浙江
打開招聘網站，輸入“司機”兩個字，跳出來的信息多得翻不完。“底薪加補貼到手8000元”“輕松月入過萬”“有駕照就能開”“零門檻入職”……條件一個比一個好，要求一個比一個低。
這條件擱誰身上不心動？尤其是那些中年失業、原行業做不下去的人，看到這樣的招聘信息，很難不動心。
但真要信了，可能就掉進去了。
青島的藺先生就是這樣。他在58同城上看到一條招聘信息，對方給出的條件相當優渥——底薪加補貼到手8000元，超過9850元流水之后還有額外提成。藺先生動了心，6月6日去公司簽了合同，交了1000元履約保證金，租了一輛東風風神新能源汽車，第二天就開始跑車。
結果跑起來完全不是那么回事。公司設定的月流水9850元這條線，根本夠不著。藺先生跑了19天，每天跑五六個小時，日均流水也就一二百元，兩個平臺加起來一共才完成了3005元的營業額。
“根本完不成，跑下來賺不到錢，投入和收入不成正比。”藺先生決定退車。
退車的時候才發現，事情沒那么簡單。
合同約定的違約金是3000元，入職時綁定的支付寶花唄還被莫名其妙扣了700多塊——“當時公司說交1分錢就行，我就刷臉綁定了，根本沒告知有代扣功能。”
經過市場監管部門介入，藺先生最終需要交2000元才能解除合同。跑了19天車，一分錢沒賺到，反倒貼進去幾千塊。
這不是個例，是個普遍套路
這套路是怎么操作的？
第一步，畫大餅。 “月入過萬”“保底工資”“零門檻入職”——先用高薪把人吸引過來。有的公司還會打著知名平臺的旗號，讓人放松警惕。
第二步，簽合同。 合同里藏著嚴苛的考核標準——每天必須跑夠多少流水、每月必須完成多少訂單。這些條款藏在厚厚的合同里，求職者往往不會逐條細看。有的合同還規定流水由公司代收，司機無權支配。
第三步，收錢。 押金、履約保證金、車輛使用費，名目繁多。入職時要求綁定支付寶或銀行卡，開通自動扣款功能。
第四步，等人“違約”。 設置的流水標準高到大部分司機都完不成。一旦達不到，公司就認定司機違約，車輛收回、押金扣掉、流水不退，還要再賠一筆違約金。
從頭到尾，這就是一樁沖著押金和違約金來的生意。司機跑不跑得出流水，他們根本不在乎。
怎么避開這些坑？
如果正在考慮跑網約車，這幾條建議可以參考：
別信“月入過萬”。 網約車司機日均工作11個小時，月均收入大概在5000到8000元，扣除油費、租金之后剩不了多少。任何承諾“輕輕松松月入過萬”的，基本都有問題。
合同逐條看，特別是違約條款。 違約金怎么算、什么情況算違約、退車要賠多少，這些條款一定要看清楚。口頭承諾沒用，合同上怎么寫就怎么算。
別輕易綁定支付賬戶。 入職時要求刷臉、綁卡、開通代扣的，多留個心眼。一旦綁定了，錢怎么被扣走的都不知道。
流水由自己掌控。 如果合同規定流水由公司代收代發、司機無權提現，這種模式風險很大。公司一旦資金鏈斷裂或跑路，流水和押金都追不回來。
先了解市場再入行。 出車前先調研一下所在城市的網約車市場情況，單多不多、競爭大不大、收入預期合不合理。
留好證據。 招聘時的聊天記錄、面試時的承諾、合同條款，能留的都留一份。真出了問題，這些是維權的依據。
來源：半島新聞
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