尼米茲號南海挑釁后面臨退役拆解，美軍航母窘境凸顯

南海耀武揚威淪為絕唱！尼米茲號老艦退役拆解，美軍紙面威懾徒有其表。51 年老艦狼狽落幕。

整場行動的核心艦艇為美國海軍現役最老舊的航空母艦 “尼米茲” 號（CVN-68）。

“時至今日，它依舊是具備實戰價值的作戰艦艇。”“尼米茲” 號艦長約瑟夫?富爾科（Joseph Fulco）上校在航母艦上接受記者采訪時表示。

“尼米茲” 號是全球首批核動力超級航母，該級航母始終是美國對外投送軍事力量的核心裝備。1975 年正式服役，時隔 51 年后，這艘航母即將駛回它的起點 —— 弗吉尼亞州諾福克海軍基地，為退役封存做準備。

根據美國海軍本年度發布的 30 年造艦計劃，“尼米茲” 號將把母港從華盛頓州布雷默頓的基察普海軍基地更換至諾福克，計劃于 2027 年 3 月正式停用，并在 2030 年完成拆解。據美國海軍研究所新聞網此前報道，該航母原定今年 5 月退出現役，但海軍方面決定將其服役期至少延長 10 個月，銜接新一代 “約翰?F?肯尼迪” 號航母（CVN-79）的交付節點。

富爾科上校站在旗艦艦橋窗前遠眺海面，稱 “尼米茲” 號仍能發揮巨大作用。

“我常開玩笑說，我是‘尼米茲’號第三任‘末代艦長’。往六個月后設想，屆時全球局勢會如何？國家領導層會向軍隊提出何種要求？軍隊高層又會向下給海軍下達哪些任務？‘尼米茲’號絕對仍有用武之地。” 富爾科說道。

2026 年 6 月 25 日，美國海軍 “尼米茲” 號航空母艦（CVN-68）在北卡羅來納州近海執行任務，一名水兵站在飛行甲板上。美國海軍學會新聞網供圖。

6 月 25 日，“尼米茲” 號與來自其他 13 個國家的 24 艘軍艦一同參與海上編隊演習 250 的合影演練。這場演習是數十年來美國東海岸規模最大的多國軍艦集結活動。這艘艦齡已久的航母剛完成 2026 年南海巡航任務，便投入本次大型演習。在此次巡航中，“尼米茲” 號繞行南美洲，途經加勒比海后駛向美國東海岸。

目前，“尼米茲” 號航行進入最后一段航程，從佛羅里達州梅波特港出發前往紐約，參與美國建城 250 周年慶祝活動，之后再駛往諾福克海軍基地。

航母內部通道與機庫一片熱鬧景象，這份喧鬧并非航空維修作業、水兵換班間隙匆忙就餐帶來的忙碌嘈雜，而是水兵與家屬登艦參觀時輕松歡快的氛圍。該航母在梅波特港接載水兵家屬開啟為期數日的親友隨軍航行。在航母退出現役序列前，家屬得以和身為艦員的親人一同體驗艦上生活。

機庫內并未停放艦載機，一側高高堆放著冷藏集裝箱與各類補給物資，另一側則臨時搭建起籃球場與健身區。幾組水兵和家屬在場上打籃球，大西洋海面反射的陽光在他們身后形成逆光。海面上遍布各國軍艦，隨著天色漸晚，艦艇編隊緩緩向 “尼米茲” 號靠攏。

2026 年 6 月 25 日，一名水兵眺望大西洋海面，多艘艦艇向 “尼米茲” 號航空母艦（CVN-68）靠近。美國海軍學會新聞網供圖。

對退役海軍上校戴夫?齊恩巴（Dave Zienba）而言，上周這次隨艦航行，是他重返 “尼米茲” 號的第一次，也會是最后一次機會。1976 年夏天，時年 21 歲的齊恩巴以海軍軍官候補生優等生身份，登上當時部署在地中海的 “尼米茲” 號，開展為期四周的海上實習航行，彼時該艦正執行首次實戰部署任務。時隔 50 年，齊恩巴再度登上這艘航母，看望在此擔任反應堆助理軍官的兒子。

