預售14.38萬起被喊貴，小鵬MONA L03會不會復刻「GX式降價」？

今天聊聊小鵬。

7月2日，小鵬MONA首款SUV L03開啟預售。

新車將于7月16日在德國慕尼黑完成全球上市。

閑話少敘，直接進正題。

01有爭議的定價

先從價格說起，畢竟大家很關心這一點。

新車提供純電和超級增程兩種動力版本。

純電Max：

525Max 14.38萬元 純電625Max 15.38萬元

純電Ultra SE

純電525Ultra SE 15.58萬元

純電625Ultra SE 16.58萬元

超級增程

超級增程1330Max 14.98萬元

超級增程1330Ultra SE 16.18萬元

對于這個預售價格，《科技叢林》也做了一次簡單投票，結果是這樣：

看起來不是很妙。

但是另一方面，小鵬自己的數據顯示：

「小鵬MONA LO3預售訂單量打破小鵬所有車型同期小訂紀錄。」

所以，兩個角度，不同參考。

何小鵬在發布會上說，正式價格與預售價很接近。

當然，由于正式價格還未公布，所以說「推溝里」還為時尚早。

個人以為，這還是小鵬的一種營銷策略。

先期定一個足夠高的價格，拉升關注和討論度，而后在正式上市之時再降個兩三萬，給消費者物超所值的感覺，促進訂單轉化。

小鵬GX就是一個很好的例子。

預售價 39.98 萬元，而正式上市起售價直接定為 26.98 萬元，相當于直接下調十余萬元。

而現在GX的銷量之火爆，有目共睹，訂單已經排到半年后。

那么，在這臺車上，大概率也是如此。

當然我也希望真的是這種營銷方式。

因為在《科技叢林》看來，這個價格是偏高的。

如果正式售價真是和預售價沒差多少，那這臺車的銷量會很不妙。

接下來聊聊車。

02外觀

小鵬MONA L03由小鵬汽車設計副總裁、前法拉利設計師胡安馬領銜的全球設計團隊打造。

雖然從外觀上可以看到家族設計的傳承，但是L03設計明顯更性感、更有高級感和張力。

先說前臉，雖然是家族式設計，但是明顯L03的一體感和高級感要更強。

側面后半段到尾部，是看起來最舒服的。

一體式半隱藏門把手、隱藏水切，無框車門、純平側窗、無框后視鏡，這些細節使得這臺車高級感提升不少。

純平側窗銜接超寬大曲率后擋，一整個絲滑流暢。

這里說兩個大家最關心的兩個點：

1、半隱藏門把手已經提前滿足法規（《GB 48001-2026汽車車把手安全標準》）要求，門把手的機械結構在結冰、斷電等特殊情況下也能安全開啟。

2、無框車門會不會很吵？實拍玻璃非常厚實，L03內飾隔音材料覆蓋率超 90%，同時還有主動降噪，噪音控制的很不錯。

所以對這一塊有顧慮的朋友可以放心了。

L03整車線條流暢而充滿張力，主要靠曲面和線條來凸顯肌肉感和力量感。

但是一個我不是很喜歡的點是這個輪眉設計。

雖然也是一種無輪眉的設計語言。

但是總感覺這樣的內凹，有點過于直給，甚至有點搶戲，和整體的這種舒展流暢有點相背。

當然，這只是我個人看法。畢竟顏值這個東西各花入各眼。

很多車一個問題是前臉驚艷，尾部平庸。

但是L03前臉很好看，但是尾部依然很耐看。

雖然是常用的貫穿式燈帶設計，但是小鵬加入自己的想法。

全新設計的星環尾燈，288顆超紅光LED燈珠、波長達到627nm；激光鐳雕工藝，發光均勻、明亮。

而且，尾部設計很有層次感。

總之，在這臺車上，我確實看到了小鵬設計團隊想要表達的：

將「Vital Flow 流動的生命力」理念融入整車設計，形成兼具生命力與運動感的原創美學表達，為年輕用戶帶來一眼心動的智能時尚SUV。

所以，看完這臺車，不由的讓我心生感慨，小鵬是可以造出好看高級的汽車的。

希望后續小鵬本品牌系列外觀也能有這樣的高級感。

02內飾

進入到車內，內飾長這個樣子，質感不錯：

（不知道為啥，感覺照片不如實際觀感好看）

L03是用一圈環抱式氛圍燈來提升整車的質感，行業首創的漸消式波浪紋理和向上投影效果、燈光柔和有層次。

但是如果你有點密集恐懼，那剛看到這圈「漸消式波浪紋理」可能會有點不適。

所以這又是一個各花入各眼的選項。

L03的質感很不錯。

基本上能接觸到的地方都用了軟質包覆，頂部用了天鵝絨/仿麂皮。

而且，中控也是用了友商30萬級豪華?同款磨砂軟包材質。

所以，不管是視覺還是體感上都很好。

而且還有很多細節的設計，比如金屬觸感按鍵、擴展接口乃至揚聲器網罩，都是經過精心設計。

顏色設計上也是如此，256色氛圍燈色+內飾主打色+輔助色+活力紫色點綴，各種顏色各司其職，很和諧。

至于座椅，支撐性不錯，同時也足夠舒適，尤其是腰部，和人體很貼合，看得出來用料很扎實。

功能方面，前排幾乎滿配，通?/加熱/四向電動腰托/迎賓，?持14點云朵（參數丨圖片）按摩，基本上是二三十萬豪華車配置。

