江西
獵裝車這個細分市場，前些年還是少數人的“品味之選”。但極氪進來之后，局面徹底變了——2021年之前，全球獵裝車年銷不過6.2萬輛；到2024年，這個數字漲到近15萬輛，極氪一家占了七成。截至目前，極氪獵裝車型累計交付近38萬輛。
換句話說，獵裝車哪個品牌賣得最好？答案已經沒什么懸念了。
而今年4月10日上市的煥新極氪007GT，正在把獵裝車的門檻和標準同時往上拉了一把。官方指導價20.39萬到24.39萬元，七月限時權益價下探到19.59萬到23.59萬元。結合限時購車權益，相當于用一臺主流B級車的預算，買到一臺全系標配900V高壓架構和空氣懸架的獵裝車。
首先，在外觀設計上，極氪007GT摒棄了千篇一律的溜背轎車造型，采用小眾且高級的獵裝車身架構，這種設計不僅視覺質感出眾，更兼顧了美學與實用性。整車線條克制流暢，沒有多余的浮夸棱角，極簡的車身輪廓貼合當下高端車企的設計審美，低趴寬體的車身姿態，自帶與生俱來的運動氣場，區別于普通家用電車的臃腫感。
其次，看性能和補能。極氪007GT全系升級到了900V高壓架構。四驅Ultra版電機總功率585kW（折算下來796匹馬力），峰值扭矩812N·m。官方零百加速成績是2.85秒——這個數據放在幾年前，是百萬級性能車才敢寫的數字。
續航方面，103kWh麒麟電池版本CLTC最長續航880公里。補能是另一個讓人意外的點，6C超充狀態下，SoC從10%充到80%只需要10分鐘。充電10分鐘對應補能620公里。簡單說，服務區喝杯咖啡的時間，電量就夠從武漢開到長沙再折返。后驅版表現也不差。370kW功率、535N·m扭矩，零百4.8秒。CLTC續航根據電池版本不同，75kWh版702公里、103kWh版880公里。
其次，聊操控和底盤。極氪007GT全系標配了“浩瀚AI數字底盤”。這套底盤集成了高性能閉式空氣懸架、CCD電磁減振系統和智能魔毯功能。閉式空氣懸架調節速度比開式結構更快，靜謐性也更好。前雙叉臂、后五連桿的懸架結構，加上四驅版標配的空氣懸架和CCD，這套組合拳打下來，山路劈彎和高速巡航都能應付。全系還標配了Brembo大尺寸制動盤。
橫向對比一下。蔚來ET5T獵裝版起售價29.8萬元，比極氪007GT頂配還高出5萬多。大眾CC獵裝版2.0T車型指導價23.19萬到24.99萬元，零百加速在7秒開外，且燃油車的用車成本擺在那里。極氪007GT在20萬級市場里，把高性能空懸和900V架構做成了全系標配。
最后，安全和空間。安全是極氪的老本行——“公路坦氪”的名號不是白叫的。相比傳統工藝，減少了81個零件、820個焊點，抗扭剛度達到43500N·m/deg。配合八橫九縱防撞結構、十宮格門檻防撞梁，以及全車8氣囊。主動安全方面，全系標配120km/h高速爆胎穩定控制、G-AEB最高130km/h剎停、G-AES連續自動避讓。2025年首發上市的極氪007GT，直接滿足了2027版C-NCAP新規的安全要求——安全標準領先行業一代。
空間方面，獵裝造型的優勢體現得很直接。后備箱常規容積645L，后排座椅放倒后擴展到1737L。全車35處儲物空間，車頂行李架承重150kg，還可選裝1.6噸拖鉤。后排還預留了雪橇洞，可以直接和后備箱連通。
綜合來看，極氪007GT在20萬到25萬這個價格區間里，把配置一口氣堆了上來。獵裝車曾經是小眾玩家的審美玩具，極氪007GT正在把它變成更多人觸手可及的全能選項。
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