寧夏
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《車矩陣》新車一手料：廣汽傳祺造車史上具有標志性的車型GS4，曾以一車扭轉頹勢，創造了單車月銷破3萬輛的記錄，單車銷量曾占到品牌銷量的90%以上，它也曾是廣汽傳祺迅猛發展的加速劑，在傳統燃油車時代與哈弗H6（參數丨圖片）分別牢牢占定國內SUV銷量排行榜前兩位，是廣汽集團的功勛車型和銷量“頂梁柱”。
雖然傳祺近年在新能源征程上有所建樹，向往系列也得到市場的認可，但它對于GS系列在新能源布局上仍然沒有大的動作，對于像GS4這樣的昔日的銷量明星若代入“油改電”則很容易的進入新能源主賽道，畢竟廣汽集團在插電混動、純電動領域的技術比較全面，像廣汽埃安的電動化之路就走的非常穩健，估計廣汽集團之所以沒有對傳祺GS系列大改動，無非是走差異化競爭之路，廣汽并沒有打算停產燃油車，因此傳祺GS4似乎在燃油車領域持續深耕才是廣汽集團長久布局的考量。
隨著換代廣汽傳祺GS4的官圖以及部分參數的解密，這款有著百萬保有量的功勛車型也迎來了第五代車型，從曝光的官圖可以看到，外觀變化較大，一體式大燈和貫穿式燈帶比較接近新能源主流設計，雙拼色樣式的輪轂和半隱藏式門把手，其申報信息顯示車身尺寸為4680/1860/1660（1675）mm，軸距2770mm，軸距較現款加長20mm。
車內座艙設計已與當下主流的新能源車型大差不差，環抱式儀表臺，大尺寸懸浮式中控液晶屏、中控區域的手機無線充電面板，簡約的內部設計風格讓人感覺不到這是一款燃油車，當然缺少激光雷達等硬件，預示著新車在智能駕駛輔助方面與新能源車型有一定的差距。動力部分搭載1.5T高低功率發動機，最大功率114KW和130KW。
國內現如今持續輸出燃油車的車企除了傳統合資品牌外，自主車企紛紛在多個層次領域發展，比亞迪已全面停售燃油車，吉利、奇瑞等國產自主造車大廠仍然保留燃油車的生產和銷售渠道，雖然目前新能源的滲透率已經超過60%，尤其是最近幾個月燃油價格的調整嚴重影響到燃油車的銷量，其優勢已呈肉眼可見的速度萎靡，而新能源的優勢已成為國內消費者的普遍的認知，廣汽傳祺GS4這一自帶流量的功勛車型似乎也難逃新能源大勢之下燃油車下行的宿命，盡管新一代GS4的產品力仍然很強，但選擇它的用戶卻日漸會減少，未來走新能源之路是遲早的事，屆時也是廣汽傳祺全面轉型的時刻，向往系列的成功也是傳祺品牌放開手腳進軍新能源的積極動作！GS系列遲早會跟上！
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