淺析：蘇聯(lián)早期戰(zhàn)術(shù)核導(dǎo)彈的大膽嘗試 使用雷達(dá)設(shè)備修正飛行軌跡

如何將戰(zhàn)術(shù)核彈頭投放到敵方目標(biāo)的頭上？

9K52“月神M”導(dǎo)彈系統(tǒng)的9P113發(fā)射車組正在進(jìn)行操作訓(xùn)練。

20世紀(jì)60年代上半葉，蘇聯(lián)陸軍使用“月神”戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)彈系統(tǒng)，以及稍晚推出的“月神M”戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)彈系統(tǒng)完成了這項(xiàng)任務(wù)。它們分別可以將當(dāng)量約為1萬(wàn)噸TNT當(dāng)量的核彈頭投放到約30千米和60千米的射程內(nèi)。

這兩種導(dǎo)彈系統(tǒng)在蘇聯(lián)和國(guó)外（配備常規(guī)彈頭）都服役了很長(zhǎng)時(shí)間，總體上證明了其可靠性。然而，它們也有一個(gè)明顯的缺點(diǎn)：導(dǎo)彈沒(méi)有精確制導(dǎo)設(shè)備。瞄準(zhǔn)是通過(guò)在發(fā)射之前調(diào)整發(fā)射車的朝向和調(diào)整導(dǎo)彈的俯仰角度來(lái)實(shí)現(xiàn)的。發(fā)射時(shí)由安裝在導(dǎo)彈中部的四臺(tái)起旋發(fā)動(dòng)機(jī)提供自旋動(dòng)力，通過(guò)陀螺效應(yīng)提高穩(wěn)定性，導(dǎo)彈在飛行過(guò)程中依靠尾翼保持姿態(tài)。所以，許多資料并沒(méi)有將其歸類為導(dǎo)彈，而稱其為“戰(zhàn)術(shù)火箭”。

一枚9M21“月神M”導(dǎo)彈發(fā)射瞬間，可以清晰看到彈體中部的四臺(tái)起旋發(fā)動(dòng)機(jī)推動(dòng)彈體開(kāi)始旋轉(zhuǎn)，從而提高飛行的穩(wěn)定性。

所以，“月神”和“月神M”從瞄準(zhǔn)點(diǎn)到目標(biāo)的圓概率誤差可能達(dá)到700米。不要以為攜帶核彈頭就意味著可以彌補(bǔ)精度的不足：對(duì)于當(dāng)量約1萬(wàn)噸的核彈頭而言，這樣的誤差會(huì)顯著降低對(duì)目標(biāo)的殺傷力。因此，為了確保命中目標(biāo)，需要發(fā)射不止一枚導(dǎo)彈，而是多枚。顯然，導(dǎo)彈在飛行過(guò)程中必須進(jìn)行某種程度的修正。

OKB-2設(shè)計(jì)的“圓點(diǎn)”戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)彈草圖，采用BAZ-135LM底盤，與后來(lái)的“月神M”底盤類似，而“月神M”又成為“颶風(fēng)”火箭炮的技術(shù)基礎(chǔ)。

為了尋找解決戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)彈命中精度的途徑，蘇聯(lián)國(guó)防部第三中央研究所開(kāi)展了一項(xiàng)代號(hào)為“山丘”的研究計(jì)劃。該計(jì)劃確定了兩條技術(shù)路線：一條是研制配備慣性制導(dǎo)系統(tǒng)的導(dǎo)彈，另一條是研制一種通過(guò)無(wú)線電指令方式進(jìn)行制導(dǎo)的裝置。

第一個(gè)項(xiàng)目代號(hào)為“圓點(diǎn)”，第二個(gè)項(xiàng)目代號(hào)為“獵豹”。OKB-2 GKAT（現(xiàn)在的“火炬”機(jī)械制造設(shè)計(jì)局股份公司）被指定作為這兩個(gè)項(xiàng)目的主承包方，該企業(yè)無(wú)論是過(guò)去還是現(xiàn)在，都專精于地空導(dǎo)彈領(lǐng)域。