“往事一下子涌上心頭…… 艦上的樓梯感覺比記憶里更陡、更長了。” 齊恩巴笑著說道。

齊恩巴曾在海軍擔任水面作戰軍官，服役 26 年后退役。他先后指揮過已于 1998 年退役的 “里德” 號護衛艦（FFG-30）以及 “藍嶺” 號兩棲指揮艦（LCC-19），也曾在尼米茲級航空母艦 “亞伯拉罕?林肯” 號（CVN-72）服役。

“我當時在‘林肯’號上四處轉悠，想找出各個艙室。我還記得將官艙區在這邊，我的軍官住艙大概在那一片，結果還是走迷路了，但這種感覺特別棒。” 齊恩巴說。

齊恩巴夫婦從亞利桑那州飛抵梅波特海軍基地，隨兒子一同登艦出海，于 6 月 24 日至 27 日在航母上度過了四天海上時光。

談及登上 “尼米茲” 號的激動心情，齊恩巴表示：“此行最主要的是親眼見證兒子成長為高級指揮層軍官。當年我指揮護衛艦和‘藍嶺’號時，他還只是個小孩，總在艦上到處跑。軍士長和初級輪機軍官總跟我說，‘你家孩子問題特別多，把我們折騰得一刻不敢松懈’，那時候他才八歲、十歲。”

2026 年 6 月 1 日，尼米茲級航空母艦 “尼米茲” 號（CVN-68）駛入牙買加金斯頓港，艦上水兵正在飛行甲板上作業。美國海軍供圖。

齊恩巴稱，他現年 36 歲的兒子在該艦服役生涯的最后階段登上 “尼米茲” 號，讓家族的服役經歷與這艘航母的服役歷程形成圓滿閉環。

“尼米茲” 號首次赴地中海執行作戰部署任務始于 1976 年 7 月 7 日。這次為期七個月的遠航停靠過多個港口，包括西班牙羅塔、摩洛哥丹吉爾、突尼斯突尼斯市、直布羅陀，以及意大利那不勒斯和塔蘭托。該艦多次停靠那不勒斯港，累計在港停留 77 天。

“企業” 號航空母艦（CVN-65）于 2017 年退役，“尼米茲” 號是繼它之后全球第二艘核動力航空母艦。該艦抵達地中海不久便接待了西班牙胡安?卡洛斯國王與索菲亞王后等各國政要；此次航行期間，航母還與俄方艦艇、軍機有過遭遇。

美國海軍學會新聞網此前報道，對艦上多數官兵而言，這次長達七個月的海外部署是他們出海時間最久的一次。

2026 年 6 月 25 日，大西洋海域，水手們正在尼米茲號航空母艦（舷號 CVN-68）的機庫甲板作業。美國海軍學會新聞網供圖。

上周，船員們在飛行甲板與機庫甲板為尼米茲號補刷油漆，為該艦駛往紐約市做準備。抵達紐約后，這艘航母將對外開放參觀，作為美國建國 250 周年慶祝活動的一部分。尼米茲號預計 7 月中旬返回諾福克海軍基地。

過去 24 個月里，尼米茲號有 21 個月處于海上航行狀態。

富爾科表示：“艦體各處的銹蝕程度確實比約翰?肯尼迪號更嚴重，這點我完全承認，從未辯駁。但本艦的作戰運轉能力從未受到一絲質疑，我們已經用行動證明了這一點，并且每一天都在持續印證。”

2025 年 3 月 26 日，尼米茲號解開系泊纜繩，駛離圣迭戈灣，開啟其最后一次經認證可執行國家任務的部署行動。此次為期 9 個月的遠航途經菲律賓海與南海，該艦最終于 2025 年 12 月 7 日最后一次返回布雷默頓海軍基地。

2026 年 3 月，距離完成海外部署歸國僅三個月，尼米茲號便啟程駛往弗吉尼亞州，途中停靠多個南美及加勒比地區港口，接待巴拿馬、巴西兩國政要，烏拉圭、圭亞那兩國總統，以及特立尼達和多巴哥、智利的軍政官員。

