河南第一軍工央企：年收入200億，總部洛陽實力有多強

聊河南工業，很多人還停留在小麥、面粉、燴面這些印象里。這個看法早就該更新了。洛陽、南陽、新鄉這幾座城市，藏著一批國字號的軍工廠。

中航光電就是其中的頭號選手。這家公司總部在洛陽，年營收穩穩站在200億以上。今天就借著它最新披露的年報，把家底摸一摸。

國內軍工圈子里有個說法，叫十大央企集團。中核、航空、航天、航發、電子、電科、兵工、兵裝、船舶、融通。

這十家除了船舶落在上海、電子落在深圳，剩下八家總部都在北京。它們的分子公司鋪滿全國。

河南分到的份額不少，尤其豫西、豫南這一帶，當年三線建設投了大錢。中航光電就是航空工業集團擺在河南的一張王牌。

翻2025年的年報，數字挺清楚。2025年營業收入約213.86億元，同比增加3.39%；歸屬于上市公司股東的凈利潤約21.62億元，同比減少35.56%。

營收站上200億這個臺階，已經不是第一年了。放在河南本地看，能排進省百強前五十、制造業前三十。

一家企業每年能給洛陽貢獻這么大的產值和稅收，還養著近兩萬人吃飯，這個體量已經很有說服力。

要弄清它怎么長到這么大，得往回倒五十多年。1970年，第三機械工業部拍板，在河南伊川縣投了598萬元，建一個航空插銷廠。

代號158廠，對外掛牌國營華川電器廠。那個年月的三線建設講究＂靠山、分散、隱蔽＂。一大批工廠從東北、上海、天津搬進中西部的山溝里。

中航光電這顆種子，就是那時候埋下的。

80年代之后，三線廠子普遍不好過。地方偏、路不通、規模小，訂單接不到，工人發不出工資。

華川廠在伊川山里熬了十五年，產品單一，日子緊巴巴。要活命只能搬。1985年前后，廠子分批往洛陽市區挪，一邊搬一邊琢磨民品。

這一挪就挪了差不多十年。直到1994年才徹底完成整體搬遷。這段路走得很苦，但方向選對了。

搬進城只是打了個底子。真正讓華川脫胎換骨的，是2002年那次股份制改造。

2002年12月18日，經原國家經貿委批復，由中國一航作為主發起人，聯合河南省經濟技術開發公司、洛陽市經濟投資有限公司等多家單位共同發起設立中航光電科技股份有限公司?？偛烤投ㄔ诼尻枴?/strong>

五年后的2007年11月，公司在深交所敲了鐘，代碼002179。資本市場的通道打開，錢能進來，擴張的手腳就能放開。

一提＂航空插銷＂，很多人覺得離生活遠。事實上中航光電早就跳出了老本行。主業是光、電、流體三類連接器，加上光電子器件。

就是所有需要＂接頭＂的地方，它都能供貨。飛機、導彈、衛星要用，5G基站、數據中心的服務器機柜要用，新能源車的高壓線束也要用，甚至深海幾千米下抗水壓的濕插拔接口，都是它家能干的活。

