北京
剛落下帷幕的FE（Formula E）上海站，除了賽道上的激烈攻防，日產在場外的私享活動也信息量拉滿。算上今年，這已經是日產連續第八年征戰FE賽場了。
對日產來說，FE從來不是單純的品牌秀場，更像個“頂級技術試驗場”。純電賽事對能源管理、動力效率的要求近乎苛刻，日產就在這種高強度競技環境里反復打磨優化，再把成熟的技術經驗下放到民用車型。現在市面的日產N序列新能源車，就繼承了不少FE賽場的技術積累，普通消費者也能體驗到源自賽道的駕控感受。
這次活動上，日產FE車隊的兩位車手奧利弗?羅蘭德、諾曼?納托，還有車隊總經理 Tommaso Volpe 也聊了不少賽場幕后的故事。羅蘭德聊了本賽季三亞、上海兩站中國賽事的參賽感受，作為GEN4新賽車的測試車手，他直言新一代賽車的性能提升是跨越式的。納托則復盤了本賽季的高光時刻和競技挑戰，在他看來 FE 比拼的不只是車手個人技術，團隊協作、戰術配合同樣是勝負的關鍵。總經理 Tommaso Volpe 則談到了中國市場在 FE 全球布局中的重要地位，以及和東風日產的深度合作，也展望了下賽季的規劃，讓在場人對車隊后續表現更添期待。
賽道攢技術的同時，日產在國內的新能源落地速度也相當快。東風日產N序列從首款車型N7算起，僅用14個月就達成了第10萬臺下線；上個月 FE 三亞站期間，NX8 的第1萬臺也完成了用戶交付，市場認可度穩步上漲。
產品矩陣也在快速補全：2025年至今，日產已經在國內推出了N7、N6、鋒坦Frontier Pro、NX8等多款車型；未來一年內還將推出5款全新新能源產品，包括都市插混SUV概念車、Terrano插混概念車，覆蓋更多元的用戶出行需求。
除此之外，日產“在中國、向全球”的布局也在實打實推進。今年6月，由國內團隊主導研發的日產N7（參數丨圖片）與鋒坦 Frontier Pro 登陸菲律賓國際車展，后續還將出口拉美、東南亞等市場。中國研發、中國制造的日產新能源車正在走向全球，中國市場在日產全球版圖里的分量也越來越重。
當晚還有個大家熟悉的面孔亮相-鄭愷。他本身就是資深車迷，這次也以日產賽道電驅體驗官的身份到場。看完上海站的比賽，他結合自己早年短跑運動員的經歷聊道：短跑拼的是純爆發力，全力沖刺不留余地，但 FE 是速度與策略的雙重博弈。能量回收、攻擊模式這些規則，讓比賽充滿變數，既考驗車手的駕駛技術，也比拼車隊的戰術規劃，看點十足。
整體看下來，日產的思路很清晰：用民用技術打底跑賽道驗證，再用賽道成熟技術反哺民用市場。靠著 FE 賽場攢下的電驅技術家底，加上越來越快的產品節奏、更年輕化的品牌方向，接下來日產在新能源賽道的表現，確實值得期待。
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