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全新坦克300預售：軸距加長、智駕上車，這波改款改到心坎上了！
老鐵們，全新坦克300昨晚正式開啟預售了。Hi4-T 25.98萬，Hi4-Z 26.98萬，燃油版同步盲訂，7月19日正式上市。說實話，這價格出來之后，我腦子里就一個想法：這波改款，算是改到心坎上了。
軸距加長260mm，終于不用“憋屈”了。
這次改款最實在的變化，就是尺寸。車長從4750mm拉到4886mm，軸距直接加長260mm到3010mm，甚至超過了坦克700。這意味著什么？后排終于能正經坐人了，后備箱也能多塞兩個行李箱。
以前老款車主吐槽最多的就是后排空間不夠寬敞，尤其是西部自駕，四人出行加上一堆行李，確實有點緊張。這次加長之后，這個問題基本解決了。
而且長城沒有簡單粗暴地把加長部分全堆在后排，而是把更多增量給了前艙——長車頭、短前懸的造型，視覺上更像傳統硬派越野車，接近角干到了38°，離地間隙235mm，通過性不降反升。
Hi4-Z首次上車，日常通勤終于不用“心疼油錢”了。
這次新增的Hi4-Z版本，絕對是關注度最高的。59.6度電池嵌在大梁中間，CLTC純電續航251km、綜合續航1122km。這意味著什么？
日常上下班、接送孩子、市區通勤，基本可以當純電車開，不用再心疼油錢了。到了周末出去野的時候，560kW綜合功率、1195N·m扭矩、4.3秒零百，該有的越野能力一點沒少。
Hi4-Z前后橋都能實現20倍扭矩放大的真4L模式，加上前軸3DHT功率分流和后軸兩擋減速器，越野底子依然扎實。說白了，這臺車就是想讓你“平時開著不心疼，周末玩著不丟人”。
Hi4-T版本則更適合重度越野玩家，105km純電續航雖然短一些，但P2單電機加電池尾置的結構，在高原和極端工況下冗余更高，環塔成績已經證明過自己了。
激光雷達上車，越野車也開始玩智駕了。
這次全新坦克300全系標配了高速和城市NOA，27個感知硬件加一個瞭望式激光雷達，支持車位到車位領航輔助。很多人可能會問：一臺越野車要智駕干嘛？
我的理解是，智駕解決的不是越野場景，而是去越野路上的那幾百公里高速。開著NOA跑長途，人沒那么累，到了目的地才有精力去野。坦克的思路不是讓你在爛路上用智駕，而是幫你省下去爛路路上的精力。
40處拓展接口，改裝玩家狂喜。
這次全新坦克300給改裝留了太多空間了。全車40處原廠無損拓展接口，六路獨立電源開關總功率1040W，三段式可拆卸前杠，寬輪眉大輪拱設計原廠就能裝35寸輪胎。想裝射燈、絞盤、運動相機、車載電臺，基本都有原廠預留位，不用自己打孔破線。
新車還給了2.5噸合法牽引資質，6kW外放電，駐車就能直接拉個營地出來。對那些喜歡露營、拖掛房車的玩家來說，這些東西都是剛需。
燃油版還在，V8可能也在路上了。
這次改款，老款短軸燃油版并沒有消失，而是作為獨立產品線繼續銷售。2.0T和3.0T V6版本同步開啟盲訂，喜歡純燃油、喜歡自己動手改裝的越野老炮，依然有得選。
更讓人期待的是，這次長軸距的設計據說也為未來大排量發動機預留了空間。谷玉坤在發布會上也暗示了V8的可能性——如果坦克300真的出了V8版本，那場面估計比這次預售還熱鬧。
最后說兩句
全新坦克300這次改款，方向很清晰：傳承造型，補足短板，拓展場景。軸距加長解決了空間痛點，大電池插混解決了油耗痛點，智駕解決了長途疲勞痛點，40處拓展接口解決了改裝痛點。
25.98萬起的預售價，卡在了一個很微妙的位置——比普通城市SUV貴，但比同級別的硬派越野便宜。它不想做一臺純粹的越野玩具，也不想做一臺平庸的城市SUV，它想做的是“兩者都要”的那臺車。目前來看，確實做到了。
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