售20.99萬起，全系標配雙腔空懸+800V，啟境GT7這配置單有點狠

6月26日，杭州“小蓮花”場館，廣汽集團與引望原生融合的首款車型啟境GT7正式上市。新車共推出5款配置，官方指導價20.99萬-32.99萬元，定位純電獵裝車，全系搭載華為乾崑智駕、鴻蒙座艙等六大智能化解決方案。

華為公司高級副總裁、引望公司CEO靳玉志在發布會上的表述很直接：“華為汽車智能化相關的解決方案，能上的全都上了。”這句話基本概括了啟境GT7的核心產品邏輯——它不是某幾項華為技術的疊加，而是從智駕、座艙到底盤、通信的系統性整合。

配置策略清晰，五款版本各司其職

全系標配800V和雙腔空懸

標準版售價20.99萬元，是全系的入門選擇，但并未對關鍵配置做大幅削減。它保留了乾崑智駕ADS 5 Pro、800V碳化硅高壓平臺、雙腔閉式空氣懸架、連續可變阻尼減振器、四活塞固定卡鉗、前排雙零重力座椅和8安全氣囊等配置。換句話說，即使選擇最低配，用戶在智駕、底盤和舒適性上的基礎體驗仍在。

Ultra版售價23.99萬元，在標準版基礎上進一步強化智能化和舒適配置，增加了L3級全鏈路冗余架構、HUAWEI XHUD增強現實抬頭顯示、HUAWEI SOUND 21揚聲器音響等。Ultra超長續航版售價26.99萬元，搭載新一代麒麟電池，CLTC續航達到900km，是五款中續航最長的版本。

兩款三電機四驅版售價分別為29.99萬元和32.99萬元，官方零百加速2.98秒，提供14種駕駛模式和216種個性化組合，面向對動力和操控有更高要求的用戶。

值得注意的是，三電機版本預計9月底才交付，中間有三個月的等待期。對于想嘗鮮四驅性能的用戶來說，這個節奏需要提前考量。

原生融合模式落地，六大智能化方案集中上車

啟境GT7搭載了華為乾崑六大汽車智能化解決方案：乾崑智駕、鴻蒙座艙、赤兔平臺、智能車載光、智能車云和鯨鰭通信。這種集中搭載方式在目前市場上并不多見，也讓它區別于那些只搭載單項華為功能的車型。

智駕是最受關注的部分。Ultra系列配備ADS 5，標準版配備ADS 5 Pro。ADS 5基于WEWA 2.0架構，功能覆蓋車位到車位3.0、RCA漫游巡航、窄路會車主動禮讓和異形障礙物避讓等場景。硬件層面，Ultra系列配備36個傳感器，包含雙光路圖像級激光雷達、分布式4D毫米波雷達矩陣等。

這里有一個細節值得關注：RCA漫游巡航功能強調無需導航即可開啟NCA，覆蓋鄉道、園區、地庫等場景。這意味著在陌生園區或大型停車場里，車輛可以自主漫游巡航，這對于日常使用場景的覆蓋其實比高速NOA更有實際價值。

另外，啟境GT7采用L3級全鏈路冗余架構，覆蓋供電、算力、感知、定位、通信、轉向、制動和HMI交互八個維度，并已通過中汽研專項場地測試和超200項真實道路場景測試。官方還完成了5000公里長穿挑戰，把輔助駕駛、底盤、補能和整車可靠性放在長途場景中做了驗證。

座艙方面，新一代鴻蒙座艙HarmonySpace支持百科、新聞、控車、影音、播客、導航、點餐七大Agent，可進行多任務處理。加上HUAWEI SOUND 21揚聲器、無麥K歌、HUAWEI XPIXEL雙百萬像素全彩智慧投影大燈等配置，座艙體驗從信息娛樂延伸到投影和車外交互場景。

但也要客觀地說，這些智能座艙功能在發布會演示中看起來很炫，實際體驗的流暢度、生態應用的豐富程度，以及車機與手機之間的互聯穩定性，還需要等到實車交付后才能驗證。華為的軟件能力有目共睹，但再好的系統也需要針對具體車型做深度適配，這不是一蹴而就的事。

駕控、補能與空間，決定獵裝車的日常可用性

性能方面，全系標配800V碳化硅高壓平臺，支持6C超級快充。官方數據顯示，充電5分鐘可補充333km續航，10%-80%充電時間為12分鐘。Ultra超長續航版的900km CLTC續航，配合高壓快充能力，基本覆蓋了從日常通勤到長途出行的使用需求。

空間方面，215L前備廂在同級中屬于較大容量，后備廂可拓展至1606L。前排雙零重力座椅、2.2㎡三層納米鍍銀全景天幕，以及后排加長加寬車門扶手等配置，也強化了長途乘坐和日常使用的舒適性。對于獵裝車來說，裝載能力和乘坐體驗，是它能否走出“造型車”印象的重要基礎。

安全配置同樣不低。玄盾籠式車身結構中，熱成型鋼、高強鋼與鋁合金占比超過90%，關鍵位置搭載2200MPa熱氣脹管梁。全系標配8氣囊和四重冗余解鎖設計，包含碰撞后自動解鎖、雙冗余低壓電池、車內外電子及機械解鎖等多重保障。電池方面，麒麟電池采用26層防護結構與熱電分離架構，并支持24小時實時監測。

市場定位與競爭格局

啟境GT7所處的20萬-32萬元純電市場，是目前競爭最激烈的價格帶之一。獵裝車這個細分品類，此前主要由極氪001占據認知高地。啟境GT7的策略很清晰：用華為全棧方案作為技術背書，用全系標配空懸和800V作為硬件門檻，用五款配置覆蓋不同預算和需求的用戶群體。

發布會現場，啟境第二款車型 GX7 同步亮相。新車定位原生大五座車型，將于下半年正式推出，并圍繞大五座空間和座艙休憩體驗展開產品設計。據官方介紹，啟境 GX7 搭載 20 秒一鍵成床功能，無需手動放倒座椅和鋪設床墊，電控系統即可自動展開純平休憩空間。隨著 GT7 上市和 GX7 亮相，啟境品牌開始從單一車型發布進入雙車矩陣階段。

結語

總體而言，啟境GT7在20.99萬-32.99萬元區間內，給出了一套配置密度極高的方案——全系標配800V、雙腔空懸和乾崑智駕，配合華為全棧方案的深度整合，讓它在智能化體驗上具備了明確的先發優勢。三電機版本的2.98秒加速和超長續航版的900km續航，也分別覆蓋了性能黨和長途用戶的需求。

當然，新品牌的渠道建設和服務體系仍需時間驗證，三電機版本9月底的交付節奏也考驗著用戶的耐心。但橫向對比同價位競品，能在20萬出頭同時給到空懸+800V+華為智駕的，目前市場上確實找不出第二款。從這個角度看，啟境GT7為那些追求智能化體驗、又不想為品牌溢價買單的用戶，提供了一個值得認真考慮的選項。