值得注意的是，這并非1975年正式服役的那個(gè)“圓點(diǎn)”戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)彈系統(tǒng)。OKB-2最初負(fù)責(zé)的這個(gè)“圓點(diǎn)”項(xiàng)目并未完成，相關(guān)資料移交給了機(jī)械制造設(shè)計(jì)局（KBM），后者最終研制成功了廣為人知的9K79“圓點(diǎn)”戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)彈系統(tǒng)——但是，這兩者的設(shè)計(jì)已經(jīng)完全不同了。

“風(fēng)暴”艦載防空系統(tǒng)發(fā)射V-611導(dǎo)彈。

OKB-2將代號(hào)為“獵豹”的導(dǎo)彈系統(tǒng)安裝在越野卡車底盤上。“獵豹”戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)彈是在M-11“風(fēng)暴”艦載防空系統(tǒng)的V-611（4K60）導(dǎo)彈基礎(chǔ)上研制的，而M-11“風(fēng)暴”也是由OKB-2設(shè)計(jì)局在不久前研制成功的。“獵豹”的彈體和彈翼設(shè)計(jì)、控制系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)以及其他一些部件均沿用了M-11的現(xiàn)有部件。這種通用化設(shè)計(jì)旨在大幅加快整個(gè)項(xiàng)目的研制進(jìn)度并降低成本，但最終結(jié)果卻事與愿違。

“獵豹”導(dǎo)彈系統(tǒng)草圖。

根據(jù)現(xiàn)有資料顯示，“獵豹”導(dǎo)彈僅用于攜帶核彈頭。由于核彈頭比標(biāo)準(zhǔn)的防空導(dǎo)彈戰(zhàn)斗部更重，改變了導(dǎo)彈的重心，為了彌補(bǔ)這一點(diǎn)，彈頭錐體上安裝了穩(wěn)定翼面。穩(wěn)定翼面可以改善導(dǎo)彈飛行過(guò)程中的縱向穩(wěn)定性和控制能力。

“獵豹”導(dǎo)彈通過(guò)8×8越野底盤后部的發(fā)射架發(fā)射。雷達(dá)設(shè)備位于車體前部，駕駛艙后方，這個(gè)雷達(dá)設(shè)備或許是“獵豹”戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)彈系統(tǒng)最顯著的特征。

根據(jù)設(shè)想，“獵豹”導(dǎo)彈發(fā)射時(shí)，制導(dǎo)系統(tǒng)將在整個(gè)助推段保持穩(wěn)定。同時(shí)，雷達(dá)設(shè)備將跟蹤其飛行軌跡。控制系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)對(duì)比導(dǎo)彈實(shí)際飛行軌跡與預(yù)定軌跡，并向控制舵面發(fā)送無(wú)線電指令，以修正導(dǎo)彈的飛行軌跡，使其飛向目標(biāo)。

M-11“風(fēng)暴”艦載防空系統(tǒng)的V-611導(dǎo)彈。

從理論上講，這種制導(dǎo)方式應(yīng)該可以用相對(duì)較低的成本提供所需的命中精度，因?yàn)樗凶詣?dòng)化設(shè)備都位于發(fā)射車上，導(dǎo)彈只需接收控制指令。然而，這種技術(shù)方案也有其缺陷。具體來(lái)說(shuō)，導(dǎo)彈發(fā)射后，因?yàn)榘l(fā)射車需要一些時(shí)間來(lái)跟蹤導(dǎo)彈，導(dǎo)致其無(wú)法立即離開(kāi)發(fā)射陣地尋求隱蔽。

此外，為了控制導(dǎo)彈的飛行，導(dǎo)彈與發(fā)射車之間必須沒(méi)有任何阻礙無(wú)線電信號(hào)或?qū)ζ湓斐筛蓴_的障礙物。所以，在山區(qū)環(huán)境中，“獵豹”戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)彈系統(tǒng)幾乎是不可能使用的。