弗爾科表示：“我們與他們開展聯合演習。部分演練內容十分基礎，僅建立通信聯絡；也有像本次這般復雜度較高的科目 —— 不過規模遠不及當下場景，包括與他國艦艇編隊并行航行、搜救演練等。當然，航行途中我們還會停靠港口，讓這些國家直觀了解美國。海上聯合行動期間，他們能親眼見證美軍的作業模式，見識我們這支專業海軍的風貌，明白我們有能力、也理應成為周邊乃至全球各國的首選合作伙伴。”

據美國海軍協會新聞網此前報道，尼米茲號最終將駛入亨廷頓英格爾斯工業公司紐波特紐斯造船廠，啟動航母退役封存流程，并拆除反應堆燃料。

弗爾科稱，在接下來八個月內，尼米茲號將作為訓練平臺使用，今年秋季起計劃開展短期海上實訓，考核新晉艦載機飛行員資質。

2026 年 6 月 14 日，大西洋海域開展常規作業期間，尼米茲級航空母艦 “尼米茲” 號（CVN-68）艦長約瑟夫?“富”?富爾科上校，及第 17 艦載機聯隊指揮官約書亞?“拉斯蒂”?艾爾斯（Joshua "Rusty" Ayers）上校，搭乘隸屬于第 137 攻擊戰斗機中隊 “紅隼” 分隊的一架 F/A-18F “超級大黃蜂” 戰斗機，從 “尼米茲” 號飛行甲板起飛。美國海軍供圖

富爾科表示：“我可以抽調約翰?肯尼迪號、約翰?C?斯坦尼斯號（CVN-74）、哈里?S?杜魯門號（CVN-75）上千名水兵登艦隨船出海 —— 這些艦艇可能正處于漫長船塢維修周期，讓這些水兵實地體驗課堂理論之外的真實執勤工作。”

富爾科稱，由于 “尼米茲” 號暫無傳統意義上的部署任務安排，該航母可隨時啟航滿足各類訓練需求，且不會打亂各艦既定的部署與維護計劃。

富爾科表示，未來八個月內，一旦國家需要 “尼米茲” 號執行任務，本艦隨時能夠整裝待發。

尼米茲號航空母艦于 1968 年鋪設龍骨，1972 年下水，1975 年正式服役，是美國海軍建造的第二艘核動力航空母艦，同時也是十艘尼米茲級航空母艦的首艦。相較于全球首艘核動力航空母艦企業號（舷號 CVN-65），尼米茲級大幅簡化了動力裝置，配備兩座西屋 A4W 型壓水核反應堆。企業號脫胎于常規動力航母設計，艦上原有八臺鍋爐，每臺鍋爐均單獨搭配一座 A2W 型核反應堆。

該艦配備的核反應堆設計使用壽命為 50 年，全服役周期內僅需一次換料大修。這項工程被稱為換料綜合大修（RCOH），工期長達數年，作業內容包含反應堆換料，以及全艦所有系統的整體改造與翻新。尼米茲號于 1998 年啟動換料綜合大修，2001 年完成全部工程。

該艦最初計劃 2025 年退役，后這一時間節點延后至 2026 年 5 月，且尼米茲號需不晚于 2026 年 4 月 12 日將母港變更至弗吉尼亞州諾福克海軍基地。該艦將在弗吉尼亞州紐波特紐斯造船廠正式退役，美國所有核動力航空母艦均在此建造與大修。退役拆解工作耗時漫長，一方面是艦船體量巨大，另一方面核推進系統結構精密、處置流程復雜。企業號 2017 年完成退役，時隔八年至今仍未完成全部拆解工作。

從遠赴南海耀武揚威、刻意挑釁造勢，到黯然落幕、拆解退場，尼米茲號的半生征程，正是美國海軍當下困境的真實縮影：老舊艦艇超期服役苦苦支撐，新銳艦艇換代滯后，所謂全球海上威懾，早已是徒有其表的紙面繁華。