四川
本月早些時候，馬修·史密斯帶著5歲的兒子前往洛杉磯地區觀看一場世界杯比賽時，沒有選擇開車，而是從他們居住的鄰近海濱城市乘坐公共交通出行。
這也可以看作是2028年奧運會的一次提前測試。組織方將那屆奧運會定義為一屆“無車”奧運，所有比賽場館都不會為觀眾提供停車位。觀眾屆時必須依靠公共交通和接駁車前往賽場。7月2日西班牙對奧地利的比賽當天，史密斯父子也在現場。洛杉磯都會交通局表示，當天鐵路線路共完成近50000人次出行。
位于洛杉磯郊區英格爾伍德的索菲體育場沒有直達列車。為此，交通部門新增了15條接駁線路，把乘客從主要鐵路車站和交通樞紐送往賽場，其中最遠一條線路單程需1小時15分鐘。該機構稱，僅這場比賽，當天接駁車出行人次就超過30000。
由于許多奧運場館同樣無法與現有軌道交通系統直接連接，交通部門計劃在奧運會期間采取類似做法。為應對世界杯期間增加的客流，洛杉磯都會交通局借用了約200輛公交車。官員表示，到了奧運會時，他們將需要借用3000輛公交車。
對許多居民來說，公共交通并不像在紐約、芝加哥等大城市那樣，早已成為洛杉磯日常生活的一部分。作為美國人口第二多的城市，洛杉磯都會交通局估計，其系統每天提供約100萬人次出行，與規模較小的芝加哥大致相當。相比之下，紐約在普通工作日的日均客流則遠超300萬人次。
在不少人眼中，洛杉磯的鐵路和公交系統往好了說是不夠可靠，往壞了說則是不夠安全。一些受到廣泛關注的暴力事件加深了這種印象，例如2024年一名67歲女性在地鐵列車上遭刺身亡。也有乘客擔心涉毒行為、衛生狀況以及無家可歸者聚集等問題。
今年6月，洛杉磯都會交通局成立了自己的警察隊伍，并希望在2029年前完成全面部署，以取代洛杉磯警察局。該機構希望，由本系統宣誓執法人員配合無家可歸者外展團隊和危機應對團隊共同工作，能夠提升乘客在列車和公交車上的安全感。
洛杉磯都會交通局還援引數據顯示，過去兩年暴力犯罪有所下降。2026年3月的總體犯罪數量較上年同期下降13.6%。瑪莎·巴紐埃洛斯過去偶爾會使用這一交通系統，但總體上更愿意“像躲瘟疫一樣躲著它”。最近，她開始重新乘坐火車，從北好萊塢前往市區參加世界杯觀賽活動。她說：“干凈多了，氣味也好多了。”
洛杉磯都會交通局與國際足聯合作，在重要交通樞紐設置球迷區和觀賽派對。來自地區各處的數千名球迷聚集在那里，喝酒、跟著DJ的音樂跳舞，并為自己支持的球隊歡呼。
交通部門還推出了不同國家主題的限量版交通卡，并借助社交媒體宣傳比賽期間乘坐公共交通出行。在世界杯開始前，這一系統還升級了支付方式，允許乘客像其他已經取消交通卡的城市那樣，直接使用信用卡支付車費。
這些舉措吸引了一些新乘客。32歲的亞斯敏·科爾特斯此前從未坐過火車。為了前往洛杉磯紀念體育場舉行的國際足聯官方球迷節觀看比賽、擔任國際足聯志愿者并感受世界杯氛圍，她第一次乘坐了列車。一周后，她又從位于洛杉磯西南約26公里的塞里托斯出發，再次乘坐軌道交通前往聯合車站球迷區，為烏拉圭隊助威。她說：“尤其是現在油價這么高，我確實應該坐地鐵。還有很多地方可以去，我還買了一雙新的步行鞋。”
在上一屆夏季奧運會上，巴黎因賽事交通便利而受到稱贊，幾乎所有場館都可以通過地鐵、通勤鐵路、有軌電車或公交車抵達。長期以來，道路擁堵一直是洛杉磯的城市標簽。隨著奧運會日益臨近，這座城市正加緊擴展自身的公共交通選擇。
今年6月，交通愛好者對D線延伸段的開通表示歡迎。這條線路呈東西走向，連接洛杉磯市中心和韓國城，如今進一步向西延伸，覆蓋格羅夫購物中心、洛杉磯縣藝術博物館和拉布雷亞瀝青坑等熱門景點所在區域。
這是自2020年以來，美國首個開通的重軌擴建項目。目前，D線還有4座車站正在建設中，未來將延伸至加利福尼亞大學洛杉磯分校校園。該校將在2028年奧運會期間作為官方運動員村使用。
洛杉磯都會交通局首席客戶體驗官珍妮弗·維德斯說：“洛杉磯是一座公共交通城市。有人總想說它不是。顯然，我們還有很多擴建工作要做，而且我們也正在推進。但人們確實需要公共交通。”
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