同樣還有一個(gè)技術(shù)問(wèn)題需要注意，發(fā)射車配備的雷達(dá)設(shè)備會(huì)將其位置暴露給敵方電子偵察設(shè)備，而且無(wú)線電控制信道很容易遭到電子戰(zhàn)系統(tǒng)的攻擊。在20世紀(jì)60年代電子戰(zhàn)系統(tǒng)確實(shí)遠(yuǎn)不如今天先進(jìn)，但是，如果蘇聯(lián)軍隊(duì)采用“獵鷹”戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)彈系統(tǒng)，美國(guó)方面必然會(huì)加快研制干擾設(shè)備。

“560工程”原型車正在進(jìn)行測(cè)試。

“獵豹”戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)彈系統(tǒng)的研制工作只停留在初步設(shè)計(jì)階段，只有少部分部件安裝到原型車上。為何“獵豹”計(jì)劃會(huì)被取消？可能有幾個(gè)因素共同導(dǎo)致了這一結(jié)果。首先，由于通過(guò)雷達(dá)和自動(dòng)控制系統(tǒng)來(lái)修正導(dǎo)彈的飛行軌跡，導(dǎo)致發(fā)射車極其復(fù)雜且造價(jià)昂貴。

其次，“獵豹”導(dǎo)彈以防空導(dǎo)彈為基礎(chǔ)進(jìn)行設(shè)計(jì)，顯然無(wú)法滿足射程要求（8～35千米）。其技術(shù)原型V-611防空導(dǎo)彈可以攻擊55千米射程內(nèi)的空中目標(biāo)，但根據(jù)“獵豹”計(jì)劃將其重新設(shè)計(jì)為彈道導(dǎo)彈，配備了更重的核彈頭，導(dǎo)致嚴(yán)重影響了有效射程。在研制過(guò)程中，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)已經(jīng)認(rèn)為在現(xiàn)有的彈體內(nèi)，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程作戰(zhàn)能力是不切實(shí)際的。

“560工程”原型車。

在“獵豹”戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)彈系統(tǒng)中，唯一經(jīng)過(guò)測(cè)試的部件是底盤。各種資料顯示，“獵豹”底盤是由布良斯克汽車廠、庫(kù)塔伊西汽車廠和?地鐵車輛機(jī)械制造廠共同研制的。現(xiàn)有視頻資料顯示，只有地鐵車輛機(jī)械制造廠研制的“560工程”完成了全尺寸發(fā)射車。

“1040工程”輪式底盤。

庫(kù)塔伊西汽車廠設(shè)計(jì)局推出的“1040工程”輪式底盤，用于搭載“黃蜂”防空導(dǎo)彈系統(tǒng)，也曾經(jīng)考慮過(guò)搭載“獵豹”戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)彈系統(tǒng)。這種底盤是在“1015B工程”裝甲運(yùn)兵車的基礎(chǔ)上改進(jìn)而來(lái)。這款由格魯吉亞工程師研制的原型車最終未能獲得成功，蘇聯(lián)軍隊(duì)采用的“黃蜂”防空導(dǎo)彈系統(tǒng)最終安裝在布良斯克汽車廠BAZ-5937底盤上。

9K79“圓點(diǎn)”戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)彈系統(tǒng)。

1966年，蘇聯(lián)軍方終止了“獵豹”戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)彈系統(tǒng)的研制計(jì)劃。同時(shí)，采用慣性制導(dǎo)方式的“圓點(diǎn)”戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)彈系統(tǒng)的研制工作也終止了。相關(guān)文件移交給位于科洛姆納的機(jī)械制造設(shè)計(jì)局，該設(shè)計(jì)局最終完成了戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)彈的研制工作：1975年，9K79“圓點(diǎn)”戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)彈系統(tǒng)正式列裝蘇軍。但是，它與之前“山丘”計(jì)劃下的“圓點(diǎn)”戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)彈系統(tǒng)截然不同。