9架梟龍助阿塞拜疆，3000萬美元創1.5億價值

阿塞拜疆國防部發布了一段視頻：兩架JF-17C“梟龍”Block 3戰斗機從納索斯納亞空軍基地起飛，機號24-501和24-502，垂尾上“美洲豹”中隊的標識清晰可見。阿塞拜疆飛行員身穿帶有本國國旗的飛行服，駕機完成了首次飛行訓練。這意味著中方終于等到，阿塞拜疆確認列裝“梟龍”戰斗機。

2024年9月，阿塞拜疆總統阿利耶夫曾在機場登上過一架巴基斯坦涂裝的梟龍，但那架飛機隨后返回了巴基斯坦。但這一次，是實打實的交付——阿塞拜疆空軍成為繼緬甸和尼日利亞之后，全球第三個購買“梟龍”的國家。

對于一個人口僅1000萬、國防預算非常有限的高加索國家來說，這是一場空軍體系的徹底重構——從蘇聯時代的米格-29，跨越到配備有源相控陣雷達和超視距空戰能力的四代半戰機。對全球軍貿格局來說，這更是一次意味深長的變革，當美國F-35單價突破1.5億美元、歐洲“陣風”單價超過2億時，一架單價約3000萬美元、配備AESA雷達且經過實戰檢驗的輕型戰機，正在從“高性價比選項”變成“中等強國的理性選擇”。

梟龍Block 3最大的技術突破，是有源相控陣雷達（AESA）的下放。據該雷達的研發單位此前透露，JF-17配備的有源相控陣雷達性能已與F-35裝備的AN/APG-81雷達相當。把五代機的雷達塞進一架3000萬美元的輕型戰機里，本身就是對傳統軍貿定價邏輯的顛覆。

再配合上霹靂-15E超視距空空導彈的話，這套組合的實際作戰效能則更為直接。據公開資料顯示，霹靂-15E的有效交戰距離超過南高加索地區許多現役戰斗機所裝備的空空導彈。它意味著阿塞拜疆空軍可以在亞美尼亞戰機尚未進入自身導彈射程之前，完成鎖定和發射。這種“先敵開火、先敵摧毀”的能力，在區域空戰中就是決定性的優勢。

從動力系統看，Block 3換裝了中國制造的渦扇-13發動機，擺脫了對俄羅斯技術的依賴。這一技術自主化的意義不亞于雷達升級——對于一個長期使用俄制裝備的國家來說，這意味著裝備維護和升級不再受制于單一供應方。

綜合來看，梟龍Block 3的定位很清晰：它是在“發現—鎖定—摧毀”這個作戰角度上，用AESA雷達和先進導彈實現降維打擊。對于一個國土縱深有限、空戰場景以區域制空權爭奪為主的國家來說，這種能力組合恰恰是最需要的。

阿塞拜疆選擇梟龍，不是臨時起意。

2020年和2023年兩次納卡沖突，阿塞拜疆依靠土耳其TB-2無人機對亞美尼亞的傳統機械化部隊實施了降維打擊。只是，無人機雖然解決了地面問題，卻解決不了制空權問題。亞美尼亞空軍雖然僅有4架蘇-30SM，但它們是三代半重型戰斗機。阿塞拜疆空軍的米格-29機隊老化嚴重，亟需更新。

最終，阿塞拜疆放棄了俄羅斯的蘇-35、歐洲的“陣風”、美國的F-16V，選擇了梟龍，原因主要有三個。

第一，政治自主。阿塞拜疆與俄羅斯關系復雜——俄羅斯在亞美尼亞設有軍事基地，是亞美尼亞的傳統盟友。采購俄制裝備意味著在維護、升級、彈藥供應上長期受制于莫斯科，這對一個剛打贏納卡戰爭、正在確立區域主導地位的國家來說不可接受。同樣，西方裝備也受制于出口國家的政治審批和管制。但是，梟龍由中巴聯合研制，巴基斯坦在出口審批上沒有政治附加條件，中國在供應鏈上提供保障。也就是說，這條供應渠道在地緣政治上是中立的，阿塞拜疆選擇梟龍，沒有后顧之憂。

