預(yù)售 25.98 萬元起！全新坦克 300 軸距加長，舒適性大提升

今晚，全新坦克 300 系列正式開始預(yù)售。

定價方面，目前坦克 300 已經(jīng)公布了兩款車型的預(yù)售價：

• 坦克 300L Hi4-Z 預(yù)售價 26.98 萬元
• 坦克 300L Hi4-T 預(yù)售價 25.98 萬元

除了 Hi4-T 和 Hi4-Z 兩款插混長軸距版本，全新坦克 300 也同步保留燃油動力的標(biāo)軸版本，并開啟下定通道。所有的坦克 300 系列車型均標(biāo)配高速/城市 NOA 領(lǐng)航輔助駕駛，Hi4-Z 和 Hi4-T 支持車位到車位領(lǐng)航輔助。

不過，至于燃油版的具體車型數(shù)量、價格和配置差異，坦克官方并沒有多說，但從此前申報信息看，全新坦克 300 燃油動力至少涉及 2.0T 和 3.0T 兩條路線。全新坦克 300 將在 7 月 19 日正式開售。

本次發(fā)布會，坦克將重點放在了坦克 300 Hi4-Z 上。這臺主力新車，搭載 59.6kWh 電池，純電續(xù)航超 200km，綜合續(xù)航超 1000km。同時，激光雷達和高階輔助駕駛，也第一次出現(xiàn)在這臺最有代表性的坦克方盒子上。

如果說當(dāng)年的坦克 300 定義了「年輕人的第一臺硬派越野」，那今天的全新坦克 300 Hi4-Z，還想給越野人們提供更多額外的選擇。

我們可以用 3 個關(guān)鍵詞來總結(jié)全新的坦克 300：更大、更帶電、更智能。

除了「更大」算傳統(tǒng)越野范疇內(nèi)的升級，其余的兩個，多少有點像「違背祖宗的決定」，但恰恰是這兩個升級，讓坦克 300 成為一臺更加全能的大玩具。

拉長軸距的坦克 300，比原來更硬派

全新坦克 300 最直觀的變化，還是外觀比例。

長軸距版坦克 300 的長寬高來到 4886mm/1984mm/1927mm，相比舊款的 4750mm/1930mm/1903mm 大了一號，軸距達到 3010mm，比舊款長了 260mm，甚至比現(xiàn)款的坦克 700 還要長。

值得注意的是，坦克 300 并沒有像市面上的加長版轎車一樣，把加長的軸距全放在車內(nèi)空間里，相反，全新坦克 300 將這部分加長更多的放在了前艙，拉出了更長的車頭，將座艙相對后移。

長車頭、短前懸、以及更寬的輪距，全新坦克 300 的整車姿態(tài)更接近傳統(tǒng)硬派越野車。而除了帶來更好的視覺效果，長軸距加上四輪四角的設(shè)計也讓坦克 300 擁有更好的操控穩(wěn)定性。

另外，在發(fā)布會上，長城品牌 CEO 古玉坤還提到，更長的前艙，也為后續(xù)大排量的發(fā)動機上車做好了預(yù)留。這是否意味著，我們有可能在日后看到搭載 V8 發(fā)動機的坦克 300？

細節(jié)方面，坦克 300 的整體的變化并不大。

前臉是最明顯的變化，車標(biāo)從過去的坦克圖形標(biāo)識，換成了更直接，也更具認知度的 TANK 英文 logo。這可能是少數(shù)幾個從 logo 改成英文標(biāo)反而更順眼的例子。

但更多的設(shè)計細節(jié)，都圍繞著「擴展」這個關(guān)鍵詞展開：

• 三段式可拆卸的前后杠設(shè)計，同時預(yù)留牛欄杠安裝口，在降低磕碰維修成本的同時，也更便于拆卸兩側(cè)保險杠進行改裝擴展
• 全車預(yù)留了 40 處拓展的點位，六路電源的開關(guān)總功率達到了 1040 瓦，便于安裝運動相機或補光射燈
• 自帶加寬輪眉的大輪拱，為大尺寸 AT 胎上車做好了預(yù)留

