山東
最近有消息稱，理想計劃在2027年第一季度推出L系列的純電版本，而且是“全線上馬”；此消息一經發出在網上引起了巨大的爭議，小宅總結了網上的一些爭議，并且給大家淺淺分析一下。
首先小宅認為，如果理想L系列推出純電版本，那么就是對理想現階段的產品系列的一次“重構”。
理想旗下在售的車型中，L系列均為增程式設計（代表車型為L6、L7、L8、L9），i系列則是主打純電設計（代表車型為i6、i8），而且同級別產品定價相差不大，例如同為中大型SUV的理想L6和理想i6的官方售價都是24.98萬元起步，所以同級別的L系列和i系列車型是“互補”的。
值得一提的是，理想i6是近半年來理想的主力車型，比理想其他車型加起來還要多；如果只是從銷量上來看，理想i6明顯已經“取代”理想L6，成為了理想的主力車型；理想i6也是近半年來最暢銷的中大型SUV之一，可見該車型是成功了。
那么既然i6已經成功，理想為什么還要用L系列推出純電車型呢？
這就要說另外一件事情——國內的增量市場已經不大，存量市場是廠商需要爭取并且一定要做好的。
理想L6是理想過去幾年最熱銷的車型，同時也一度是新勢力汽車廠商最熱銷的車型之一；很多消費者喜歡L系列的設計，而i系列則是以純電為出發點的設計語言，很難吸引到這部分消費者的關注，所以理想L系列推出純電版，明顯是要吸引喜歡L系列設計的消費者。
如果L系列推出純電版本，那么在產品策略上和現在的問界差不多，問界的M6、M7都是增程版、純電版供消費者選擇，目前來看這種產品策略也是沒什么問題的，所以理想L系列同時提供增程版和純電版，消費者也是比較容易接受的。
只是L系列推出純電車型，i系列看起來就會顯得“尷尬”——L系列的產品定價和i系列本來就是重合的，只是之前二者的供能模式不同，所以并不形成直接的競爭關系，如果L系列也推出純電版本，那么二者之間就會有一定的競爭關系。
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