第二，體系融合。阿塞拜疆與土耳其的防務合作正在深化。今年5月，阿塞拜疆已向土耳其訂購40套ASELPOD光電吊艙，用于裝備梟龍機隊。ASELPOD是土耳其Aselsan公司研制的一款先進的第三代多傳感器光電瞄準吊艙，主要用于提供遠程偵察、監視和目標定位能力，并能引導激光制導武器進行精確打擊。這意味著梟龍不僅是一架戰斗機，更是阿塞拜疆與土耳其作戰體系融合的節點——可以接收土耳其無人機的目標指示，可以接入土耳其的數據鏈網絡。這種跨國產、跨平臺的體系整合能力，在梟龍這個價位的戰機上極為罕見。

第三，成本可控。公開數據顯示，F-35的裸機價格已超過1.5億美元，且不包含武器和保障體系。對一個需要同時更新空軍、采購防空系統（阿塞拜疆已裝備中國紅旗-9BE遠程防空系統）的國家來說，采購梟龍無疑是非常明智的選擇。

梟龍入列阿塞拜疆，直接改變的是區域空中力量對比。

公開消息顯示，阿塞拜疆目前已列裝至少9架梟龍Block 3。而亞美尼亞空軍僅有的4架蘇-30SM，至今未配備有效的超視距空空導彈。在沒有可靠導彈的情況下，蘇-30SM只是一架能飛的平臺，不具備現代空戰能力。梟龍Block 3從一開始就配套霹靂-15E——這意味著阿塞拜疆從一開始就擁有了亞美尼亞不具備的“超視距殺傷鏈”。

除此之外，更深層的變化在于戰爭形態的認知升級。阿塞拜疆正在將梟龍與土耳其無人機、光電吊艙、戰術數據鏈整合為一張“發現—鎖定—打擊”的作戰網絡。未來地區沖突將越來越依賴超視距空戰、分布式目標指示網絡、精確打擊能力以及復雜電磁環境下的電子戰能力。這套體系一旦運轉成熟，亞美尼亞不僅在空中處于劣勢，在整個戰場感知和打擊鏈條上都將被阿塞拜疆全面壓制。

對于大賣的梟龍戰機，美國軍工復合體的反應也很有意思，它們開始“碰瓷”了。

波音的“碰瓷”是其市場焦慮的投射。美軍火商真正擔心的是梟龍正在撬動一個它們長期壟斷的市場——輕型/中型戰斗機出口。過去這個市場由F-16、F/A-18、“陣風”、“鷹獅”等西方戰機主導，單價動輒數千萬甚至上億美元。梟龍以3000萬美元左右的單價提供AESA雷達和超視距空戰能力，正在用“性價比+實戰驗證”的組合打破這種壟斷。

2026年初，巴基斯坦總理證實，已有多個國家正與巴基斯坦就采購梟龍進行積極談判，這些國家包括了印度尼西亞、孟加拉國、伊拉克和沙特阿拉伯。說明梟龍在國際軍貿市場上的擴張，正在沖擊西方在輕型戰機市場的長期壟斷格局。

之前，它只是中巴聯合研制的一款低成本輕型戰機，定位是取代巴基斯坦空軍的殲-7和幻影III。緬甸和尼日利亞的采購只是小規模補充，梟龍在國際軍貿市場上長期被視為“窮人版F-16”。梟龍的轉折點來自實戰。去年5月的印巴空戰中，梟龍Block 3投入實戰并取得戰果。巴基斯坦軍方總結得很到位：梟龍“既經過實戰檢驗，又具備極高的成本效益”。自此之后，梟龍便成為中等強國空軍現代化的可行選項。

這背后是中國航空工業的能力外溢，成飛提供了核心技術和供應鏈保障，巴基斯坦負責生產和出口，雙方形成了“中國技術+巴基斯坦渠道+第三方市場”的出口模式。巴基斯坦國防生產部長明確表示，任何梟龍的銷售協議都將“納入中方的意愿”。

當阿塞拜疆飛行員駕駛梟龍Block 3從納索斯納亞空軍基地起飛時，南高加索的天空正在被重新定義。美軍火商的焦慮，也從一個側面說明——梟龍正在成為改變全球軍貿格局的重要變量。