小鵬集團(tuán)2026上半年交付量降15.8% 推新車型力求海外銷量占比突破50%

長江商報(bào)消息●長江商報(bào)記者 黃聰

2025年首次實(shí)現(xiàn)單季度盈利后，小鵬集團(tuán)（09868.HK、XPEV.US）的銷量表現(xiàn)并不理想。

近日，小鵬集團(tuán)發(fā)布的公告顯示，2026年6月，小鵬集團(tuán)共交付新車4.01萬輛，第二季度累計(jì)交付量達(dá)10.33萬輛。

長江商報(bào)記者發(fā)現(xiàn)，2026年6月，小鵬集團(tuán)交付新車較2025年6月的3.46萬輛增長15.93%；二季度交付新車較2025年二季度的10.32萬輛微增114輛。

而2026年上半年，小鵬集團(tuán)交付新車16.6萬輛，較2025年上半年的19.72萬輛下降15.83%。

面對(duì)交付量下滑的局面，7月2日，小鵬集團(tuán)發(fā)布新車小鵬MONA L03。

MONA系列產(chǎn)品負(fù)責(zé)人楊光透露，新車銷量目標(biāo)為小鵬品牌歷史最高，未來一年海外銷量占比預(yù)計(jì)為30%至40%，長遠(yuǎn)來看，小鵬整體車型海外銷量占比有望突破50%。

2026年上半年僅完成銷量目標(biāo)30%

7月3日，小鵬集團(tuán)與神州租車在北京簽署全場景合作協(xié)議，并批量交付1300臺(tái)新能源汽車。此次交付車型涵蓋小鵬MONA M03、P7+、X9，將陸續(xù)投放至全國重點(diǎn)旅游城市及核心交通樞紐。

據(jù)介紹，神州租車?yán)塾?jì)采購小鵬新能源車已超5000臺(tái)，并計(jì)劃未來一年內(nèi)再采購5000臺(tái)。雙方將在智能出行場景共建、充電服務(wù)、品牌聯(lián)合等方向持續(xù)探索，共同推動(dòng)智能汽車在真實(shí)租賃場景中的應(yīng)用落地。

收到好消息的背后是，小鵬集團(tuán)交付量在萎縮。

近日，小鵬集團(tuán)發(fā)布2026年6月及第二季度智能車交付數(shù)據(jù)公告，2026年6月，小鵬集團(tuán)共交付新車4.01萬輛，第二季度累計(jì)交付量達(dá)10.33萬輛。GX車型2026年6月交付量達(dá)6739輛，該車型第1萬輛整車7月1日正式下線。

小鵬集團(tuán)介紹，2026年1至6月，集團(tuán)交付的電動(dòng)汽車，相比內(nèi)燃機(jī)汽車，全生命周期溫室氣體預(yù)計(jì)減排逾266萬噸，相當(dāng)于4392萬棵小樹十年的碳吸收量。

實(shí)際上，對(duì)比歷年的交付數(shù)據(jù)，小鵬集團(tuán)銷量增長態(tài)勢明顯放緩。

2026年6月，小鵬集團(tuán)交付新車較2025年6月的3.46萬輛增長15.93%；二季度交付新車較2025年二季度的10.32萬輛微增114輛。

而2026年上半年，小鵬集團(tuán)交付新車16.6萬輛，較2025年上半年的19.72萬輛下降15.83%。

有報(bào)道顯示，2026年初，小鵬集團(tuán)在內(nèi)部戰(zhàn)略會(huì)上明確，2026年銷量目標(biāo)為55萬輛至60萬輛。

以最低55萬輛計(jì)算，小鵬集團(tuán)2026年上半年僅完成了銷量目標(biāo)約30%。集團(tuán)下半年月均交付量要達(dá)到6.4萬輛，才能達(dá)成目標(biāo)。

“2026年汽車市場的競爭會(huì)更加殘酷和血腥。”近期，小鵬集團(tuán)董事長、CEO何小鵬公開表示，當(dāng)前每一家車企都是戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢的，就像一年前很難想到中國車市現(xiàn)在的變化一樣，一年后也很難想到。

