四川
2026 年 6 月 9 日，全新 AI 汽車品牌 EVA 在北京發(fā)布，概念車 Origi Concept 造型前衛(wèi)，首款量產(chǎn)車型 MEE 將于下半年推出，全系瞄準 20 萬以上中高端市場，提供純電、增程雙動力版本。
EVA 提出核心理念：AI 定義汽車，先有 AI 再有車，徹底重塑傳統(tǒng)汽車依賴硬件迭代、功能疊加的模式，讓汽車從交通工具升級為理解用戶、主動決策的物理 AI 智能體。
傳統(tǒng)車企轉型 AI 汽車面臨多重挑戰(zhàn)：技術上需從模塊化 ADAS 架構轉向端到端大模型體系，重構感知 - 決策 - 控制全鏈路，數(shù)據(jù)方面依賴海量高質量駕駛場景數(shù)據(jù)，但采集成本高、標注難度大。
算力基礎設施門檻極高，千億參數(shù)模型單次訓練成本達數(shù)百萬美元，人才結構失衡，既懂汽車工程又精通大模型的復合型專家稀缺，商業(yè)模式需從硬件銷售轉向軟件定義與服務收費。
供應鏈上，傳統(tǒng)車企依賴舊供應商，導致三電系統(tǒng)、智能座艙配置跟不上主流，而 EVA 通過五方核心能力體系破局。
賽道科技負責產(chǎn)品定義與運營，火山引擎提供 AI 技術支撐，國資平臺保障產(chǎn)業(yè)資源與資本，寧德時代供應能源體系，塞利斯完成整車制造，實現(xiàn)系統(tǒng)性協(xié)同。
在用戶體驗上，AI 汽車帶來三層場景化變革：通勤早高峰時，EVA 主動根據(jù)實時路況調整導航路線，座艙自動調節(jié)溫度、播放用戶常聽的音樂，操作路徑簡化到無需手動點擊。
家庭長途出行中，系統(tǒng)結合車輛狀態(tài)、用戶習慣和沿途設施，主動規(guī)劃休息點，調節(jié)座椅角度并推薦適合全家的娛樂內容，商務接待場景下，汽車自動調整車內氛圍燈和香氛，同步會議日程并準備投影設備，讓出行從單調消耗變?yōu)閯討B(tài)體驗。
這些變化讓汽車不再是被動執(zhí)行指令的工具，而是能理解需求、主動協(xié)作的合作伙伴。
EVA 的嘗試不僅是新品牌的推出，更是圍繞 AI 汽車的系統(tǒng)性重構，通過先構建 AI 能力再設計車輛，整合技術、資源、制造等多方優(yōu)勢。
為行業(yè)提供了從機械操作到直覺交互、功能堆疊到能力涌現(xiàn)、單調消耗到動態(tài)體驗的轉型樣本，未來，AI 定義汽車的趨勢將推動整個產(chǎn)業(yè)從硬件競爭轉向智能生態(tài)的較量，重構汽車的價值邊界與用戶體驗。
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