江蘇
2026年7月5日晚，隨著“阿紫”2.0列車從瑞景道站緩緩駛入博覽中心站，地鐵4號線一期、二期信號系統貫通動車調試正式拉開帷幕，這也是地鐵4號線二期年內開通、連接4號線一期的關鍵一步。此前，地鐵4號線二期按計劃穩步推進，已于今年6月12日取得聯鎖授權、6月19日啟動動車調試。
新線微講堂
什么是信號系統貫通調試？
地鐵全線貫通調試中，信號系統調試是重中之重，也是通車前至關重要的安全保障環節。工作人員駕駛列車全線往返試車，統一校驗行車調度、自動控車、區間防護等核心信號功能，重點消除區間、新舊線路銜接處的信號傳輸漏洞，反復模擬列車折返、突發故障停車等真實運營場景。只有全線信號指令傳輸穩定精準，才能守住行車安全底線，提前排查化解各類行車隱患，調試合格后方可開展空載試運行。
緊盯節點
信號系統迎來關鍵驗證
信號系統被稱為地鐵列車運行的“最強大腦”。在貫通調試階段，這一“大腦”不僅要指揮列車在新建段安全、穩定運行，還要與既有4號線一期運營系統順暢銜接。通過這場關鍵驗證，確保列車在跨區段運行時能夠實現連續控制、精準防護和可靠切換，為后續運營提供堅實保障。
緊盯計劃
夜間天窗點分秒必爭
面對緊迫的工期任務，無錫地鐵提前梳理測試項點與作業流程。現場人員實行全面輪班作業，白天開展問題分析、數據復核和設備優化；夜間則利用停運窗口組織動車驗證。不到兩個月的時間，要完成80多個測試大項、700多個細項測試點，并穿插20余次夜間貫通試驗。圍繞無線覆蓋、進路開放、故障降級等重點場景，逐項落實調試方案，最大限度提高調試效率。
信號系統“握手”
后續貫通調試全面鋪開
7月6日凌晨，地鐵4號線一期、二期信號系統首次全線貫通測試順利收官，列車跨線試跑、信號聯調及系統回退驗證等全部既定任務完成，全線設備運行穩定。后續，無錫地鐵將圍繞“核心動車測試、多子系統軟件升級、外部接口聯調、新老車型混跑”四大板塊持續攻堅。
緊盯協同
守牢開通關鍵節點防線
貫通調試是對線路整體運營能力的綜合驗證。信號系統需與車輛、通信、供電、站臺門等多個系統協同聯動，覆蓋了上千個測試點位與上百條聯調內容。每一次動車、每一組數據、每一個授權命令，都直接關系到未來線路開通后的運營安全與行車效率。多專業緊密配合，確保各系統響應一致、接口可靠、狀態可控。
下階段，無錫地鐵將嚴格按照動車調試方案及計劃，推進各項動車和貫通調試工作，緊盯安全、質量、進度三條主線，全力打贏開通前關鍵攻堅戰，為線路高質量開通運營奠定堅實基礎。
來源：無錫地鐵建設有限責任公司、無錫地鐵運營有限公司
撰稿：華嘉葉、吳浩舟
編輯：許晉怡
審核：周濤
審簽：邵旭明
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