山東
編輯導語：華為乾崑官網的智駕里程數據，因斷網后頁面數字仍持續滾動引發真實性質疑。爭議背后，折射出來的是智駕行業統計標準缺位、透明度不足的共性現狀。
數據引發真實性質疑 官方發布說明澄清
7月7日晚，華為乾崑官方發布《關于乾崑智駕累計輔助駕駛里程顯示的說明》，對近期社交媒體上關于乾崑智駕累計輔助駕駛的討論進行了回應。
事件的起因在于，此前有網友對華為乾崑智駕官網實時里程頁面的測試中發現，手動斷開網絡連接后，頁面顯示的累計輔助駕駛里程數字并未立即停止增長，而是持續滾動一段時間后才停下。這種現象引發網友熱議，隨后在社交平臺進行廣泛傳播，并引發外界對華為乾崑智駕里程數據真實性的討論。
官方的說明從數據來源與展示機制兩方面，對網絡質疑作出正式澄清。其中，在數據真實性方面。官方明確數據真實有效，官網上展示的“乾崑智駕累計輔助駕駛里程”、“搭載乾崑智駕車輛累計行駛總里程”等數據，均來源于搭載了乾崑智駕? ADS? 車輛（包含所有車型）的實際里程數據，并基于匿名化數據進行匯總。
據介紹，華為自2026年4月起公開乾崑智駕輔助駕駛里程實時數據，截至說明發布，累計輔助駕駛里程已超過125 億公里。
而針對“斷網后數字仍滾動”的核心疑問，官方也拆解了前端平滑處理的技術邏輯：后臺里程數據每隔數秒傳輸一次至前端展示頁面，為避免互聯網傳輸時延、網絡性能波動導致的數據卡頓問題，前端展示采用平滑處理機制，將兩次后臺數據更新之間的里程增量，以連續滾動的方式逐步呈現，還原數據增長的自然過程。
“即前端展示頁面每數秒從后臺獲取最新數據，此后將最新獲取數據與上一次獲取數據之間的變化過程用連續滾動的方式展示。”官方稱。
同時，華為乾崑官方也進一步做出說明，“因此，如果網絡中途短暫波動或中斷，前端展示頁面的數據滾動不會立刻停住，而是會基于波動或中斷前從后臺獲取到的最新數據繼續滾動，滾動時長與所獲取最新數據的增長量相關。如未收到最新數據，前端展示頁面會逐步停止滾動。”
此外，官方表示，堅持以真實行車數據作為技術改進和安全能力提升的基礎，堅持發布華為乾崑安全出行報告，公開累計輔助駕駛里程等實時數據，接受用戶的檢驗。
統計口徑尚無統一標準 數據披露程度分化
需要注意的是，華為乾崑智駕此次引發的里程爭議，并非個例。近年來多家布局高階智駕的企業，其累計里程數據都曾引發過類似討論，此類爭議頻發的核心背景，是當前國內智能駕駛行業尚未形成統一的里程統計標準與強制披露規則。據公開信息梳理，目前行業內各家企業的統計口徑在多個維度存在明顯差異。
如在功能界定上，部分企業僅將高速領航、城區領航等高階輔助駕駛功能產生的里程納入統計；另有部分企業的統計范圍更廣，將車道居中、自適應巡航等基礎 L2 級輔助駕駛的行駛里程一并計入。兩類口徑的統計范圍相差數倍，直接導致不同品牌的總里程數據不具備橫向可比性。
此外，在統計車輛范圍上，不同企業的界定同樣存在區別。部分企業明確表示，公開里程僅來源于私人用戶的量產民用車輛公開道路行駛數據；也有企業的統計范圍包含內部測試車輛、運營類車輛等，統計基數的選擇，會直接影響總里程的最終規模。
在數據展示機制上，行業內也并無統一規范。部分企業按月度、季度匯總發布階段性里程數據；部分企業在官網上線實時滾動展示頁面，為優化前端瀏覽體驗，多數采用實時展示的企業都會對前端數據做平滑處理，規避網絡傳輸時延、波動帶來的卡頓跳變問題，這屬于網頁前端展示的通用技術處理方式。
在智能駕駛的技術迭代邏輯中，真實道路行駛里程是訓練算法、提升極端場景應對能力的核心基礎，累計智駕里程也因此成為行業內普遍公開的技術參考指標。但在實際傳播中，里程規模逐漸成為體現品牌技術實力的宣傳符號，由于缺乏統一的統計標尺，普通消費者很難通過總里程數字，直接判斷不同品牌智駕技術的成熟度。
隨著高階智駕功能逐步成為消費者購車的重要參考項，公眾對相關技術數據的真實性、透明度要求持續提升。
從當前行業現狀來看，頭部智駕企業的數據披露程度存在明顯分化：部分企業會主動公開里程統計規則與數據更新機制，明確界定統計范圍；也有企業僅對外公布總里程數字，未披露具體的統計口徑與計算方式。截至目前，行業統一的統計規范仍未落地，不同企業的披露標準差異仍將持續存在。
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