山東
時(shí)間轉(zhuǎn)眼已來到 7 月，2026 年已經(jīng)正式過去了一半。
近日，2026 年 6 月國(guó)內(nèi)新能源乘用車品牌的銷量預(yù)估以及三年車齡純電車保值率排名紛紛出爐。
單月整體排名沒啥懸念，依然是傳統(tǒng)車企的天下。
其中，比亞迪以單月約 39.73 萬輛的斷層式優(yōu)勢(shì)穩(wěn)居第一；上汽集團(tuán)以約 16.43 萬輛排名第二；吉利約 15.89 萬輛緊隨其后拿下第三；奇瑞也穩(wěn)扎穩(wěn)打，以約 10.69 萬輛排在第四。
再來看看大家最關(guān)心的造車新勢(shì)力，格局就更有點(diǎn)意思了。
這次最矚目的黑馬當(dāng)屬零跑，單月銷量約 9.34 萬輛沖到新勢(shì)力第一。
值得注意的是，這也是零跑汽車成立以來，單月交付量首次超過特斯拉中國(guó)。而特斯拉中國(guó) 6 月銷量約為 8.9 萬輛，在新勢(shì)力中屈居第二。
不過，這里有個(gè)細(xì)節(jié)需要注意。零跑汽車的銷量里是包含了海外全球數(shù)據(jù)，而特斯拉的 8.9 萬輛僅僅統(tǒng)計(jì)了中國(guó)本土銷量。
相對(duì)而言，理想和小米，在這個(gè)月銷量都出現(xiàn)了較為明顯的下滑。
除了銷量，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)最近還發(fā)布了《2026年6月中國(guó)汽車保值率研究報(bào)告》，里面的純電車保值率榜單同樣很有看點(diǎn)。
在三年車齡的純電動(dòng)車?yán)铮厮估娷嚳梢哉f是開啟了“刷榜”模式。
Model 3、Model X、Model Y分別以61.2%、60.5%和54.3%的保值率牢牢霸榜前三名的位置。
排在第四的是比亞迪海豚，三年保值率約51%。
作為一款走親民、高性價(jià)比路線的代步車，在低價(jià)二手車市場(chǎng)里能有這個(gè)表現(xiàn)，已經(jīng)相當(dāng)能打了。
第五名則是豪華純電跑車保時(shí)捷 Taycan，保值率約50.6%。
對(duì)于這種動(dòng)輒百萬、保值率容易崩盤的性能車來說，三年還能穩(wěn)住五成以上的殘值，確實(shí)不容易。
再往后數(shù)，極氪 009、榮威 iMAX8 和騰勢(shì) D9 這三款家用 MPV 緊隨其后，保值率都在 50% 上下。彼此差距不大，都屬于行業(yè)的“中上游”水平。
看到這，估計(jì)不少朋友會(huì)好奇：為什么特斯拉純電的保值率，能跟國(guó)產(chǎn)車?yán)_這么大的差距？
業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，核心原因可能就兩條。
一是特斯拉的品牌認(rèn)可度確實(shí)高，二手車流通渠道非常完善，價(jià)格相對(duì)硬挺；二是特斯拉的新車迭代節(jié)奏慢、擠牙膏，顯著減少了“新車一上，老款背刺，二手殘值直接跳水”的尷尬。
相比之下，國(guó)產(chǎn)新能源的內(nèi)卷程度大家都懂。新車迭代快得像手機(jī)，一年一小改，兩年一大改，頻繁出新款自然會(huì)嚴(yán)重壓縮老車主的二手價(jià)值。
再加上部分小眾品牌本身保有量就低，二手車商收車時(shí)出價(jià)自然更保守、更謹(jǐn)慎。
對(duì)于這次零跑銷量首超特斯拉中國(guó)，以及特斯拉在保值率上國(guó)內(nèi)斷層式領(lǐng)先，大家怎么看？國(guó)產(chǎn)電車想要在二手市場(chǎng)翻盤還要多久？歡迎下方留言區(qū)聊聊您的看法！
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