舉個能聽懂的例子。一部100G大小的4K藍光電影，用普通USB接口傳輸需要3到4分鐘，而用中航光電224Gbps高速接口，僅用4到5秒就能完成。

這不是實驗室里的PPT數據，是新工廠里能拿出手的實物性能。連接器看著不起眼，卻是現代裝備的＂末梢神經＂。

一顆質量掉鏈子，整套系統就得癱瘓。這也是為什么高端連接器一直被少數幾家公司捏在手里。

洛陽是大本營，但公司的觸角早就伸到國外了。國內基地遍布沈陽、北京、深圳、廣州、上海、泰興、西安、合肥。

境外在德國、越南都設了子公司。2025年境外營收17.98億元，同比大幅增長45.28%，通過越南、德國子公司實現從產品出海到產能出海的轉變。

以前叫賣東西出去，現在叫把廠子建到別人家門口。響應速度、交付能力完全是兩個檔次。

去過洛陽澗西的朋友可能見過。淺井南路和麗春路交口，兩棟近百米的高樓擺成＂H＂形。

造型靈感源于＂航＂字，既彰顯航空基因，更暗藏＂連接＂深意。這就是中航光電高端互連科技產業社區。

2023年10月開工，總投資27.2億元，是河南?。⑷齻€一批＂重點工程之一。研發、中試、生產、辦公全塞在一個園區里。這種模式在央企里還比較新鮮。

一家企業能不能走遠，得看它舍不舍得往研發上砸錢。盡管研發費用同比有所下降，但2025年投入規模仍達20.92億元，占營業收入的9.78%。

人才結構更扎實。研發人員數量達6532人，占總數的33.5%，碩士及以上學歷研發人員占比超67%。

截至2025年底，公司累計獲得授權專利6300余項，主持制定國內外標準超500項。三分之一的員工在搞研發，這在傳統軍工廠里少見。

年報里有個數字扎眼。歸母凈利潤同比降了35.56%，這是上市以來首次同比下降。原因也講得清楚。

一是防務領域需求階段性放緩，且客戶端經濟性要求提升；二是黃金、銅、白銀等貴金屬及大宗物料價格持續走高，大幅推高營業成本；三是稅收監管環境趨嚴及補繳企業所得稅，進一步侵蝕利潤。行業周期這個東西，誰也躲不過。

面對利潤的壓力，公司動作也不小。2025年，中航光電大力切入戰略性新興產業，首批組建了10大團隊，觸角延伸至商業航天、深海裝備、低空經濟、儲能，以及新能源汽車智能網聯與Busbar等多個前沿細分領域。

這十個方向踩得挺準。低空經濟寫進了政府工作報告，商業航天正在爆發前夜，儲能是萬億級市場。

押注這些賽道，就是要擺脫軍工單腿走路的老局面。

眼下AI算力最火，繞不開一個詞——液冷。芯片功耗越來越高，風冷已經壓不住了。

在數據中心領域，依托自主研發形成了覆蓋＂電源+光纖+高速+液冷＂產品的整體解決方案能力，公司數據中心業務已持續融入國內外頭部客戶高效能計算基礎設施供應鏈，并在液冷散熱等核心賽道構筑起顯著先發優勢。

業內有個共識，光電搞液冷已經耕了十幾年，長周期軍工級散熱的積累，新入局的玩家一時半會兒追不上。

再看新能源車。新能源汽車領域，全年累計項目定點400余項，高壓連接器市場占有率穩居國內前列，智能網聯業務加速向整車互連轉型。

400多項定點是啥概念，基本上主流車企的新車型里都有它家的東西。為保障國內外頭部客戶本地化服務與交付響應需求，公司設立洛陽、合肥、華南、德國四大新能源業務生產基地。

這個布局的野心很明顯，要跟著車企的全球化腳步走。

一家年營收200億的央企一級子集團常年扎根，帶給這座城市的不只是GDP和稅收。

它現在的員工總數19，493 （2025）人，其中三成以上是研發崗。這些崗位大量屬于高技術、高知識、高薪酬類型，能實打實留住河南科技大學等本地高校的畢業生，也能把外地人才吸引回來。

洛陽這幾年從＂重工業老城＂往＂新興產業城市＂轉型，中航光電這樣的企業就是發動機。

當然，河南的軍工央企家底遠不止中航光電一家。南陽的中光學在光學瞄準和紅外熱像領域是國內頭部，平頂山的平高電氣在特高壓開關上拿得出手，新鄉的新航集團機電產品在業內口碑不錯，鄭州和洛陽還有一批中船、中電科旗下的研究所。

豫西豫南這條軍工帶，是幾代人拿肩膀扛出來的家底。

從伊川縣那個投資598萬元的小插銷廠，走到今天年營收200多億的行業龍頭，中航光電用了55年。這些年經歷過三線企業的普遍困頓，也趕上過股改上市的資本紅利，2025年又扛住了周期性的陣痛。

防務業務終歸會回暖，商業航天、液冷、低空經濟這些新賽道正在長起來。

洛陽這座千年古都因為有這樣一批硬核企業撐著，才沒在制造業轉型的大潮里掉隊。