上半年汽車集團銷量榜！比亞迪銷量下滑丟冠，吉利奇瑞誰是老三？

進入7月，各大車企的半年成績單陸續(xù)出爐。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2026年上半年我國狹義乘用車市場廠商批發(fā)銷量為1257萬輛，同比下跌5%。大盤往下走，但新能源這邊風(fēng)景還行——新能源乘用車批發(fā)銷量681萬輛，同比增長6%，半年市場滲透率54.2%，6月份則沖到63.4%。

今天咱們就著這份主流汽車集團銷量榜單，聊聊上半年誰笑得出來、誰在發(fā)愁。

備注：一汽、東風(fēng)兩大老牌央企暫時沒有公開半年銷量

上汽：204.5萬輛，老大哥回來了

上汽集團上半年賣了204.54萬輛，同比微降0.4%，但已經(jīng)是全行業(yè)唯一突破200萬輛的車企。去年同期的冠軍比亞迪被上汽反超了將近24萬輛。

憑什么？三個字：自主、新能源、出海。

上半年上汽自主品牌賣了146.9萬輛，同比增長12.6%，占集團總銷量71.8%。智己汽車半年交付4萬輛，同比暴增107%。新能源賣了79.6萬輛，同比增長23.1%。海外市場更是猛，73.5萬輛，同比增長48.7%。

但說實話，上汽也不是沒有隱憂。合資板塊持續(xù)收縮，高端品牌智己體量還是偏小，撐不起高端化的野心。全年目標(biāo)500萬輛，上半年完成率也就40.9%。下半年得賣295萬輛，壓力不小。

比亞迪：180.85萬輛，單月無敵但總量輸了

比亞迪上半年賣了180.85萬輛，同比下滑15.7%。總量上輸給了上汽，但單月表現(xiàn)是真的猛——6月賣了40.35萬輛，是唯一月銷破40萬的車企。

海外市場成為比亞迪最大的亮點。上半年出口78.94萬輛，占總銷量43.6%。按這個勢頭，海外占比很快就要過半了。

車型方面，王朝系列的元上半年賣了23.4萬輛，是絕對主力。海洋網(wǎng)的海豚（參數(shù)丨圖片）、海豹、海鷗三款小車撐起了入門市場。方程豹品牌也在發(fā)力，鈦7單月賣了2.37萬輛。

比亞迪全年目標(biāo)350萬輛，上半年完成率51%。這個完成率在行業(yè)里算不錯的了，但下半年月均要賣28萬輛才能達標(biāo)，雖有壓力但完成可能性極大。

吉利vs奇瑞：誰才是老三？

吉利上半年賣了142.30萬輛，同比增長1%。奇瑞賣了135.75萬輛，同比增長7.7%，創(chuàng)歷史新高。

兩家差距從去年同期的不足10萬輛縮小到6萬多輛。奇瑞這勢頭是真的猛，6月單月賣了25.6萬輛，已經(jīng)連續(xù)幾個月超過吉利了。

吉利這邊，銀河系列貢獻了大頭，6月新能源賣了16.1萬輛，同比增長32%。出口更是炸裂——上半年出口47.4萬輛，已經(jīng)超過去年全年。

奇瑞的看家本領(lǐng)還是出口，上半年出口94.4萬輛，占總銷量近七成。新能源也在加速，賣了47.5萬輛，同比增長32.3%。全年目標(biāo)320萬輛，完成率42%，在行業(yè)里算高的。

長安：111.89萬輛，跌得有點慘

長安上半年賣了111.89萬輛（批發(fā)銷量），同比下降17.44%。是頭部陣營里跌幅最大的。

不過海外市場倒是亮點，6月單月海外賣了9.1萬輛。新能源上半年賣了45.6萬輛，同比增長5.2%。但整體來看，長安這半年確實不太順，全年291.3萬輛的目標(biāo)怕是夠嗆。

廣汽和長城：一個穩(wěn)一個慢

廣汽上半年賣了77.31萬輛，同比增長2.35%。節(jié)能與新能源車占比達到62.82%。自主品牌出口12.15萬輛，同比暴漲132%。廣汽豐田穩(wěn)住了合資基本盤，埃安也在發(fā)力。

長城賣了58.39萬輛，同比增長2.48%。增速不算快，但好歹是正增長。新能源賣了14.46萬輛，海外賣了29.14萬臺。海外表現(xiàn)不錯，但新能源這塊還需要加把勁。

新勢力：零跑登頂，“蔚小理”格局徹底打破

上半年新勢力最大的新聞，是零跑登頂了。

零跑上半年賣了近36萬輛，穩(wěn)居新勢力第一。6月單月賣了9.3萬多臺，斷層領(lǐng)先。海外出口也猛，半年出口近10萬輛，已經(jīng)超過去年全年。

蔚來和理想都在19萬輛出頭。蔚來增速67.4%，是新勢力里最快的。理想稍微慢了點，6月還因為L6換代出現(xiàn)了環(huán)比下滑。

小鵬賣了16.6萬輛。鴻蒙智行賣了24萬多臺。小米汽車憑借單一車型賣了18萬輛出頭。

不過新勢力普遍面臨一個尷尬——目標(biāo)完成率太低了。零跑目標(biāo)100萬輛，完成率35.65%；蔚來目標(biāo)45萬到49萬輛，完成率約42%；理想目標(biāo)約48.8萬輛，完成率不到40%；小鵬目標(biāo)55到60萬輛，完成率只有27.7%到30.2%。

幾個值得琢磨的現(xiàn)象

第一，新能源滲透率突破63%。燃油車份額被持續(xù)擠壓，這個趨勢已經(jīng)不可逆了。誰在新能源上掉隊，誰就真的危險了。

第二，出口成了救命稻草。幾乎所有頭部車企都在靠出口拉動增長。上半年國內(nèi)汽車出口同比增長63%，總量接近500萬臺。國內(nèi)市場增量見頂，出海成了必選項。

第三，目標(biāo)完成率集體“翻車” 。多數(shù)車企全年目標(biāo)完成率只有30%到40%。下半年還有幾百款新車要扎堆上市，價格戰(zhàn)估計還得打。

第四，行業(yè)利潤率低得嚇人。前5個月整車行業(yè)利潤率只有3.4%，創(chuàng)了近年新低。賣車真的不賺錢了。

說到底，2026年上半年的車市就是一個字——卷。大盤往下掉，新能源往上漲，出口往外沖。表面上看數(shù)字挺熱鬧，但仔細一琢磨，家家都有自己的難處。下半年的淘汰賽，怕是比上半年更殘酷。