浙江
1/ 我是最航運(yùn)丹尼斯，當(dāng)?shù)貢r間7月6日，馬士基（Maersk）與赫伯羅特（Hapag-Lloyd）共同宣布，Gemini Cooperation聯(lián)盟旗下AE15/ SE3航線 將由此前繞行非洲好望角，恢復(fù)經(jīng) 紅海—蘇伊士運(yùn)河 航行。這也是Gemini網(wǎng)絡(luò)自紅海危機(jī)以來， 首條正式恢復(fù)經(jīng)蘇伊士運(yùn)河的亞洲—?dú)W洲（地中海）主干航線 。不過，馬士基在公告中多次強(qiáng)調(diào)，此舉屬于一次漸進(jìn)式恢復(fù)（gradual return） ，而非全面恢復(fù)，更準(zhǔn)確地說，這是一次 "有限恢復(fù)、動態(tài)評估、隨時可逆"的階段性運(yùn)營調(diào)整嘗試，跟前兩次一樣。
2/ 紅海全面復(fù)航，或仍至少需要3—6個月！
從目前的條件發(fā)展來看，即使未來紅海局勢持續(xù)穩(wěn)定，沒有新的針對商船襲擊事件，全球班輪公司恢復(fù)蘇伊士航線也很難一步到位。因?yàn)樾枰凑找韵鹿?jié)奏逐步推進(jìn)：
單船單航次試航 → 單航線恢復(fù) （部分航線再細(xì)化成單向恢復(fù)→ 雙向恢復(fù)） → 部分航線恢復(fù) → 全面恢復(fù)。
原因主要有四點(diǎn)：
一是船公司需要持續(xù)驗(yàn)證紅海航道的安全性，不會因?yàn)槎唐谄届o就全面恢復(fù)全球航線網(wǎng)絡(luò)；
二是戰(zhàn)爭險保費(fèi)下降通常滯后于安全形勢改善，保險市場往往比船公司更加謹(jǐn)慎；
三是過去兩年全球運(yùn)力已圍繞繞航好望角重新配置，恢復(fù)蘇伊士涉及船期、配船、港口銜接等一系列調(diào)整，不可能短時間完成；
四是任何一次新的安全事件，都可能讓恢復(fù)進(jìn)程重新回到起點(diǎn)。
3/ 目前安全等級，根據(jù)JMIC最新航運(yùn)安全風(fēng)險評估：
阿拉伯灣、霍爾木茲海峽（SoH）及阿曼灣
威脅等級：SUBSTANTIAL（較高）最新情況：
NAVAREA IX發(fā)布的 兩項(xiàng)水雷警報 仍然有效。
霍爾木茲海峽繼續(xù)實(shí)施 雙向分航通航（Traffic Separation Scheme，TSS） 。
伊朗伊斯蘭革命衛(wèi)隊(duì)（IRGC）仍持續(xù)引導(dǎo)開啟AIS的商船沿霍爾木茲海峽 北向航道 航行。
威脅等級：SUBSTANTIAL（較高）最新情況：
- 7月5日
，一艘散貨船在也門荷臺達(dá)西南約30海里海域遭遇武裝快艇襲擊，船上武裝安保人員成功擊退襲擊者，船員及船舶安全。
- 曼德海峽（Bab el-Mandeb）通航保持穩(wěn)定，目前每日約有20～31艘商船通過。
4/ AE15/SE3航線正式恢復(fù)經(jīng)蘇伊士運(yùn)河詳細(xì)
根據(jù)公告，AE15航線將重新由繞行好望角改為經(jīng)蘇伊士運(yùn)河，首航船舶為Majestic Maersk。官方表示：
"這是馬士基與赫伯羅特在全面評估紅海安全形勢后，共同作出的決定，也標(biāo)志著雙方朝著恢復(fù)蘇伊士運(yùn)輸走廊邁出漸進(jìn)式的一步。"
值得注意的是，官方使用的是：
Step towards a gradual return
即：邁向逐步恢復(fù)，而不是全面恢復(fù)。
5/ AE15新的航線掛港恢復(fù)后，AE15航線掛港順序調(diào)整為：
青島（Qingdao）
光陽（Kwangyang）
寧波（Ningbo）
丹戎帕拉帕斯（Tanjung Pelepas）
塞得港（Port Said）
達(dá)米埃塔（Damietta）
科倫坡（Colombo）
新加坡（Singapore）
其中，塞得港（Port Said）和達(dá)米埃塔（Damietta）均位于埃及地中海沿岸，實(shí)現(xiàn)亞洲 → 紅海 → 蘇伊士運(yùn)河 → 地中海運(yùn)輸路徑。
由于AE15掛靠塞得港、達(dá)米埃塔兩座埃及地中海港口，若繼續(xù)繞行好望角，需要繞整個非洲后再折返地中海，因此其繞航成本和時間損失在Gemini網(wǎng)絡(luò)中最明顯，成為最具恢復(fù)價值的一條航線，優(yōu)先重啟并不意外。
6/ AE15恢復(fù)蘇伊士后，其98天的航次循環(huán)有望縮短，理論上可減少約2～3艘船部署（具體仍取決于航速、靠港效率及網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化安排）。但是，需要說明的是，這一運(yùn)力釋放并不會立即體現(xiàn)。船隊(duì)需要經(jīng)過重新排班和網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化，預(yù)計至少需要1-2個月甚至更長時間，才能逐步釋放相應(yīng)運(yùn)力。這還只是一條航線的時間推演。
7/ 之前的嘗試，今年2月底中東戰(zhàn)爭爆發(fā)時，各大班輪公司原本正嘗試恢復(fù)紅海航線，而戰(zhàn)事爆發(fā)導(dǎo)致恢復(fù)計劃再次中斷。事實(shí)上，自2023年底也門胡塞武裝以聲援哈馬斯與以色列沖突為由開始襲擊商船以來，紅海航線長期處于高風(fēng)險狀態(tài)。去年年底，在脆弱停火協(xié)議生效后，部分班輪公司開始小規(guī)模恢復(fù)紅海通航。Gemini合作網(wǎng)絡(luò)也于今年2月中旬率先恢復(fù)印度及中東至地中海的ME11聯(lián)合航線，經(jīng)紅海和蘇伊士運(yùn)河航行。然而，僅兩周后，美國與以色列于2月28日對伊朗發(fā)動軍事打擊，ME11航線隨即再次暫停經(jīng)蘇伊士運(yùn)營。
8/ 因此，公告真正值得關(guān)注的是最后幾句話
相比恢復(fù)本身，馬士基最后的風(fēng)險提示更加值得關(guān)注。公司明確表示：
未來仍將持續(xù)密切監(jiān)控中東安全局勢。如果：
紅海局勢再次惡化；
地區(qū)沖突升級；
那么：AE15可以隨時重新恢復(fù)繞行好望角。
公告原文寫道：
Should the security situation deteriorate...
同時，公司已經(jīng)準(zhǔn)備好了完整的Contingency Plans（應(yīng)急預(yù)案）。也就是說：這意味著此次恢復(fù)更像是一項(xiàng)"可隨時撤銷"的運(yùn)營安排，而不是網(wǎng)絡(luò)恢復(fù)已經(jīng)完成。
9/ 雙子星聯(lián)盟Gemini還有哪些航線計劃嘗試恢復(fù)？
官方沒有宣布其他Gemini航線恢復(fù)經(jīng)蘇伊士。
公告中寫道：
When we are ready to make further changes...
即：如果未來決定恢復(fù)其他航線，將另行發(fā)布公告。
也就是說：目前恢復(fù)的僅有AE15一條航線。
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