車船稅是財(cái)產(chǎn)稅，但電動(dòng)車不算財(cái)產(chǎn)

財(cái)政部、稅務(wù)總局、工信部喊話了：自2027年1月1日起，取消對(duì)節(jié)能汽車減半征收車船稅政策，取消對(duì)純電動(dòng)商用車、插電式（含增程式）混合動(dòng)力汽車、燃料電池商用車免征車船稅政策。

車船稅是買過車的人都不一定知道要交的一筆額外的錢。

買車經(jīng)常聽官方售價(jià)，落地價(jià)，到手價(jià)，還有4s店美女銷售的親情價(jià)，VIP價(jià)。

亂七八糟的汽車官方標(biāo)價(jià)以外，車船稅是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)收割價(jià)，誰也逃不過的。

但具體車船稅是干什么用的？

中國(guó)公民的稅法意識(shí)淡薄，活到老學(xué)到老。

車船稅是以車輛和船舶為課稅對(duì)象的財(cái)產(chǎn)稅，由所有人或管理人按《中華人民共和國(guó)車船稅法》繳納 。

這是個(gè)財(cái)產(chǎn)稅，很奇怪，我們的房子都沒有房地產(chǎn)稅，但到手就貶值的汽車，卻有財(cái)產(chǎn)稅。

莫名其妙吧！

自2007年起，車船稅與交強(qiáng)險(xiǎn)同步征收，由保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)代收代繳，逾期還有滯納金。

車船稅適用于乘用車、商用車（客車、貨車）、掛車、專用作業(yè)車、輪式專用機(jī)械車、摩托車及船舶。

一年一交，交的這么頻繁，到底是干啥用的？

車船稅主要用于支持公共事業(yè)和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，比如道路建設(shè)、交通管理及公共服務(wù)支出。

簡(jiǎn)單說就是給交警發(fā)工資的，修路的。

所以理論上說，每個(gè)人都要走路，每個(gè)人走路都要交稅，交稅用來修路。

所以全國(guó)有很多地方城市都禁止摩托車進(jìn)入，這也是不合法不講道理的。只要交了車船稅的交通工具，都為建設(shè)道路，交警工資出過力。

摩托車經(jīng)過廣州佛山北京上海深圳，是理直氣壯合理合法的。

交警扣車罰款，搬出城市管理?xiàng)l例都是錯(cuò)誤的，繳了人家的稅，不讓人家走路，沒道理。

但這世上到處是沒道理的事情，有幾處是能講道理的？

更多的情況，怕是只有絕對(duì)的倚強(qiáng)凌弱之下，才會(huì)跟你講道理，因?yàn)榈览淼慕忉寵?quán)永遠(yuǎn)都在強(qiáng)勢(shì)的一方。

所以世上本無道理，耍流氓的多了人人便也都成了流氓。

車船稅具體是怎么收的？

車船稅通常按發(fā)動(dòng)機(jī)排量或船舶噸位計(jì)算，排量越大、噸位越高，稅額越高。例如，1.0升及以下排量車輛年稅額為60-360元，4.0升以上可達(dá)3600-5400元。

廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶洪在2024年中國(guó)汽車重慶論壇上痛批汽車行業(yè)內(nèi)卷嚴(yán)重，他表示，企業(yè)的目的是盈利、交稅、促就業(yè)，而過度的內(nèi)卷化競(jìng)爭(zhēng)并不利于整個(gè)汽車行業(yè)的長(zhǎng)期健康發(fā)展。并提出，當(dāng)新能源汽車純電占比達(dá)到50%時(shí)，有關(guān)部門需要研究“油電同權(quán)”。

廣汽的一號(hào)位現(xiàn)在退休了，但油電同權(quán)的痛，依然存在于國(guó)產(chǎn)油車市場(chǎng)。

自2012年以來，我國(guó)明確對(duì)符合標(biāo)準(zhǔn)的節(jié)能汽車，減半征收車船稅；對(duì)符合標(biāo)準(zhǔn)的新能源汽車，免征車船稅。

這便是曾慶洪痛徹心扉的油電不同權(quán)。

電動(dòng)車一直以來享受著超國(guó)民待遇，摩托車都得交車船稅，電動(dòng)車不用。

這次三部委的公告，普通人買電動(dòng)車也還是不受影響。新規(guī)規(guī)定：

對(duì)于純電動(dòng)乘用車、燃料電池乘用車這兩類車型，因?yàn)闆]有排氣量，不屬于車船稅法規(guī)定的征稅范圍，不受此次政策調(diào)整的影響，仍不征收車船稅。

你看，車船稅本身是財(cái)產(chǎn)稅，噸位、排量收割標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)在的電動(dòng)車都往3噸去了。

但不收就是不收，法規(guī)的解釋權(quán)不在我們一方。

所以電動(dòng)車還是目前國(guó)家鼓勵(lì)人們買的，從宏大敘事上看，是國(guó)家能源結(jié)構(gòu)畸形，燃油常年處于短缺狀態(tài)，買油又得用刀樂。

不是去中東，就是去俄羅斯，不舒坦。

從個(gè)人敘事上看，油比電貴，在國(guó)民房產(chǎn)的錢包被爆掉以后，實(shí)在癟的不像樣。

國(guó)產(chǎn)的電動(dòng)車量大管飽，質(zhì)不質(zhì)量，安不安全，就沒那么重要了。

截至2024年底，中國(guó)兩輪電動(dòng)車社會(huì)保有量約為4.25億臺(tái)，已超過汽車（3.53億臺(tái)），成為中國(guó)最大的交通工具，每3人就擁有1輛電動(dòng)車。

電動(dòng)四輪車也必將步電動(dòng)兩輪車的后塵。

至于安全注意事項(xiàng)，珠玉在前~

公安部下發(fā)的《關(guān)于規(guī)范電動(dòng)車停放充電加強(qiáng)火災(zāi)防范的通告》：

禁止攜帶電動(dòng)自行車及電池進(jìn)入電梯轎廂。

電動(dòng)車應(yīng)當(dāng)在建筑外部的獨(dú)立區(qū)域（如車棚或車庫(kù)）集中停放、充電，該區(qū)域與相鄰建筑應(yīng)保持一定 安全間距 。這是為了確保電動(dòng)車在停放和充電過程中不會(huì)引發(fā)火災(zāi)，同時(shí)也不會(huì)影響其他建筑的安全。

對(duì)于受場(chǎng)地環(huán)境限制，電動(dòng)車集中停放、充電區(qū)域無法獨(dú)立設(shè)置在建筑外部而必須附設(shè)在建筑內(nèi)的，應(yīng)設(shè)置在建筑首層或地下一層，并嚴(yán)格按照相關(guān)防火規(guī)定進(jìn)行分隔和設(shè)置消防設(shè)施。

2026年4月中國(guó)車市產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，新能源零售86萬輛、滲透率60.6%首破60%大關(guān)。

所以黑色幽默的是，即使退一步，按照曾慶洪的想法，電動(dòng)車市占率到50%的時(shí)候，油電同權(quán)。

也是不可能的，現(xiàn)在已經(jīng)超過了60%……

國(guó)內(nèi)的燃油車，必將會(huì)成為像現(xiàn)在的摩托車一樣的小眾愛好。