說到揚聲器，L03的音響還真不錯，不僅是能聽個響，而且能聽出層次感，遠超這個級別車型的質感。

用祖傳《渡口》試了下，大家可以聽聽看（手機收音）。

至于空間，下個章節說。

03空間

空間絕對是這臺車值得一說的地方。

再貼一遍L03尺寸信息。

長 4650mm、寬 1920mm、高 1600mm軸距：2850mm。

雖然這臺車是一個緊湊SUV。

但是它絕對是小小的身材，但是卻內有乾坤。

我身高 1 米 8，前排調成我的標準駕駛位后，后排腿部空間超過兩拳，這個表現著實很驚喜，頭部也有大概一拳一指的空間。

這個表現確實很驚喜。

雖然正常坐著腿部會有一點點的浮空，但是由于腳可以伸到前排座椅下面，再加上足夠長的坐墊，我的大腿都能得到承托，坐乘體驗很不錯。

而且還支持一定的角度調節，雖然是手動的，但是也能提升座椅使用的舒適性。

后排讓人印象最深刻的還是這個超大全景天幕。

這個玻璃天幕的引入一方面是在物理層面「偷」出一部分縱向空間，帶來不壓抑的頭部空間，另一方面由于視野的開拓，增加了開闊感。

而且，這個天幕用的還是雙層鍍銀材質+Low-E隔層，紫外線隔絕率>99.9%、可?光阻隔率>97%。

如果你還是覺得不放心，也可以自己安一個物理遮陽簾。

儲物方面，在保障乘坐空間的前提下，L03設計了40處儲物點位，每個位置都能充分利用。

值得一說的是，后排座椅下方還掏出一個10L空間，既可以收納平板電腦、筆記本電腦等貴重物品，也可以收納抽紙、午休毯等?常雜物。

這個要給一個好評。

539L的后備箱可以同時放置6個20英?登機箱+2個旅?袋，也可以同時放置2個28??李箱和2個24??李箱。

而且，這個1070mm超?后備廂開?尺?、同級最低的后備廂?檻離地?度，也方便拿取物品。

后排座椅放倒后秒變1.8m?1.5m雙?床，不過似乎無法做到純平，小遺憾。

另外一個點是，由于內飾軟裝做得太好（軟包?積超72%），所以看到后備箱直白的「硬裝」還是會有一點點心理落差。

但是，考慮到這車定位和定價，可以接受。

此外，L03前面還有一個102L的前備箱，可以放得下20L的前備箱，所以還是挺實用的。

04智能

在這個級別和價位的車型，智艙和智駕做得好的沒幾個，而這方面本就是小鵬長項，所以小鵬基本上可以嘎嘎亂殺。

先說座艙。

26.8英?W-HUD+15.6英?2.5k超?清中控屏構成座艙交互的全部。

芯片用的是MT8676?性能座艙芯?，4nm?藝，?持5G?聯?。

至于座艙體驗，這本就是小鵬的長項，所以也沒有好說的。

值得一說的還是智駕。

這個級別和價位的車型，好用的智駕基本沒有。

小鵬「自研芯片+自研模型」在這里基本上可以說是降維打擊。

小鵬是首次把1500TOPS算?帶?15萬級SUV。

1500TOPS的算力支持城區、泊?全場景輔助駕駛，以及?位到?位2.0。

即便是Max（750TOPS），第二代VLA蒸餾版也會完整保留第?代VLA的安全感、絲滑感及主場景下的?效率體驗。

Max 車型第二代VLA 蒸餾版，將于三季度開始推送。

05一車雙能

L03提供兩種形式：純電+增程。

純電提供兩種續航，525公里和625公里（CLTC工況）。

CLTC純電電耗低至11.9kWh/100km，零百加速僅需6.6s。

續航扎實，充電速度同樣優秀，采用3C充電，電量從10%-80%充電僅需19.1分鐘。

可能有人介意3C充電速度不夠快，但是我覺得重要的不是這個數字，而是補能速度夠不夠快。

L03這個補能速度已經足夠用了。

MONA L03超級增程版本CLTC綜合續航最長1330km，純電續航315km；WLTC綜合油耗5.16L/km，L03超級增程WLTC百公?虧電油耗低?5.16L

而且，百公里加速和純電差不多，6.8秒。

L03搭載的是前?弗遜+后五連桿懸架結構。

而且標配DCC智能可變阻尼減振器，以及博世最新一代IPB智能集成制動系統+CST舒適剎停功能。

底盤硬件配置不錯。

最?轉彎半徑5.25?、?向盤打滿不到1.4圈，?持敏捷轉向功能，城市通勤靈活好調頭。

由于沒開過，這里就暫按不表。

06一臺好車

MONA系列對于小鵬來說確實意義非凡。

M03讓小鵬占住了10-20萬純電轎車銷量冠軍，貢獻了大把銷量。

現在L03的到來則是奔著10-20萬SUV這個龐大市場去的。

從我的體驗來看，L03確實是一臺好車。顏值夠高，空間夠大，智能化降維打擊。

站在產品角度來說，這臺車距離爆款只有一步之遙。

現在最大問題就是定價和SKU。

這將是決定L03能否大賣的最核心因素。

距離這臺車上市還有一段時間，希望小鵬和小鵬認真做好定價和SKU設定。

7月16日，靜待新車上市。

完。