奧迪將不再過度依賴大屏，實體按鍵回歸，這是倒退還是清醒？

車市真話局

各位老鐵，今天聊一個讓整個車圈炸鍋的事。

媒體消息，奧迪官宣了一件事——下一代內飾不再過度依賴大屏，要把實體按鍵和旋鈕重新請回來。你沒聽錯。就是在全行業都在卷屏幕尺寸、比誰家中控屏更大更長的2026年，那個曾經帶頭把MMI旋鈕砍掉的奧迪，現在反手把按鍵撿回來了。

這就像全班同學都在拼命刷題沖刺高考，結果年級第一突然說“我要回去練書法了”——你說這新聞炸不炸？

奧迪

先捋一下怎么回事

7月9日，奧迪技術負責人魯文·莫爾對外公布了一項重大決定：品牌將啟用名為“Radical Next”的全新內飾體系，核心思路就六個字——克制化融合數字化。

翻譯下就是：屏幕還在，但別再給我過度當主角了。取而代之的是經過精細調校的實體按鍵和旋鈕，保留奧迪獨有那種清脆的按壓反饋和細膩的阻尼手感。

內飾

莫爾的原話說得更直白：保留按鈕和旋鈕是奧迪DNA的一部分，每一個實體控件都應該有經典的咔噠聲、觸感和質感。

不過得說清楚，這事不是明天就變。全新Q7和Q9這些即將上市的車型，該用大屏還是用大屏，新設計要等后續車型逐步普及?？赡軍W迪自己也知道，船大難掉頭，得給生產線一個緩沖期。

媒體消息

奧迪為啥要“回歸實體鍵”？

這事可能得從根上刨。

前幾年奧迪堪稱是車載大屏化的急先鋒，為了追求所謂的極簡主義美學，把口碑爆棚的MMI實體控制旋鈕給砍了。

結果呢？歐洲、北美、澳洲的用戶根本不買賬。反饋特別一致：開車調個空調、切首歌，還得低頭在屏幕菜單里翻半天。

然后，就是行車安全問題。全觸屏設計讓空調、音量、除霜等高頻功能藏進了多層菜單，駕駛員必須低頭盯著屏幕操作，這種分心可能會提升駕駛風險。

大屏

奧迪方面明確表示，科技不能只為炫，科技要服務于人，不能為了堆大屏制造噱頭。 說白了，奧迪這回干的事就是：把當年自己親手拆掉的傳家寶又給撿回來了。從一定意義上來講，與其說是創新，不如說是在補課。

更有意思的是，奧迪這波操作不是孤例。大眾設計主管早就公開承認“取消實體按鍵是錯誤決定”，2026款車型要恢復方向盤和中控核心物理按鍵。寶馬董事長齊普斯也說過“數字化不是比誰屏幕更大或代碼更長”

你看看，德系三強里兩家都在往回找補，就剩奔馳了——奔馳設計總監瓦格納直接嘲諷奧迪某概念車的“內飾看起來像1995年的設計”。

這話說得夠狠，但回頭想想，1995年的車能讓你盲操調空調不低頭，2026年的某些車反倒做不到——到底誰更先進？

奧迪A6L（參數丨圖片）-e-Tron

中國買家別高興太早。

奧迪剛宣布放棄“全球車”戰略，因為中國、北美和歐洲的用戶需求完全割裂。歐洲人迷戀機械質感，覺得全觸屏操作空調是反人類設計。但中國消費者上車第一件事就是看屏幕大不大、智不智能。

所以奧迪的玩法可能是看具體市場：歐美市場逐步找回按鍵，平衡傳統偏好；而中國市場，奧迪與上汽合作的專屬新品牌AUDI會圍繞中國用戶習慣定義，繼續深耕大屏和智能座艙。

什么意思？按鍵回歸的風，短期內大概率吹不到國產奧迪上。這操作挺精的，同一個品牌，歐洲賣的車有實體按鍵，中國賣的車全是屏的，各取所需。

當然，具體如何，中國市場是否會跟進“回歸實體鍵”的步伐，具體還是以奧迪官方宣布的消息為準。

大屏

奧迪這步棋到底對不對？

我的觀點很明確：方向對了。

不是說大屏不好。大屏看導航、看倒車影像、看車輛信息，確實方便。但問題是，這幾年行業卷得太瘋了，恨不得把冰箱彩電大沙發全塞進車里，屏幕從10寸卷到30寸，好像沒個大屏就不配叫豪華車。

可你想想，車是拿來開的還是拿來看的？高速上120碼的時速，你想調個空調溫度，得在光滑的玻璃屏上戳半天，眼睛離開路面好幾秒——這幾秒夠車跑出去多遠？算過這筆賬？

奧迪

相比之下，一個實體旋鈕，手一摸一擰，搞定，視線全程沒離開路面。哪個更安全，不是明擺著嗎？

奧迪這回算是想明白了：科技應該服務于人，而不是讓人去適應科技。屏幕再大，不如一個順手好用的旋鈕來得實在。

當然，這事也可能存在一定的爭議。到底是不是沒創意了才回歸實體鍵？車宇世界認為，這話就見仁見智了——把搞砸的東西改回來叫沒創意，那死不認錯繼續湊合著叫有創意？

奧迪

本文結語：

車宇世界認為，奧迪這次內飾轉向，某種程度上是對過去幾年“為了科技而科技”的糾偏。它提醒了整個行業一件事：豪華感從來不是靠屏幕大小定義的，觸感、反饋、人機工程的細節才是真功夫。

至于這波操作是“倒退”還是清醒，是炒冷飯還是真香——每個人心里有桿秤。但車宇世界認為，有一點可以肯定：在2026年的今天，當一個曾經沖鋒大屏化的品牌主動踩下剎車，這本身就是一個信號。至于信號背后是整個行業要轉向了，還是奧迪單純自己走偏了想回來，還是讓時間來給一個答案。

你覺得實體按鍵和全觸屏，哪個才是車的未來？開車時你最煩觸屏的什么操作？評論區聊聊。

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本文聲明：

本文為車宇世界原創文章，凌清/劉帥審閱，總第14178期，部分圖片來源于網絡，標注來源的數據及相關資料均為引用。車宇世界原創版權所有，侵權必究。