四川
越來越多的國家開始用北斗替代GPS。
據報道，美國非洲戰略研究中心發布的最新研究顯示，已有30多個非洲國家在主要的海事導航中開始使用中國的北斗衛星導航系統，或用北斗替代GPS，或讓兩套系統并行運轉。
這份報告的本意是炒作“中國威脅論”，卻從反面印證了一個事實：在導航這個被美國壟斷多年的賽道，北斗已經成了各國真正用得上、用得起，且可以放心用的唯一選擇。
這可不是個別現象。除了非洲，伊朗去年也宣布計劃把交通導航、農業監測、物聯網等關鍵領域的定位服務，逐步從GPS遷移到北斗。
半島電視臺評論稱，盲目依賴美國控制的基礎設施的時代正在終結。
更早之前，巴基斯坦在2013年就成為亞洲首個與中國簽署北斗合作協議的國家，隨后中國又與阿拉伯國家簽署《中國-阿拉伯國家衛星導航領域合作行動計劃》，推動北斗在中東落地，中俄之間也在持續推進北斗與格洛納斯兩大系統的兼容互操作。
從亞洲到中東，從非洲到歐亞大陸，越來越多的國家陸續把導航的一部分甚至全部交給北斗，這是一種實打實的用腳投票，也是各國在權衡利弊之后作出的清醒判斷。
需要注意的是，切換導航并不是0成本，但即便如此，各國為什么還要費力氣換系統？
答案其實很簡單，GPS的開關和精度始終握在美國手里。
在2000年之前，美國長期對民用GPS信號人為加入約100米的誤差，只有軍方和特許對象才能用到高精度，這套機制叫選擇性可用性。
直到2000年，美國才宣布停止這種人為降級，并在此后逐步取消這項功能。
但控制權并沒有交出去，美國國防部至今保留著在特定區域對GPS進行干擾或拒止的能力。
近的例子就在眼前，2026年霍爾木茲海峽一帶的GPS信號遭到大規模干擾，上千艘商船的定位一度失靈，被迫轉向其他導航手段。
用別人的系統，就得接受別人隨時降低精度、甚至局部關停的現實。
北斗和GPS最關鍵的區別，在于它是中國自主建設、獨立運行的系統。
據中方發布的《中國北斗衛星導航系統》白皮書，北斗面向全球用戶免費提供公開的定位、導航和授時服務。
美國能關GPS，中國不會關北斗。
北斗把定位當成一種共享的公共服務，而非可以隨時收回的施舍。
在共建一帶一路的國家里，北斗相關產品和服務的市場份額已經領先GPS等對手，越來越多的伙伴，把導航接入北斗，中國做的是把鑰匙交到用戶手上，而非攥在自己手里當籌碼。
一套系統究竟是用來服務，還是用來要挾，各國心里都有一桿秤。
當北斗承諾開放、穩定運行，而GPS一次次在沖突中被關停和干擾，該如何選擇也就不言而喻了。
而這背后，實際上是一場關于技術主權的世界性再平衡。
長期以來，從操作系統到互聯網，從通信到衛星導航，很多國家都被綁在西方主導的基礎設施上，一旦形勢有變，依賴就會變成軟肋。
北斗的出現，在最關鍵的領域，打破了西方壟斷，讓世界有了不必看人臉色的選擇。
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