TMC2026 | 賽力斯動力：以智能能源動力系統(tǒng)定義下一代動力技術(shù)方向

2026年7月9日至10日，2026國際汽車動力系統(tǒng)技術(shù)年會（TMC2026）在江蘇南通舉行。全球整車、零部件及科研院所專家齊聚，聚焦電驅(qū)動、混合動力、功率半導(dǎo)體等前沿議題。賽力斯動力受邀參會，展出第五代超級增程系統(tǒng)與高集成七合一電驅(qū)總成，并在混合動力分論壇上發(fā)表主題演講，首次系統(tǒng)闡述“智能能源動力系統(tǒng)”的技術(shù)主張。

當(dāng)前新能源汽車動力技術(shù)的競爭，正從單一指標(biāo)比拼轉(zhuǎn)向系統(tǒng)能力的較量。賽力斯動力提出的“智能能源動力系統(tǒng)”，是一套覆蓋增程與純電雙技術(shù)路線的解決方案。它不是對某一技術(shù)路線的優(yōu)化，而是面向全場景出行需求的系統(tǒng)性重構(gòu)——以高智能、高集成、高能效三大錨點(diǎn)，定義下一代動力技術(shù)方向。

高智能：從“被動發(fā)電”到“主動思考”

傳統(tǒng)動力系統(tǒng)依據(jù)固定閾值被動響應(yīng)，低速、超車、爬坡等場景下，動力與靜謐如何兼得，成為一個(gè)新的命題。賽力斯動力自研的RoboREX智能增程控制策略，使系統(tǒng)可根據(jù)駕駛習(xí)慣、實(shí)時(shí)路況與預(yù)測工況自動調(diào)節(jié)能量輸出策略——城市擁堵時(shí)優(yōu)先純電靜謐體驗(yàn)，高速巡航時(shí)智能調(diào)配油電比例。綜合油耗降低15%，發(fā)動機(jī)噪聲感知頻次降低90%。同時(shí)，AI深度嵌入研發(fā)全鏈條，設(shè)計(jì)周期縮短30%以上，用戶得到的是更快迭代、更懂場景的出行體驗(yàn)。

高集成：從“物理堆疊”到“系統(tǒng)融合”

動力系統(tǒng)的緊湊性、輕量化與NVH表現(xiàn)，直接影響整車的空間利用率和駕乘舒適性。賽力斯動力首創(chuàng)賽翼C2E增程架構(gòu)，All-in-One一體化設(shè)計(jì)讓動力總成從三合一集成演進(jìn)至七合一深度集成。整機(jī)減重25kg，軸向尺寸壓縮至670mm以內(nèi)，更緊湊的體積留給座艙更寬裕的空間，更強(qiáng)的剛性帶來更精準(zhǔn)的操控響應(yīng)。單芯片動力域控將五大控制單元集成一體，決策更快、控制更準(zhǔn)。NVH開發(fā)方面，構(gòu)建了覆蓋零部件、子系統(tǒng)、動力總成、聲品質(zhì)四層的數(shù)字化正向開發(fā)體系，不論增程還是純電行駛，車內(nèi)始終靜謐如一。

高能效：以最小消耗，獲最大價(jià)值

能耗是用戶最直觀的感知，賽力斯動力將能效視為系統(tǒng)工程的終極標(biāo)尺。圍繞“全鏈路專用化開發(fā)”理念，從能量源頭到驅(qū)動末端進(jìn)行逐環(huán)耦合與全局尋優(yōu)。

增程專用發(fā)動機(jī)通過高效急速稀釋燃燒技術(shù)，量產(chǎn)最高熱效率達(dá)44.8%，高效工作區(qū)較上一代擴(kuò)大5倍，讓內(nèi)燃機(jī)在真實(shí)工況下始終運(yùn)行于最佳經(jīng)濟(jì)區(qū)間；電驅(qū)端則依托高效電磁設(shè)計(jì)與3D槽內(nèi)直冷技術(shù)，持續(xù)功率提升50%以上，確保長時(shí)高負(fù)載輸出不衰減。二者協(xié)同之下，系統(tǒng)油電轉(zhuǎn)化效率達(dá)3.65kWh/L，穩(wěn)居行業(yè)領(lǐng)先水平，這意味著每一升燃油、每一度電能都被極致轉(zhuǎn)化為行駛里程。

當(dāng)高智能讓動力學(xué)會“思考”，高集成讓系統(tǒng)趨于“融合”，高能效讓能源近乎“極致”，三者融合的結(jié)果不再是簡單的性能疊加，而是一次系統(tǒng)級的價(jià)值重構(gòu)。十年技術(shù)深耕，賽力斯動力正以系統(tǒng)級能力為引擎，從總成供應(yīng)商向解決方案提供商加速前行。