北京
7月6日，據東風汽車研發總院分享，東風首款搭載自主線控轉向（SBW）系統的量產車型近日正式通過工信部公告，宣告這一技術已滿足國家法規準入要求， 為批量投產鋪平了道路 。
據介紹，轉向系統“線控化”，意味著方向盤與車輪之間的機械連接束縛徹底解除。轉向指令完全由電信號傳遞，轉向手感、響應特性甚至未來新功能，都可以通過OTA遠程升級，像手機系統一樣持續更新優化。
線控轉向是繼機械、液壓、電液、電動助力之后的第五代轉向技術。它徹底取消方向盤與車輪間的機械連接，依靠電信號傳遞轉向指令、重構轉向手感。優勢如下：
電信號傳輸速度遠超機械傳動，轉向系統響應延遲低于40ms，實現“指哪打哪”的敏捷操控。 轉向比5:1-15:1 全域自適應，低速靈動、高速沉穩，兼顧掉頭便捷與行駛穩定。 轉向手感無級自定義，軟止點力矩達35Nm；智能路感模擬技術將力矩波動控制在0.1Nm以內，精準過濾細碎顛簸。 取消貫穿前艙的轉向中間軸，消除碰撞時轉向柱侵入乘員艙的安全隱患。
經過國家審核與公示，搭載該系統的首款量產車型于6月正式獲得公告，標志著東風汽車完成了從前瞻技術預研到工程化落地的完整閉環，線控轉向系統已達到國家法規準入要求，即將進入批量生產階段。
東風汽車研發總院表示，東風首款自主 SBW 系統的突破，不僅是東風在智能底盤領域的重大技術突破，更為國內自主品牌高階線控底盤發展，打通了一條完全自主可控的國產化路徑。
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