上海
近日，中船北海造船聯合中船貿易，與韓國船東泛洋海運（Pan Ocean）再次簽署2艘31.9萬噸超大型原油船（VLCC）建造合同。
這是繼今年3月雙方簽署首艘VLCC建造合同后，北海造船再次獲得泛洋海運VLCC訂單，標志著北海造船“啟明星”系列VLCC市場開拓取得新的批量突破。
根據此前泛洋海運發布的公告，此次訂造的2艘VLCC采用氨燃料預留（ammonia-ready）設計，計劃于2030年9月前交付，合同總金額約為3776億韓元（約合2.445億美元、人民幣約16.61億元），相當于單船價格1.22億美元。
相比之下，今年5月泛洋海運在韓國韓華海洋訂造的4艘VLCC，單船造價約為1.31億美元，比北海造船承接訂單高出900萬美元（約合人民幣6976.70萬元）。
作為參考，克拉克森的數據顯示，目前一艘315000-320000載重噸傳統燃料VLCC新造船價格約為1.305億美元，是自2009年3月1.32億美元以來的最高水平。
此次簽約船型為北海造船自主研發設計的“啟明星”系列液貨船，總長339.5米，型寬60米，載重噸31.9萬噸。該船型配備高效節能裝置，可顯著提升船舶能效水平，并采用氨燃料預留設計，未來可配置2個6000立方米氨燃料儲罐，具備綠色低碳升級潛力。同時，該船型滿足最新CSR、OCIMF及石油公司標準，兼具良好的通用性和市場適應性，各項指標均達到國際海事組織Tier III排放標準及船舶能效設計指數（EEDI）第三階段要求。
這是泛洋海運今年簽署的第三份VLCC新船訂單。今年3月，泛洋海運首次在中國船企下單訂造VLCC，與北海造船簽署了1艘31.9萬載重噸氨預留VLCC建造合同；5月，該公司又在韓華海洋訂造4艘VLCC。
除今年的新訂單外，泛洋海運去年5月還在HD現代重工訂造了2艘VLCC，這是該公司時隔5年再次投資建造VLCC，新船計劃于2027年6月和8月交付。
近年來，泛洋海運持續加碼VLCC船隊建設。今年早些時候，公司還以約6.76億美元的價格從韓國船東SK Shipping收購了10艘二手VLCC，大幅提升了船隊規模。
據了解，泛洋海運目前運營著一支由116艘船舶組成的船隊，涵蓋超大型礦砂船（VLOC）、LNG運輸船、MR型油船和散貨船。根據克拉克森的數據，除了VLCC訂單之外，該公司目前還在HD現代越南造船訂有3艘MR型成品油船，在北海造船訂有4艘Newcastlemax型散貨船，并在日本大島造船訂有3艘Ultramax型散貨船。
此次泛洋海運與北海造船在前期合作基礎上再次簽署2艘VLCC訂單，進一步體現了船東對北海造船技術能力、建造質量、交付保障和項目執行能力的充分認可，也為雙方持續深化合作奠定了更加堅實的基礎。
2026年以來，全球油運市場持續活躍，船東對高性能、低能耗、綠色化大型油船的需求不斷增加。從前期1艘VLCC訂單到此次再簽2艘同型船，北海造船憑借持續提升的品牌影響力和國際主流船東的深度信賴，推動優質訂單落地，持續鞏固在主流油船市場的競爭優勢。
連同最新訂單在內，克拉克森的數據顯示，截至目前北海造船手持訂單共計87艘2087萬載重噸，其中散貨船78艘、油船9艘，交船期排至2030年。
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