“歐洲人為環保硬扛高溫活該”？別拿無知當優越

歐洲初夏高溫刷屏，法、英接連打破5月氣溫紀錄，熱浪致死的消息接踵而至。

網上飄滿嘲諷：天天喊環保，連空調都舍不得裝，現在遭報應了？更有甚者直言，歐洲環保就是作秀，寧可熱死也不裝空調，純屬活該。

在我看來，這些不分國別的吐槽，且不說做不到物傷其類的同理心，更是連續犯了多個邏輯謬誤，除卻情緒，唯留愚蠢。

就這樣，把全人類共同面對的氣候危機，扭曲成了一場網絡看客的狂歡。事實上，我們都在同一條升溫的船上，沒人能獨善其身。

站不住腳的邏輯謬誤

錯誤一，因果倒置。

吐槽者的底層邏輯鏈是：歐洲人搞環保 → 矯情硬扛不裝空調 → 現在被熱死，純屬自作自受。

這里藏著兩處因果倒置，非常離譜：一處是行為上的因果倒置：不裝空調才導致熱？NO！天變熱了，才倒逼大家裝空調？Yes！

英國、法國緯度比我國黑龍江還高，常年夏季平均氣溫僅二十出頭，一年超30℃的日子屈指可數。裝一臺空調幾千塊，一年用不到一周，換誰都會算這筆經濟賬。這不是環保硬扛，是正常氣候下的正常選擇。

如今歐洲6月熱浪概率是前工業時代的10倍，極端高溫從十年一遇變成年年有，持續時間從幾天拉到大半個月，熬不住了才開始普及空調。不是他們突然不環保了，是氣候變了，生存優先級壓過了一切。

另一方面是認知上的顛倒，也是最根本的謬誤：搞環保帶來了高溫？NO！高溫越來越頻繁，恰恰說明減排環保刻不容緩。

就像人生病了要吃藥，你不能說：吃了藥還生病，所以吃藥沒用；更不能倒過來說：就是因為吃藥，才生的病。高溫是氣候惡化的癥狀，環保減排是治病的藥方。有人偏偏把藥方當成了病因，把別人為應對危機做的努力，說成了危機的始作俑者，這才是徹頭徹尾的因果倒置。

錯誤二，稻草人謬誤。

很多人以為歐洲的環保主張是“死也不裝空調”，并非如此。

除了極端觀點，多數左翼政黨、綠黨反對的從來不是極端高溫下的應急制冷，而是無節制的空調濫用，比如還可以可以靠建筑隔熱、城市綠化、自然通風解決的日常降溫需求，非要靠耗電制冷來滿足。

比如比利時根特市提出“最好的空調是一棵樹”，推廣城市綠化、建筑改造，是在日常場景里降能耗，從沒說40℃高溫也不讓開空調。

結果到了網上，被歪曲成“歐洲人寧死不裝空調”，然后一通嘲諷。把長期減排主張和短期應急需求對立起來，就是典型的立個靶子自己打。

你可以靠空調躲過室內的高溫，卻躲不過電網過載、糧食減產、病菌耐藥、極端天氣頻發等連鎖反應，而這些不是裝幾臺空調就能解決的。

高溫的代價誰在承擔？

郭德綱有個段子：縣太爺路過街邊的窮人，捂著眼睛說不忍心看。師爺心領神會，馬上讓人把窮人攆走，扭頭在諂媚地說一句：老爺，您心真善。

如上這些人就是如此：把熱量排到窗外，把問題推給別人，把風險留給未來，自己屋里涼快了，就當問題不存在。這不是解決問題，是轉移問題。

空調從來不是高溫的終極解決方案，它把個體的熱感，轉移成了更廣泛的社會成本。

空調把室內熱量搬到室外，個體涼快了，城市熱島效應卻更強，反過來又推高制冷需求，形成惡性循環；如果電力來自化石能源，每開一小時空調，就多向大氣排一份碳，反過來加劇全球變暖。你在屋里享受涼爽，代價是全球平均溫度再升高一點點；有錢人、發達國家可以靠空調續命，弱勢群體、欠發達地區連穩定供電都沒有，只能硬扛熱浪。

可以用三個維度來衡量，人類個體的氣候脆弱性，分別是暴露度、敏感性、適應能力。誰生活在高溫高風險區、誰的身體對熱浪更敏感、誰更缺資源應對，誰就首當其沖。

全球最富有的1%人群排放的溫室氣體，比最貧窮的50%人群加起來還多。最殘酷的現實就是：排放最多的群體，有最多的手段躲避傷害；受影響最大的群體，往往什么都沒做。太平洋島國圖瓦盧已經面臨國土被海水淹沒的風險，而它的人均碳排幾乎可以忽略不計。

