電池衰減到80%，電車(chē)不是不能用，而是很難用，麻煩多多

電車(chē)行業(yè)說(shuō)電車(chē)壽命電車(chē)使用10年以上沒(méi)問(wèn)題，電池衰退到80%并不是說(shuō)電車(chē)因此就報(bào)廢了，車(chē)主仍然可以繼續(xù)使用，它的壽命仍然很長(zhǎng)，實(shí)際使用壽命不會(huì)比油車(chē)差多少，然而電池衰減到80%之后已經(jīng)很難用了。

電車(chē)行業(yè)給出的數(shù)據(jù)指出全球電車(chē)平均日歷衰減速度大約是1年2.3%，比車(chē)企說(shuō)的1.8%到2%快不少，按2.3%計(jì)算8年時(shí)間的衰退幅度就已達(dá)到18.4%了。

這還是平均值，而對(duì)于許多家庭用戶來(lái)說(shuō)，還可能因?yàn)殚L(zhǎng)期快充、過(guò)充過(guò)放、長(zhǎng)時(shí)間停車(chē)等原因而加速衰退，8年時(shí)間衰減20%對(duì)于大多數(shù)家庭用戶來(lái)說(shuō)是非常可能的。

當(dāng)電池衰減到80%時(shí)，電車(chē)有多難用？

首先是快充功率會(huì)大幅下降，出于保護(hù)電池包的考慮，車(chē)企可能會(huì)通過(guò)OTA遠(yuǎn)程鎖電，電池管理系統(tǒng)自身也會(huì)自動(dòng)降低電池的充電功率，最高充電功率至少降低三分之一左右，充滿電的時(shí)間會(huì)大幅增加。

其次是電池續(xù)航會(huì)大幅縮減，僅是表面數(shù)據(jù)就是標(biāo)稱里程500公里續(xù)航的降低到400公里續(xù)航，這還是理論值，實(shí)際使用中續(xù)航會(huì)嚴(yán)重縮減。

從平常的使用中就知道跑長(zhǎng)途時(shí)實(shí)際續(xù)航普遍會(huì)是標(biāo)稱續(xù)航的七成，衰減20%之后，500公里標(biāo)稱續(xù)航的電車(chē)實(shí)際續(xù)航會(huì)跌至280公里；然而跑長(zhǎng)途時(shí)的實(shí)際續(xù)航還會(huì)進(jìn)一步減少。

因?yàn)殡姵氐乃ネ?，?dǎo)致電池內(nèi)部散熱量大幅增加，電池包的散熱系統(tǒng)耗電量會(huì)增加；電池的木桶效應(yīng)會(huì)導(dǎo)致電池包顯示續(xù)航還有20%到30%的時(shí)候，為了保護(hù)最弱的電芯，電池包會(huì)突然間跌至零。

跑長(zhǎng)途時(shí)，快充僅支持20%到80%的電量，如此僅是這個(gè)因素就導(dǎo)致第二程開(kāi)始實(shí)際續(xù)航僅剩下150公里左右了，這樣的續(xù)航其實(shí)老化后的電車(chē)已根本不適合跑長(zhǎng)途了。

對(duì)于北方寒冷地區(qū)的車(chē)主來(lái)說(shuō)，由于低溫進(jìn)一步導(dǎo)致電車(chē)?yán)m(xù)航衰減，由此在北方老化后的電車(chē)幾乎淪為老頭樂(lè)，只適合在市區(qū)通勤了。

再次是電車(chē)的加速性能會(huì)大幅下降，電池管理系統(tǒng)為了保護(hù)電池，輸出功率會(huì)大幅降低，起步、超車(chē)等都會(huì)顯得異常無(wú)力，最高行車(chē)速度也會(huì)下降，大多無(wú)法再超過(guò)100公里每小時(shí)的速度。

第四是電池衰減后，電池內(nèi)部出現(xiàn)故障的幾率增加，為了確保行車(chē)安全，必須更頻繁去4S店進(jìn)行維護(hù)檢測(cè)，確保電池包安全，這會(huì)大幅增加維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)用和時(shí)間，為了確保安全，4S店的檢測(cè)維護(hù)時(shí)間也會(huì)大幅增加。

第五是車(chē)主自己使用也會(huì)惴惴不安，畢竟都清楚電池老化后內(nèi)阻增加、發(fā)熱量增加，電車(chē)起火的概率大幅增加，既擔(dān)心行車(chē)時(shí)會(huì)突然起火，也擔(dān)心停車(chē)時(shí)起火會(huì)蔓延造成巨額損失，這種心理負(fù)擔(dān)讓車(chē)主承受巨大壓力。

還有老化后的電車(chē)幾乎不會(huì)有二手車(chē)商收購(gòu)了，二手車(chē)商收購(gòu)也不知賣(mài)給誰(shuí)，消費(fèi)者都知道老化后的電車(chē)隱患太多，這類(lèi)電車(chē)幾乎都是車(chē)主用到報(bào)廢，然而即使是報(bào)廢也不是省心的事情，目前媒體就已報(bào)道指出電車(chē)報(bào)廢可能要車(chē)主自行支付費(fèi)用，而燃油車(chē)報(bào)廢是車(chē)主拿錢(qián)，這是多么糟心的事情啊！