從重慶打車去拉薩漲粉百萬，獲贊2100W，還被獎勵50萬，憑什么？

從重慶打出租車去拉薩，到底要花多少錢？

很多人把這當(dāng)成一句玩笑，有人已經(jīng)靠它狂攬了2000萬點(diǎn)贊，不僅漲粉百萬，還順手拿到了西藏文旅50萬的現(xiàn)金獎勵。

完成這個瘋狂壯舉的，是博主“李要得”。

一輛出租車，兩個換班司機(jī)，連吃帶住總成本一萬出頭。

他用一條22分鐘的長視頻，把“青春沒有售價，重慶打車直達(dá)拉薩”這句口號，硬生生變成了全網(wǎng)的流量狂歡。

隨后李要得做出決定，拿兩萬酬謝兩位司機(jī)師傅，剩下的48萬，代表所有點(diǎn)贊的網(wǎng)友——全捐了。

這事兒換你，你會復(fù)刻嗎？

現(xiàn)在李要得的評論區(qū)，不少人都在說“點(diǎn)贊超過XX，我就去西藏/直接出發(fā)”。

別沖動，他這局是天時地利人和湊出來的奇跡，不適合普通人上來就抄，但如果你只是想瘋狂一把，那倒是沒問題。

一開始李要得也被拒絕過多次，他在重慶街頭攔出租車，張口就說去拉薩，前幾個司機(jī)都以為他開玩笑呢。

最后終于有師傅接了單，并叫上了替換的同伴，這才出發(fā)了。

沿著318國道一路向西，全程2230公里，整整走了七天。

路上他到一些特色景點(diǎn)，還會停下來拍拍照，晚上會帶師傅們吃點(diǎn)特色美食，休整一晚。

在李要得的長視頻里，有和當(dāng)?shù)胤劢z互動，有熱情的小店老板、工作人員，也有騎單車或摩托在堅(jiān)持前行的人。

終于7月2號，抵達(dá)布達(dá)拉宮腳下，他當(dāng)場落淚“人生就是拿來體驗(yàn)的”......看下來確實(shí)讓人觸動。

其實(shí)在此之前，打車去幾千公里以外某地的視頻并不少見，有人從上海打車去往珠峰，有人打車從重慶到內(nèi)蒙古，有人打車從沈陽到三亞。

但為什么偏偏是李要得火成了現(xiàn)象級？

因?yàn)?strong>內(nèi)容的本質(zhì)，是極致的反差感。

互聯(lián)網(wǎng)上不缺去西藏的人，騎行的、徒步的、自駕的，見得多了。

觀眾的閾值被拉高，一般的內(nèi)容難激起水花。

李要得則選了一個少見但有意思的玩法——打出租車去拉薩。

你想想，2230公里出租車打表，這件事本身就自帶戲劇張力，有話題性：“瘋了吧？”、“能行嗎？”、“車費(fèi)得多少錢？”

而且光有噱頭不夠，李要得22分鐘的長視頻，沒有美化，保留全程的粗糙和真實(shí)，泥濘的道路、突然的高反、臉上的疲憊。

從康定到折多山，從理塘到金沙江大橋，再闖七十二道拐、過林芝，最后到拉薩，他把一條旅行記錄視頻拍出了厚度。

其次商業(yè)的本質(zhì)，是接住政策的紅利。

西藏文旅的獎勵政策六月份就發(fā)布了，拍視頻宣傳西藏，點(diǎn)贊量500萬以上、形成現(xiàn)象級熱點(diǎn)的，一次性獎勵50萬元。

政策就擺在明面上，所有人都看得見，但沒幾個人動。

李要得全程跟拍，七天行程，有風(fēng)光有對話，有沖突有終點(diǎn)的情緒爆發(fā)，內(nèi)容完整度夠，流量自然喂得飽。

所以他到達(dá)終點(diǎn)后，官方直接打錢，一環(huán)扣一環(huán)，連結(jié)局都是完美的，想不爆都難。

更有意思的是，這波操作是多方共贏。

西藏文旅花五十萬，換全網(wǎng)過億的曝光量，比投廣告劃算太多，還獲得了說到做到的好口碑；

李要得花一萬多成本，換了名氣和粉絲；

兩位出租車師傅，圓了走318去西藏的心愿，還多了一筆收入；

甚至很多普通觀眾，看完視頻獲得了情緒價值，說不定還被激發(fā)了出發(fā)的勇氣。

李要得用7天2230公里，替2000萬人完成了一次精神遠(yuǎn)行。

這件事當(dāng)然不是讓大家都去復(fù)制李要得的行為，這不現(xiàn)實(shí)。

但我們可以去學(xué)習(xí)他的思維方式，突破常規(guī)的瘋狂想法，把熱愛和專業(yè)結(jié)合起來。

它可能是一次大膽的跨界嘗試，可能是一個你琢磨了很久的產(chǎn)品創(chuàng)意，也可能是你決定深耕一個沒人看好的冷門領(lǐng)域。

關(guān)鍵在于，你是否敢于像李要得一樣，一腳油門踩下去，朝著那個看似遙遠(yuǎn)的目標(biāo)，跑起來再說。

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