沒人能置身事外

氣候變化面前，沒有旁觀者，只有幸存者偏差。

自前工業時代以來，全球氣溫已升高約1.4℃。別小看這1.4℃，它帶來的是極端高溫概率翻10倍，是雨季北移、暴雨頻發，是冰川消融、飲用水告急。

《柳葉刀》的研究更指出，氣候變化已讓全球沙門氏菌抗生素耐藥基因上升10%，高溫正在加速病菌耐藥性傳播，未來普通感染都可能無藥可醫。

這些影響不分國界。我們身邊，夏天高溫日數一年比一年多，北方城市的暴雨強度一年比一年大，就是最直觀的體現。

嘲笑歐洲人沒空調的時候，不妨想想：我們的城市真的做好準備了嗎？戶外工作者的高溫權益有沒有保障？老舊小區的電網能不能扛住集中開空調的負荷？孤寡老人、殘障群體有沒有納涼的去處？

作為常年跑交通口的媒體人，同時也是自然之友玲瓏計劃伙伴，我始終覺得：降碳從來不是空喊口號，要抓就抓主要矛盾，交通出行就是最實在的抓手。

IPCC數據顯示，交通部門占全球人為碳排總量的四分之一，是實打實的降碳大戶；落到汽車產業，全生命周期中制造與供應鏈環節占比極高，整車企業作為產業鏈鏈主，最有能力帶動全行業落地，這也是我近幾年報道的核心觀察方向。

從電動車全生命周期的環保賬，到共享單車的偽環保困局，我寫過不少相關觀察，在此過程中，我發覺：環保從來不是看表面標簽，要算全鏈條的明白賬。

7月2日，我以特聘評估專家的身份，應邀參加了匯豐中國、中汽碳與北京市企業家環保基金會（SEE）聯合發起的“企業碳路者行動”。

項目目標很務實：搭建適合中國汽車中小企業的碳核算體系，讓碳排放可量化、可追溯、可核驗，推動全行業節能降碳落地。現場聊下來共識很明確：這件事已經沒有商量的余地，國內雙碳目標、海外合規要求，都在把降碳從選擇題變成必答題。

我覺得：環保不能只靠道德說教，必須嵌入商業邏輯。這次活動由公益發起，但真要推動降碳，絕對不能少了商業力量。企業不是慈善組織，只有讓降碳有實實在在的收益，才有長期堅持的動力。

這種動力是雙向的：正向有收益，特斯拉靠出售碳排放配額累計入賬超百億美元，碳資產正在變成新的盈利點；反向有約束，歐盟乘用車碳排放法規日趨嚴格，超標車企面臨每克95歐元的巨額罰款。

公益搭框架、做基礎，商業跑落地、提效率，兩者從來不是對立的。關于這次論壇的細節與觀察，我后續會專門撰文展開。

最該警惕的，是共識的消解

花生看來，拿歐洲熱浪當笑料最糟糕的地方，不是沒同情心，是在消解整個社會應對氣候變化的共識。

碳排放是全人類的共同債務，減排是所有人的長期任務，適應氣候是必須面對的現實。結果一頓嘲諷下來，變成了“搞環保的都倒霉，不搞才聰明”。短期爽了嘴，長期拖了所有人的后腿。

網上這種嘲諷，本質就是在拉低大家對氣候問題的重視程度，讓本就艱難的減排共識變得更脆弱。可問題不會因為你不相信、不重視，就不存在。

面對氣候危機，最沒用的就是優越感。人家裝不裝空調，選什么路線，都是基于自身氣候、經濟、社會條件的選擇，輪不到外人說風涼話。真正清醒的人，不會拿別人的困境當笑料，而是會從中看到自己的處境。

因果搞反了不可怕，可怕的是明明有前車之鑒，還抱著僥幸心理，覺得災難輪不到自己。

就像一位專家對我的告誡：祈福一切順利不切實際，不如提升逢兇化吉的能力。所以，力所能及地做點什么，畢竟需要保護的不是地球，而是依賴這個脆弱的藍色星球生存的你和我

畢竟地球是一個整體，大氣是連通的。今天嘲笑別人的熱浪，明天可能就會迎來自己的高溫。氣候惡化面前，沒有贏家。

文 | 李皙寅·花生

編輯 | 黑松