瑞士都鐸車隊不只盯最大輸出，轉向人的因素，第二次環法成考場

人不是靠“換擋”就能被調到最大功率。瑞士自行車隊都鐸職業自行車隊正在這項運動中探索一條新路。高強度訓練當然必不可少，但這支車隊真正特別之處，在于對“人”這一因素的重視。對管理者來說，這支特殊的高績效團隊內部，提供了三點值得借鑒的啟示。

1月的一個下午，西班牙地中海沿岸的訓練營里，酒店門前停著大型卡車，機械師正在調試自行車，教練們低頭看著平板電腦走下車來，鎖鞋鞋底敲擊著石板路。職業自行車運動是一套高度精密的后勤體系，每一個環節都圍繞著一個目標展開：讓車手和團隊成員盡可能專注于比賽與訓練。很快就能感受到，無論車手還是工作人員，都樂于待在這里。這里的氛圍專注、專業，同時又輕松而親切。

都鐸職業自行車隊由兩屆奧運冠軍法比安·坎切拉拉和企業家拉斐爾·邁耶于2022年創立。今年是車隊第二次參加環法。去年，車隊憑借外卡首次亮相，隨即展現出競爭力：首日，馬泰奧·特倫廷沖到第五名，都鐸成為當天成績最好的車隊；第15賽段，朱利安·阿拉菲利普登上領獎臺，邁克爾·斯托勒獲得敢斗獎。整整三周，車隊始終積極參與前方爭奪，多次接近賽段冠軍，最終拿到2026年環法參賽邀請。

如今，除了兩位創始人，阿拉菲利普、馬克·希爾希、特倫廷和斯托勒等車手，也構成了這支車隊的鮮明形象。圍繞他們的，則是以主教練塞巴斯蒂安·德克特和創新主管庫爾特·伯金-泰勒為核心的高度專業化團隊。

能在這個級別的賽事中競爭，技術和訓練必須達到世界頂尖水平。但這支瑞士車隊還試圖建立另一種優勢：人的因素。伯金-泰勒說：“訓練是我們可以調節的一個杠桿。但一個人睡得好不好，家里是否安穩，他是快樂還是抑郁，這些不是我們能隨意調節的。人是高度復雜的系統，不是簡單的輸入和輸出。”

在訓練營里，反復能看到一個核心理念：人不是靠“換擋”就能被調到最大功率，但可以被幫助找到自己的最佳狀態。都鐸車隊正是通過幾個方面，幫助成員接近這種最佳狀態。

車隊里那種積極的氛圍并非偶然，古典賽專家馬爾科·哈勒這樣解釋。30多歲的他，正處在職業車手常常被認為“快到頭了”的年齡。“一年前我還覺得，職業生涯可能快結束了。現在我又有了能量，我感覺自己還能更進一步。”為了轉會到都鐸，他起初接受了更低的薪水，但快樂和競技狀態都回來了。“只要我感覺舒服，成績自然也會出來。”

女兒出生時，管理層立刻作出反應。“他們對我說，‘恭喜，馬爾科——你打算什么時候在家？一定要去。’”在職業自行車這個行業里，這并不常見。哈勒說，過去很多時候，大家只在乎你一年騎多少場比賽，合同里寫了什么。“只要我感覺舒服，成績自然也會出來。這一點，我已經用自己的成績證明了。”哈勒說。

都鐸有意識地與這種做法拉開距離。一天晚上，在隊會結束時，坎切拉拉向大家提出一個請求：“也請感謝你們的家人。他們一年中有很多天都在為你們作出犧牲。正因為有他們，我們明天才能再次自豪地穿上這件隊服。”當一個團隊看見職位和功能背后那個具體的人，最終收獲的不只是成績，還有歸屬感與忠誠。

第二天，我們跟隨主教練德克特，坐在訓練保障車里觀察了數小時。他極其細致地留意著那些不會出現在任何數據分析里的細節：誰在休息時獨自待著，誰喜歡開玩笑；誰顯得不安，誰會向別人請教。這些觀察有助于更有針對性地培養個人優勢，也有助于在比賽中搭配出合適的人格組合。

如今擔任爬坡主將的邁克爾·斯托勒就是一個例子。在此前的車隊里，他始終沒能真正融入；而在這里，他獲得了表達自己的空間，教練也愿意傾聽。

但如果靠得足夠近，也能看見優勢何時會轉化為弱點。研究中把這種現象稱為“優勢過度使用”。兩屆世界冠軍、車隊領袖阿拉菲利普，就是車隊里的“社交型人物”：他會活躍氣氛，也會照顧別人，這顯然是一種優勢。但德克特說，有時也必須保護他，不讓這種優勢反過來傷害他自己。

比如，腸胃不適時，他會長時間掩飾新飲食方案給自己帶來的問題；又比如，為了不讓記者和車迷失望，他會不斷接受新的采訪和互動請求，直到負擔過重。只有足夠貼近，才能確保一個人停留在最佳狀態，而不是在“最大輸出”中被耗盡。

要讓人找到自己的最佳狀態，前提是必須有空間。而這種空間，來自一種著眼長期的態度。首席執行官邁耶說：“我們是一家公司來運營一支自行車隊，而不是一支碰巧像公司那樣運作的自行車隊。”追求最高水平的表現，是明確目標，贊助商的期待也很清楚。但通往目標的過程同樣重要。團隊內部相信：“如果我們把該做的事做好，成功自然會到來。”

“如果我們把該做的事做好，成功自然會到來。”邁耶說。這種態度要求團隊克制自身的急躁。高原訓練、配備自己的運動心理學專家、年輕車手職業發展的下一步——很多事情都已列入計劃，但都按部就班推進。這樣帶來的不是持續性的緊繃，而是更清晰的專注：當一個人不必長期處在極限狀態時，反而更有余力找到自己的最佳表現。與其被過早耗盡，不如在團隊中持續成長。

這一點也體現在目標設定上。德克特說，最終成績往往很難精確規劃，但表現和投入程度是可以規劃的。因此，車隊內部會公開討論，目標究竟應當表述為“我們要拿下一個賽段冠軍”，還是“我們會竭盡全力去爭取一個賽段冠軍”。無論層級高低，團隊都會不斷重新協商雄心與壓力之間的平衡，也愿意把不那么舒服的話題擺到桌面上。這同樣是高績效團隊的重要特征。

都鐸通過強調“人的因素”，正在職業自行車領域走出一條新路。其核心其實指向一個對所有企業管理都至關重要的問題：我們究竟把什么視為高績效的關鍵要素？

尤其是在今天，技術為所有人都提供了前所未有的機會，長期來看，勝出的未必是擁有最好工具的人，而是那些有勇氣真正看見人、并愿意根據他們的優勢和需求去培養他們的人——即便這意味著要付出更多的耐心、謙遜和細致工作。

7月4日，當環法車群從巴塞羅那出發時，都鐸職業自行車隊會接受賽段成績的檢驗。但無論結果如何，這支車隊都向管理者提出了幾個重要問題：我們究竟把人看作完成指令的資源，還是看作只有在最佳狀態下才能發揮頂尖表現的個體？我們的領導方式，是否建立在即便在困難時刻也依然堅持的價值觀之上，還是主要圍繞關鍵績效指標和清單展開？我們是否愿意給人留下成長所需的空間和時間，還是只追求短期最大化，并因此冒險毀掉原本想建立的東西？