山東
有沒有發現一個奇怪現象：現在買電動車，電池容量越來越大，但是電動車卻不如以前跑得遠了。有的人可能會說，是電動車偷工減料了，還是電池質量有問題？
其實，并不是電動車質量變差了，而是電動車的耗電量增加，已經超過了電池容量的增長，主要是由這三大原因造成的，一起來了解一下。
電池容量存在虛標現象
很多人說，現在電動車電池的容量越來越大，但是要注意，數值標大了，并不意味著真的容量增加，可能存在虛標現象。
電動車市場非常的內卷，為了在參數上更好看，能夠吸引用戶的眼球，很多品牌在電池容量上做文字游戲。
剛買回來的新電池，雖然標著容量是35Ah，但是真實的容量呢？與原來30Ah、32Ah的容量差不多，這就是典型的容量虛標，認為買了大電池，實際上容量并沒有增加，只是數字變大了。
另外，現在的鋰電池為了安全，電池管理系統往往會強制預留10~15%左右的保護容量，防止出現過放問題。
也就是說，你明明買的60V30Ah的電池，但真正用的電量可能只有25Ah， 并沒有把所有的電量轉化成動力性能。
電動車的功耗增加，耗電量提升
除了容量虛標以外，電動車續航里程減少，其中一個重要的原因，那就是電動車的功耗增加了，與幾年前的電動車相比，現在的電動車性能確實強了，但是代價卻是耗電量的成倍增加。
車身變重，電量浪費了
大部分電動車使用的是鉛酸電池，這種電池有一個缺點，容量越大，重量越高，所以更換成大容量電池后，電動車的重量也增加了，導致耗電量升高。
另外，用戶越來越注重電動車的品質，廠家也開始使用加厚車架、雙減震、碟剎制動、寬大舒適座椅等等，這些配置也使得電動車的重量升高。
電動車變重了，輪胎與地面的摩擦力就會增加，不管是起步還是加速的時候，就要耗費更多的電量，自然會減少續航里程。
電機功率提高，耗電量飆升
以前的電動車，電機功率都比較低，但是最近幾年，隨著電機技術的升級，也為了提高電動車的動力性能，為了有更快的起步速度與爬坡能力，電機功率越做越大。
很多電摩的功率已經超過了1500w，甚至有的達到2000w、3000w，電機功率的翻倍，這也就意味著耗電量的升高。
特別是起步加速階段，電量刷刷的往下掉，這自然會影響電動車的續航里程。
智能化功能增多，時刻都在耗電
以前的電動車，一般只是安裝個大燈和喇叭，電動車能騎就行，但現在的電動車智能化功能越來越多。
雖然智能化給出行帶來了便利，但是 Gps定位、防盜報警、藍牙互聯、手機app控制、一鍵啟動、 LED儀表盤等等，這些功能每時每刻都在耗電。
哪怕電動車停在那里不動，智能化功能也是24小時待機的，雖然單個功能耗電不多，但架不住數量多，時間長，日積月累，都會消耗大量的電量。
總結
別再抱怨電動車電池不耐用，也別抱怨電動車續航減少。雖然現在更換的電池容量越來越大，但是電動車的續航真不如以前跑得更遠，一方面是電池容量的虛標，另一方面是電動車耗電量增加，特別是電機功率增大與智能化功能的增多，縮短了電動車的續航。
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