四川
5日（當地時間），英國海軍下屬的英國海上貿易運營機構（UKMTO）表示，在也門紅海海岸，一艘貨船遭到攻擊。
這艘位于也門荷臺達西南方向30海里（55.56公里）處的船只報告稱，遭到身份不明的武裝分子攻擊。
UKMTO表示相關當局正在調查此事。未提及傷亡及財產損失情況，也未說明攻擊勢力等細節。
目前尚無組織宣稱對此負責。
據美聯社報道，也門胡塞武裝曾威脅要在紅海恢復對船只的攻擊，但尚未付諸行動。胡塞方面未就此事回應。此外，索馬里海盜近期出現在亞丁灣更遠的海域。
UKMTO呼吁附近航行的船只保持警惕，發現可疑活動及時報告。
此次襲擊事件發生在紅海航運命脈的關鍵節點，距離也門胡塞武裝控制的荷臺達港僅30海里。盡管胡塞武裝尚未認領這次攻擊，但其此前多次揚言要“升級對以色列相關船只的打擊”，而紅海正是伊朗支持的胡塞武裝與以色列、沙特聯軍長期角力的戰場。值得注意的是，就在一周前，胡塞武裝發言人葉海亞·薩雷亞曾公開警告，將針對違反其“禁令”進入以色列港口的船只發動襲擊。此番貨船遇襲，時機高度敏感。
從地緣政治角度看，紅海航線承載著全球約12%的海運貿易量，尤其是石油和液化天然氣運輸。任何一次襲擊都可能引發連鎖反應——保險公司提高保費、船東繞道好望角、運費飆升，最終傳導至全球供應鏈。2023年底至2024年初，胡塞武裝對商船的密集攻擊曾導致蘇伊士運河收入銳減40%，迫使多家航運巨頭改道。如今類似陰影再次籠罩。
本次事件的疑點重重。第一，UKMTO并未確認攻擊武器類型，是導彈、無人機還是小艇突擊？第二，胡塞武裝通常會在攻擊后數小時內發布聲明并炫耀戰果，但此次卻異常沉默。這可能意味著兩種可能：要么是其他非國家武裝所為，比如索馬里海盜滲透至紅海南部；要么是胡塞內部派系未經授權擅自行動，導致領導層暫不表態。此外，也不能排除誤判或假旗行動的可能性——畢竟紅海區域存在多國海軍巡邏，包括美國主導的“繁榮衛士”聯盟。
索馬里海盜因素同樣值得關注。近年來，隨著國際護航力度減弱，索馬里海盜有死灰復燃之勢。今年3月，歐盟海軍“亞特蘭大”行動就記錄到多起疑似海盜接近商船的事件。相比胡塞武裝的政治動機，海盜純粹為了贖金，攻擊模式往往更隱蔽，且不會主動宣傳。如果本次襲擊確為海盜所為，那么紅海航運面臨的風險將從“選擇性政治打擊”轉向“無差別經濟勒索”。
從商業層面看，國際航運業已開始緊張。馬士基、地中海航運等巨頭尚未正式宣布改道，但內部評估已在加速。一位不愿具名的倫敦航運經紀人對媒體透露：“客戶正在詢問戰爭險條款，有些甚至要求立即停靠阿曼港口等待進一步指示。”這種恐慌情緒若蔓延，將重創本已脆弱的全球經濟復蘇。
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