對(duì)比來看，在造車新勢力中，零跑汽車6月交付量達(dá)9.34萬輛，同比增長94.51%，大有單月交付量超過10萬輛的勢頭；前6個(gè)月交付量達(dá)35.65萬輛，同比增長60.82%。

蔚來汽車6月交付量達(dá)4.06萬輛，同比增長62.88%；前6個(gè)月交付量達(dá)19.11萬輛，同比增長67.43%。

理想汽車6月交付量達(dá)3.09萬輛，同比下降14.84%；前6個(gè)月交付量達(dá)19.35萬輛，同比下降5.13%。

推出首款原生全球化車型

在業(yè)績方面，小鵬集團(tuán)也坐上了“過山車”。

2025年四季度，小鵬集團(tuán)實(shí)現(xiàn)總收入222.5億元，同比增長38.2%，環(huán)比增長9.2%，創(chuàng)下單季度歷史新高；普通股股東應(yīng)占凈收益3.8億元，首次實(shí)現(xiàn)單季度盈利，2024年同期為虧損13.3億元。

值得一提的是，小鵬集團(tuán)2025年四季度的毛利率達(dá)21.3%，創(chuàng)單季度歷史新高，同比增長6.9個(gè)百分點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)連續(xù)4個(gè)季度增長。

2025年，小鵬集團(tuán)實(shí)現(xiàn)總收入767.2億元，同比增長87.7%，創(chuàng)歷史新高；凈虧損11.4億元，同比收窄80.3%。同期，公司毛利率為18.9%，創(chuàng)下歷史之最。

隨著交付量下滑，2026年一季度，小鵬集團(tuán)總收入為130.3億元，較2025年同期下降17.6%，并較2025年四季度下降41.4%。

2026年一季度，小鵬集團(tuán)凈虧損為17.8億元，2025年同期為虧損6.6億元，而2025年第四季度為收益3.8億元。除以股份為基礎(chǔ)的薪酬開支及與或有對(duì)價(jià)有關(guān)的衍生負(fù)債的公允價(jià)值虧損（收益）外，集團(tuán)2026年一季度非公認(rèn)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則凈虧損為16.9億元，2025年同期虧損為4.3億元，而2025年四季度為收益5.1億元。

“從GX車型的成功上市開始，小鵬今年有4款新車型上市交付，我們即將迎來強(qiáng)勁的銷量增長曲線。”一季報(bào)中，何小鵬表示。“我將帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)在今年完成Robotaxi和人形機(jī)器人的量產(chǎn)，并且培育全球化的商業(yè)生態(tài)，將領(lǐng)先的物理AI技術(shù)轉(zhuǎn)化為新的收入和利潤增長引擎。”

顯然，小鵬集團(tuán)的殺手锏就是不斷推出的新車。

在2026年6月及二季度智能車交付數(shù)據(jù)公告中，小鵬集團(tuán)介紹，集團(tuán)預(yù)計(jì)2026年7月2日于中國發(fā)布小鵬MONA L03，同日開啟預(yù)售，并于2026年7月登陸全球市場。

據(jù)了解，作為小鵬汽車首款原生全球化車型，MONA L03從立項(xiàng)之初便面向全球60余個(gè)國家市場打造，兼顧中歐及全球不同區(qū)域用戶的審美、駕乘習(xí)慣與法規(guī)要求，是小鵬加速全球化布局的核心戰(zhàn)略車型。

MONA系列產(chǎn)品負(fù)責(zé)人楊光透露，新車銷量目標(biāo)為小鵬品牌歷史最高，未來一年海外銷量占比預(yù)計(jì)達(dá)到30%至40%，長遠(yuǎn)來看，小鵬整體車型海外銷量占比有望突破50%。

何小鵬表示，當(dāng)前小鵬海外市場增速迅猛。隨著7月16日慕尼黑全球發(fā)布會(huì)落地，L03將全面登陸海外市場，帶動(dòng)小鵬AI智駕、自研底盤、動(dòng)力系統(tǒng)等核心技術(shù)全面出海。

長江商報(bào)記者 黃聰 攝