而在內(nèi)飾部分，坦克 300 回歸初心，將舊款有些爭議的兩幅方向盤換回了更加符合傳統(tǒng)硬派越野風(fēng)格的三幅方向盤。

并且，無論是方向盤還是中控上，實體按鍵的比例明顯增多，無論是從實用性，還是硬派越野的「感覺」上，這都更符合用車群體的需求。

從某種意義上來說，全新坦克 300 的設(shè)計迭代理念有那么一點像保時捷 911，在外觀已經(jīng)具備足夠辨識度的前提下，既不能大改，又不能不改，而這一次坦克 300 選擇了在原廠基礎(chǔ)上為各種改裝升級留好后路，也是一種聰明的選擇。

坦克 300 Hi4-Z，來自坦克的全場景 SUV

如果說設(shè)計上的變化，是讓全新坦克 300 看起來更有姿態(tài)，那么動力上的變化，則讓坦克 300 變得更加全能，或者說，在不改變越野能力的前提下，坦克 300 變得更加家用了一些。

盡管提到坦克，大多數(shù)人的第一反應(yīng)都是新疆與川西山路上穿越山野的模樣，但對大多數(shù)用戶來說，真正奔赴山野之前，坦克 300 首先要面對的，還是城市通勤、地庫停車、高速巡航、周末跨城等等場景，以及一臺硬派越野大車在日常使用里的油耗和舒適性。

根據(jù)官方信息，坦克 300 Hi4-Z 搭載了一塊 59.6kWh 的高密度越野堡壘電池，WLTC 純電續(xù)航超過 200km，CLTC 純電續(xù)航達到 251km，綜合續(xù)航超過 1000km。這也意味著城區(qū)乃至短途出游這樣的高頻場景幾乎都可以用純電模式來覆蓋。

而到了真正需要動力的時候，這套動力總成又能拿出 560kW 綜合功率、1195N·m 綜合扭矩和 4.3 秒零百加速，同時具備低速四驅(qū)的能力，在濕滑路面和爛泥地中回歸自己的老本行。

除了大電池顯得離經(jīng)叛道，坦克 300 還想避開硬派越野又顛又吵的固有印象。

坦克 300 在大梁和車身之間設(shè)置了 8 個橡膠支點，加上減震器襯套、減震座椅、雙層夾膠玻璃等細節(jié)上的優(yōu)化，形成多種濾震隔音。也許這些配置放在其他車型上沒有那么值得說道，但至少下一次，你開著這臺硬派越野通過快速路上的多重減速帶時，腰不用再像之前那么受罪。

另一大改變城區(qū)通勤體驗的，是濃眉大眼的坦克，也把激光雷達和智駕搬上了車。這一次坦克 300 Hi4-Z 帶來了城區(qū) NOA 輔助駕駛，配備包括激光雷達在內(nèi)的 27 個感知硬件，支持車位到車位領(lǐng)航輔助。

但與其他車企「解決最后一公里」的思路不同，坦克 300 之所以上智駕，正是為了讓你能夠更好的去體驗「最后的幾公里」。智駕負責(zé)解決通勤以及前往遠方的漫長路途，盡量覆蓋一段旅程里最消耗精力的部分，而你則可以把精力集中在體驗抵達崎嶇山路后的暢快越野。

不難看出，全新的坦克 300 Hi4-Z，正在模糊硬派越野和城區(qū) SUV 之間的界限，打破了「硬派越野不適合城區(qū)」的恒定規(guī)律。在舊款已然成為川藏路上標(biāo)桿選擇的情況下，大電池插混+城區(qū)通勤優(yōu)化的策略，是坦克 300 這一系列尋找新份額的出路。

盡管它依然是我們熟悉的那臺偏向山野遠行的車型，也并非城區(qū)最為舒適的選擇，但當(dāng)舒適性、大油耗、通勤難這些短板被補上，這臺能夠既要又要的坦克 300 Hi4-Z，成了當(dāng)前少見的能完全兼顧日常使用的硬派越野車。