系：C-295和L-410執(zhí)行輕型空運任務(wù)，KCV-390執(zhí)行中型空運和加油任務(wù)，北約盟友飛機執(zhí)行重型空運任務(wù)。KCV-390為捷克帶來的變化不僅在于更強大的貨運能力，還在于能夠根據(jù)有效載荷、緊急程度、威脅等級、跑道狀況和政治環(huán)境等因素，為空軍、盟友和商業(yè)運輸之間提供了更多選擇。