北京
智能駕駛行業又一位核心老將，選擇落幕轉身，6月26日，港股知行科技正式發布公告，公司總裁、執行董事蔣京芳正式卸任，所有職務即日起生效。
公告措辭簡潔且官方，將離職原因歸結為個人工作安排及家庭因素，同時明確確認，蔣京芳與公司董事會不存在任何意見分歧，無任何未披露糾紛。
看似平平無奇的人事變動，放在當下的智駕行業，卻有著十足的象征意義。深耕行業二十余年，被業內稱作“鐵娘子”的蔣京芳離場，恰恰印證了：智駕行業野蠻生長的時代，徹底結束了。
熟悉行業的人都清楚，蔣京芳的從業經歷，就是一部濃縮的中國智駕產業發展史。2000年，蔣京芳入局博世，扎根二十年，完成了博世ADAS業務在中國市場的從0到1。
彼時國內智駕輔助系統市場一片空白，她從基層做起，一步步搭建本土團隊，將最初20人的小團隊發展為500多人的成熟核心團隊。
憑借扎實的落地能力和深厚的產業資源，她推動多項ADAS功能率先落地國內市場，帶動業務體量翻倍增長，穩穩奠定了自己在行業內的地位，“鐵娘子”的名號也就此傳開。
2021年，國內自動駕駛創業浪潮抵達頂峰，大批外資資深高管紛紛跳出舒適圈投身初創賽道，蔣京芳也順勢入局，加盟禾多科技出任合伙人、高級副總裁，主抓L2量產項目落地。
依托廣汽的核心資源加持，她快速盤活業務、擴張團隊，將蘇州團隊規模從數十人擴充至近200人，拿下多個關鍵量產訂單，硬生生撐起了禾多科技的高光發展階段。
但行業風口來得快，退得更猛。2024年成為國內智駕初創企業的生死分水嶺，資本熱度驟降，泡沫徹底破裂。
不少曾經風光無限的明星企業陷入危機，禾多科技也未能幸免，核心合作項目流失、資金鏈承壓、內部管理矛盾凸顯，企業發展徹底陷入僵局。
看清行業趨勢的蔣京芳選擇及時抽身，帶著核心團隊與優質量產項目資源，轉戰頂著“港股自動駕駛第一股”光環的知行科技，開啟了兩年的“救火之旅”。
而當時的知行科技看似光鮮，實則隱患纏身，業務高度依賴吉利單一客戶，營收結構極度單一，長期深陷虧損困境，急需資深高管破局突圍。
行業內當時普遍看好這次聯手，認為蔣京芳的量產經驗與產業資源，能夠補齊知行科技商業化落地的短板，帶動企業走出低谷。
遺憾的是，行業大環境的寒冬，遠非一人之力可以逆轉。知行科技上市后資本市場表現持續低迷，股價從115.6港元的歷史高點大幅跳水，跌幅超96%，當前市值僅10億港元左右。
經營業績同樣壓力拉滿，2025年營收10.01億元，同比下滑19.81%，歸母凈虧損高達4.15億元，毛利率一度跌至1.52%，企業自我造血能力嚴重不足。
即便2026年前四月業績小幅回暖，L4級域控制器等新業務逐步落地，也沒能徹底扭轉企業的經營頹勢。
如今蔣京芳正式卸任，意味著知行科技兩年的救火周期正式落幕，公司后續的突圍之路，依舊充滿變數。
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